coni500

Rivendila e prendi una bella Polini Original ?

Si in testa 1mm. Quella non è una testa che può lavorar con squish spinti. Bisognerebbe lavorarla rifacenso la banda di squish. Il motore va molto bene e attualmente gira ancora e girerà ancora per molti anni. ?

Meglio di no. Quasi identico al motore fatto da me 4 anni fa. Inizialmente usai 29/68 con Sito Siluro. Due anni fa l'aggiornato con pignone da 28 e Siluro Sip Road. Secondo me è un bel mulo da far tanto strada.

Con un motore del genere ringiovanisce di 30 anni ?

Considera sempre che il padellino Sito ti mangerà un sacco di potenza in alto.

Getto da 125 su un 20 per forza non sale di giri. Meglio partire con 110-112 e vedere come va. Con la Polini Original hai il miglior compromesso tra prestazioni, prezzo e rumorosità.

Parte fresata in alto Passo lungo Buttalo, non vai da nessuna parte con quel tappo. In realtà VMC stessa consiglia squish 1 mm. Ma metti a 1,2 per andare sul sicuro. 125 con che carburatore? L'anticipo va su IT.

Esatto. Direi che è la definizione più azzeccata.

Io ho usato le Unilli 558 supersoft da Novembre 2017 a Settembre 2018. Al posteriore ne ho usate 3. ? Tenuta da pista. Però si consumano troppo in fretta. Non sono mai riuscito a farci più di 2000 km.

Se ti ci trovi bene, vuol dire che non sai piegare sul serio ? Pirelli SL26 buona gomma ma piuttosto userei la Pirelli Angel Scooter che è l'ultima arrivata. Anche perchè a poco a poco andrà a sostituire la SL26 che ormai è un po' datata. Quelle le usavo ancora 20 anni fa sul motorino. ?

Esatto, l'ho montato alla "facilona" perchè tanto, e magari l'ho già detto, è solamente un motore muletto, di scorta. Tanto che di nuovo di quel motore c'è solo il cilindro. Tutto il resto è roba montata a inizio 2016 quando ho fatto il Pinasco Magny Cours 177. Che poi sia andato a bancarlo è stato un caso, era solo per fare dei test con dei prototipi di padelle 2L Tech e altre marmitte. Poi da Mav.Sp è uscito un risultato inaspettato è cio vuol dire che si può tirar fuori qualcosa di più se ci si mette un po' di pignoleria nei lavori. E' un motore che , dopo che avrò finito di testarlo e usarlo su lunghe tratte ( Fine mese mi aspetta un viaggetto all'Elba), verrà smontato, messo da parte , ed al suo posto ritornerà il mio buon Malossi 221.

Le Contitwist sull'asciutto ottime al pari delle Metzeler. Sul bagnato o comunque strada umida sono un po' scivolose. Comunque migliori delle Michelin S1 e Sip Performer. Queste ultime le ho usate fino a due giorni fa. Maledetta quella volta che le ho comprate. Allettato da prezzo buono e omologazione fino a 150 km/h...

Vi do una mia opinione che si basa sulla prova di tanti modelli di pneumatici in diverse condizioni metereologiche ( ormai cambio le gomme 1 o 2 volte l'anno, mi piace far chilometri). Io sinceramente non mi baserei solamente sul disegno del battistrada per giudicare se una gomma va bene o no su strada bagnata ( bagnata, NON allagata). Il disegno è l'ultimo dei problemi, la differenza la fa il tipo di mescola. Tanto che la miglior gomma provata sul bagnato è stata una semi-slick. Quoto. Come mescola stradale è ottima. Ma ti assicuro sul bagnato è migliore di altre. E' perchè a me piace sempre provare qualcosa di nuovo, altrimenti avrei ripreso le Metzeler. Praticamente hai spiegato perchè le S83 danno più sicurezza. Non tanto per il disegno , ma perchè essendo un po' squadrata ti costringe quasi a guidare un pò più dritto e sul bagnato aiuta.

Perchè il mio VMC l'ho fatto "alla buona" ed i risultati son comunque stati ottimi. Poi se uno è pignolo e perfettino, può alzare il cilindro in modo da scoprire bene i travasi primari. Ovviamente poi andrà spianato il cilindro o la testa.

Ti consiglio di cominciare dalla più fina e poi misurare, fino a quando non trovi lo squish adatto. Non è detto che trovi subito quella giusta, perchè ogni carter PX è diverso dall'altro. Ad esempio, nel mio caso NON ho usato guarnizioni ma solo un velo di pasta nera per riuscire ad avere uno squish di 1,2 mm che per uso turismo va più che bene.

Una buona gomma stradale può essere anche la nuova Pirelli Angel Scooter. A breve vi dico come vanno, ma ho visto gente piegare da paura con questa gomma.

Controllato solo oggi, e mi son accorto che la Polini della bancata è una delle prime con tubetto piccolo da 18.

Ma su quello son d'accordo. Il Polini in ghisa, per quanto vetusto, può dir la sua se ci si sa mettere le mani. Scarico portato a 175 gradi, pistone Grand Sport, L della camicia tagliate e testa MMW di derivazione. Feci un motore così 8 anni fa ed era tanta roba.

Guarda, il mio non è rumoroso, forse appena appena a freddo. Alcuni invece hanno accennato ad un rumore eccessivo, ma senza nessun problema di affidabilità. Ma stiamo parlando del vecchio pistone. Col nuovo pistone nessun problema, vai tranquillo. Ormai quasi tutti i produttori usano fasce sottili, e meno male. Ormai penso siano solo DR e Polini ad usare delle fasce da camion. ?

Quello vecchio è grafitato, quello nuovo no.

Mi pareva di esser stato chiaro sulla configurazione. La ri-quoto perchè magari qualcuno fa fatica a leggere tutto. @pulun nessun spessore sotto. Addirittura ho dovuto montare tutto senza guarnizioni di carta, solo un filo di pasta rossa perchè inspiegabilmente mi veniva uno squish molto alto. Ora sto ad 1,2 mm, ma se volessi portarlo a 1 mm dovrei portare a spianare.

Sicuramente in montagna è moooolto più divertente del vecchio Magny Cours che avevo una volta. E sul Magny avevo la 22/65. E sul VMC, se avessi di nuovo il mio peso forma, la 24/65 ci starebbe molto bene. Fasatura albero? Curiosone! ? Son a quasi 75 gradi di ritardo come piace a me .

Per i 25 Nm ci siamo stupiti tutti, ma merito della padella Polini. Le altre padelle, compresa una di un noto marmittaio, non sono arrivate a quel livello di coppia. Anzi, son rimaste lontane (il valore più basso è stato 20 Nm). Lo scorso anno sullo stesso banco, Iena col suo Polini 177 ha segnato 19,97 Nm di coppia.

Montato p&p è un cilindro dalle buone prestazioni e ottima affidabilità. Ho un amico, iscritto nel mio stesso vespa club, che lo monta p&p ed usa la vespa tutti i giorni per andare al lavoro (anche ora grazie all'euro 3). E a quanto pare è già arrivato a quota 30000 e il motore gira ancora bene. Discorso scampanellio: scampanato un pochino col vecchio pistone (ma non ai livelli di un Dr 177). Col nuovo pistone tutto risolto. Ma io, che ho ancora il vecchio pistone, non sto trovando nessun problema.

Tiro su il post, con delle novità. Avete presente le padelle prototipo? Era il momento di capire se la strada era giusta o sbagliata, quindi era ora di andare a bancare. Anche se ero un po' titubante visto i pochi chilometri del cilindro, ci siamo decisi di andare sul banco di Mav.Sp, che molti di voi dovrebbero conoscere, banco di tutto rispetto e abbastanza ostico a detta di molti. Ovviamente non vi metterò i risultati dei prototipi, ma con la padella Polini è saltato fuori un risultato a sorpresa, che conferma il fatto che oltre ad essere molto buona, sul VMC si sposa in maniera perfetta. Ha poco allungo, ma ha una coppia incredibile e sale senza nessun buco. Peccato aver lasciato a casa l'espansione, ma più avanti si ritornerà per migliorare.