coni500

La 22/63 come campana potrebbe anche tirarla, ma dovresti dare da bere in modo dignitoso a quel motore. Col 16/10 non vai da nessuna parte...

Quindo escludiamo che arrivi poca benzina anzi, ti si spegne perchè ne hai troppa. Hai provato a mettere una candela nuova come dice carloee? P.S.: Se hai la possibilità , usa Bosch o Denso. Hanno meno problemi ad imbrattarsi e sono più facili da "leggere" quando c'è da controllare la carburazione.

Tutto perfetto. Mmmh... quando la Vespa ti si ferma, riesce a ripartire subito o devi pulire la candela perchè è bagnata? La candela è nera o color nocciola.

Che getti monti (max, minimo, emulsionatore, freno aria) ? Che gradazione è la candela?

In realtà peggiorerebbe con l'x7. Ha lo stesso diametro dell'x2 ma è più corto, quindi da 3/4 di acceleratore ingrassa più dell'x2. La soluzione al problema di sdk è il polverizzatore av262. ( o alternativa av260 +spillo x3)

Più aumenta il numero del polverizzatore più aumento il passaggio di benzina ai medi e più si ingrassa. Il polverizzatore da 264, a parità di spillo, può andar bene su un Malossone 215, ma è troppo per il 166.

Come immaginavo: con quella accoppiata sei troppo grasso, ti si imbroda tutto. Ti consiglio caldamente il polverizzatore av262 e spillo x2 seconda tacca dall'alto. Se borbotta ancora un po' in apertura di gas, metti la prima tacca dall'alto. Come getto max prova un 115 o 118. Il minimo da 55 va benissimo.

Molto interessante questo nuovo Pinasco. Dalle foto che vedo la travaseria è molto più generosa rispetto al vecchio modello, sembra più in stile Polini. Se le prestazioni saranno uguali o superiori al vecchio Polini in ghisa, meglio se Polini si dia da fare anche lei a mettere in commercio un cilindro 177 in alluminio.

Se fai tutte le raccordature , lavorando valvola e travasi, il 24 se lo beve tutto. P.S. ho visto solo ora che sei anche tu di Verona!

Se volete un buon olio che lubrifichi bene e nello stesso tempo lasci pochi residui, verificate sempre che sulla confezione ci sia la specifica "Jaso FD".

Ciao chriscapisch. Come configurazione è molto buona. Hai dimenticato di scrivere che campana vorresti usare, ma per un uso misto (pianura-montagna) potrei consigliarti la 24/72. Se poi in futuro ti sembrera corta, puoi usare un pignoncino D.R.T. da 25. Come fasatura albero, puoi stare sui 125 di anticipo e 55 di ritardo. Se vuoi un motore tutta coppia, lascia le fasi originali che il Polini 115 ha un bel tiro sotto, altrimenti puoi mettere una basetta da 1mm e piallare sopra altrettanto. Se vuoi un motore coppioso, in alternativa al Polini 115 vorrei consigliarti il Pinasco 102 in alluminio. Ottimo cilindro da viaggio e soprattutto affidabilissimo. Il Polini 115 in ghisa, avendo anche una camicia molto fina, è un po' delicato se cominci a maltrattarlo.

Vai di pignone da 22 e fai dare una piallata alla testa (circa 1 mm).

Ah ah povero Pinaschino! Però ammetti che con quella testa era un missile!

Il PHBH non è il SI che basta cambiare il getto max e cambia tutta la carburazione. Nel PHBH hai diverse variabili come polverizzatore , spillo e posizione dello spillo che ti stravolgono la carburazione. Nel tuo caso avrai l'accoppiata spillo-polverizzatore che ingrassa all'inverosimile. Però ci devi dire tutta la taratura del carburatore altrimenti non possiamo aiutarti. P.S. ( e il getto max da 105 è piccolo, quindi in alto saresti magro)

Con cilindro 130cc ed albero anticipato ci credo che hai grippato con quel getto. Il getto ideale sarebbe tra 84 e 90. Candela NGK b8hs o Bosch w4ac (meglio l'ultima ).

monster, la padella originale della vnb è troppo strozzata per un 177. Meglio se usi una padella PX. Come cilindro vai ad occhi chiusi sul Pinasco in alluminio per 2 travasi, abbinato al SI 20/20 che hai già.

Io sulla 7 molle che monta il PX di mio fratello ( 225 Malossi ) ho provato qualsiasi combinazione di dischi e molle, ho preso il cuscinetto Pinasco, ho ri-cambiato il parastrappi della corona, ma non c'è niente da fare, con quella frizioni è impossibile fare partenze rapide. Con la 6 molle che monto sul PX tutt'altra storia. Ora sulla 7 molle provero' la combinazione 3 dischi di sughero + 1 disco Vespa GS (combinazione strana lo so ) e vedremo se si risolve qualcosa.

Le 7 molle per andrebbero buttate nel cassone del "ferraccio". Sono dei mattoni ed hanno una modulabilità di mexda. Su dei carter 125-150 la migliore è la 6 molle.

Se vuoi che si alzi di terza, meglio se monti un Quattrini M1 o Parmakit SP09... Riprendendo il discorso di Iena, spero che la tua valvola sia sana, altrimenti sono rogne.

Dai signori, manca poco al grande evento. Abbiamo veramente organizzato le cose in grande. Se Domenica non sapete che fare, vi invito di nuovo a partecipare a questo raduno organizzato da un Vespa Club giovane ma dotato di grande buona volontà. Vi aspettiamo!!!

Per i veronesi che questa domenica non sanno che fare, rinnovo l'invito. http://www.vesparesources.com/raduni/59108-1-raduno-ufficiale-vespa-club-pescantina.html

Cos'è questa qua? Una cosca di veronesi? Dai dai venite il 9 Giugno che ci divertiamo alla grande!

Grazie a tutti!!!

Il massimo che si può fare è togliere 5 decimi di mm per dargli un po' più di compressione.

Ho appena aperto un post a riguardo http://www.vesparesources.com/raduni/59108-1-raduno-ufficiale-vespa-club-pescantina.html#post875667