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Ciao Vints!! Il colore mi sembra il blu VBB2!! Secondo me la cifra richiesta è un po' altina... gioca sul fatto che essendo radiata dovrai fare la trafila per reiscrizione al PRA ecc ecc.. Vedi un po' tu, ma io a quella cifra non la prenderei.... anche perchè se cerchi bene, con 1000 euro in più la compri restaurata una VNB, e quei 1000 euro che non stai spendendo su questa non ti bastano per restaurarla.... La VNB non è una vespa rara, hai possibilità di trovarla a meno... per curiosità, com'è targata? La provincia intendo!! Ciao!

Dopo il Ferragosto di vacanza si torna al lavoro.. Oggi per prima cosa abbiamo montato il tappetino centrale dopo aver recuperato, pulito, lucidato e addrizzato i listelli in inox originali. Dopodichè grazie alle delucidazioni scritte da Gianluca nel suo post ho preparato tutti i pezzi della forcella seguendo lo spaccato che potete trovare online (riporto il link), riporto anche i numeri in modo da agevolare eventuali aiuti a chi deciderà di cimentarsi dopo di me: LINK SPACCATI VBB: www.scooterdepoca.com/public/schede/Vespa_214_RI.pdf Foto lato biscotto: Foto lato ruota: Foto asse forcella: Il verso giusto del montaggio del pezzo 46 è questo vero?? Foto ingrassatore molla, dalla foto le robdelle sono un po’ fuori asse perchè l’ho tenuto con un cacciavite e non con il pezzo di riferimento: Dopodichè, facendo riferimento ad una guida trovata online e con una spesa minima ho provato la zincatura fatta in casa: Ho provato dei pezzi per prova... lo zinco si é depositato, non sono molto soddisfatto perchè non riesco a lucidarlo più di tanto forse ho sbagliato la dose di colla di pesce......? ho provato con la pasta abrasiva ma non viene bello lucido... se avete qualche consiglio che mi può aiutare ve ne sarò grato. È tutto per oggi... domani devo sverniciare (il carrozziere me l’ha verniciato [emoji25]) e lucidare il manettino d’alluminio del manubrio Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Eccomi di nuovo!! Oggi guardavo il lavoro sulle strisce pedana di ieri e piu guardavo i puntali meno ero convinto.... per la serie ricambi di m. inspiegabilmente nonostante i puntali non fossero per il modello di strisce fini, risultavano qualche mm più piccoli delle strisce vere. Non mi piaceva proprio... Quindi sono andato nel box e ho cercato i vecchi puntali vecchi di 57 anni... Utilizzando una mola da 250W con spazzola in ottone ho provveduto alla pulizia dei puntali originali... purtroppo solo 9 su 12 erano recuperabili, gli altri erano proprio squagliati.... Sono usciti abbastanza bene anche se pur avendoli lucidati presentano inesorabili i segni dell’età... non stonano comunque e fanno parte della storia della vespa! Morale della favola, ho trapanato i ribattini installati ieri nei puntali delle strisce. Ho estratto i puntali “nuovi” e ho installato i vecchi... Per le strisce del lato opposto (che ho installato oggi), non avendo a disposizione tutti i puntali vecchi che mi sarebbero stati necessari, ho optato per mettere il VECCHIO sul lato alto verso lo scudo, e il puntale NUOVO sulla parte posteriore. Ovviamente per non far risultare troppo evidente l’effetto della larghezza ho smussato le strisce pedana leggermente di pochi millimetri da una parte e dall’altra, il risultato è stato che la differenza nemmeno si nota, però a mio avviso è uscito molto bene.... Il risultato finale: Spendo inoltre due parole per quanto riguarda le guarnizioni di gomma della staffa che regge la batteria. In vendita io ho trovato esclusivamente dei tamponi pieni che dovrebbero fungere sia da base che da appoggio al telaio. Dallo spaccato che riporto: Si nota bene che i ricambi numero 52 (base di appoggio della batteria) non sono pieni ma forati.... avendo un numero diverso rispetto al 22 (appoggio batteria al telaio) sono due ricsmbi differenti sicuramente... Il discorso fila anche perchè ho pensato che eventuali perdite di acido non dovessero ristagnare nel reggi batteria.... ho optato dunque per questa soluzione: Perciò i laterali sono pieni, quelli sulla base no... Non sono sicuro di questa soluzione in quanto guardando delle foto di un conservato anche le guarnizioni tampone laterali risultavano essere forate.... trovo però strano che tutti i ricambisti vendano solo tamponi di quel tipo.... Per il momento è tutto !!! Ditemi un po’ che ne pensate! Ciao e buona Ferragosto a tutti ! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Con l’arrivo delle ferie iniziano i lavori di rimontaggio.... In attesa di trovare qualcuno che mi presti l’attrezzo per montare il bordoscudo ho iniziato a montare le strisce pedana interne. In tutta la sera ho fatto in tempo ad applicarne solo due ??? Domani faccio l’altra parte... Ho poi montato qualche gommino.. Effetivamente questo era in ottone alla fine.... Ho poi recuperato le sue leve originali... le ho pulite con la spazzola in ottone.. Poi non ho resistito ed ho provato a completare lo scudo.... ?? appoggiando la scritta e il clacson... Sta prendendo forma e mi sta piacendo molto.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ma questo discorso degli alberi vale per tutti gli alberi o per determinate marche? Io per la rally lo comprai nuovo Mazzucchelli e non ho avuto problemi. La mia intenzione era fare lo stesso per la VBB... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Luca! Che trattamento hai intenzione di usare per la pulizia dei carter? Io nella Rally li ho fatti pallinare, il risultato a molti non piace. Pallinatura + rettifica cilindro e pistone nuovo mi costò 200 euro. Volevo provare, almeno per la pulizia, qualcosa di fai da te.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Giusto!! Non avevo pensato alla VBB di Luca, avevo dato x scontato che il suo clacson, come nel mio caso, fosse stato sostituito con uno in CA. Quella foto mi da la conferma che l’acquisto che sto andando a fare è corretto. Probabilmente il secondo modello che ho postato, quello con la scritta A-7352 oltre l’IGM è stato prodotto successivamente, in particolare con la GL.... Grazie comunque !!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anche secondo me... molti ricambisti vendono solo il primo.. Pascoli per VBB con batteria da solo il secondo.. e solitamente è affidabile.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buongiorno!! Ho notato che in vendita esistono due clacson in CC da 6V apparentemente uguali ma che differiscono per le scritte impresse sulla mascherina. Sapreste dirmi le differenze e quale dei due è la riproduzione dell’originale per vespa VBB1 con batteria? Entrambi sono riprodotti da Grabor. Riporto le foto in questione. Le differenze le notate sulle scritte inferiori. Mi trovo costretto a comprarlo in quanto l’impianto della mia vespa è stato nel tempo modificato e non ho più il suo originale. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io dovrei avere tutto!! Perciò sicuramente postero le foto. Ti chiedo un’ultima cosa, hai per caso la foto del feltrino della rondella in ottone ? Perchè io non lo trovo proprio.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille per ora!!! Sei stato chiarissimo!! Grazie per la spiegazione, domani faccio un bel punto della situazione per vedere cosa ho e cosa mi manca... Molto bene! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Contandoli dalle foto effettivamente sono 18. Tant’è vero che nel ricambio da pascoli sono 36. Da Lunedí sono in ferie e procederò al rimontaggio!!! Non vedo l’ora! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buongiorno! Ho provato, navigando nel web, a trovare delle aziende che riproducono le decalcomanie delle prescrizioni rodaggio da applicare al posto dei comuni adesivi in vendita presso tutti i ricambisti. Qualcuno di voi ha esperienza a riguardo ? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Gianluca, ho il tuo stesso problema nel rilevare i pezzi che consentono di assemblare la forcella perché anche nella mia era tutto smontato, come l'hai risolto tu ? Hai delle foto di tutti i pezzi che hai utilizzato/comprato per il rimontaggio dell'avantreno?

Si grazie mille, con le misure mi regolo! Quelli che ho tolto dalle boccole erano 15 per lato ed avevano queste dimensioni: Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dove hai comprato i rullini??? Io non li riesco a trovaree! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mmmm bo, a questo punto potrebbe essere non originale il mio [emoji848][emoji848][emoji848]secondo me è in alluminio verniciato... il colore ottone va proprio via... Luca, la tua ha l’astuccio a rulli con la spalla che li trattiene? Mi riferisco a questo: Gianluca, faccio la domanda anche a te. Hai utilizzato queste boccole? O hai sostituito con le gabbiette rulli piu moderne senza spalla ? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Cacchio sembra proprio ottone pieno?? Mentre lo pulivo era come se perdesse il color ottone e diventasse color alluminio. Ho pensato di verniciarlo color ottone ma mi sembra una soluzione non consona ?? per non dire altro. Eppure ha la scritta SIL dovrebbe essere originale. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti, sono contrnto che vi piaccia! Cosa ne pensate del colore? Vi sembra da VBB? Come è giá stato ampiamente detto con tante polemiche, di VBB con un colore non appropriato se ne vedono tante in giro. Spezzo una lancia a favore dei vari restauratori perchè è davvero difficile riuscire a trovare il colore giusto. Cambia in base a un milione di fattori. Il semplice codice max meyer non basta ??? Io con la stessa Vernice noto differenza rispetto alla prima verniciatura. Ora è leggermente più intensa la tonalità di blu. Eppure sono soddisfatissimo. Il colore è leggermente invecchiato e non da l’effetto super lucido troppo moderno. Probabilmente si può fare meglio però questo risultato mi soddisfa e alla fine mi deve piacere. Vorrei che mi diceste cosa ne pensate, se la trovate troppo moderna, troppo spento, troppo acceso, comunque super lucida... ditemi pure [emoji4] Colgo l’occasione per chiedere oltre al parere sul colore: Come va trattato questo elemento? Io l’ho sempre visto color ottone, il mio è un po’ rovinato, mi pare che il color oro stia andando via, ed è un po dorato e un po’ argentato. Posso fare qualcosa per farlo tornare in forma smagliante? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il freno aveva un problema, in pratica non ho usato il capo guaina giusto (quello a bicchierino) pertanto la guaina non rimaneva bene fissa e ogni volta che frenavo oltre al cavo del freno, essendo libera, andava avanti e indietro anche la guaina, lasciando la vespa leggermente frenata. La leva non tornava indietro da sola, la dovevo accompagnare facendole fare il movimento contrario al suo naturale. Non andava a scatto. Sicuramente calcando leggermente il freno è rimasta frenata del tutto, e in curva ha fatto il botto.... Ovviamente onde evitare eventuali ulteriori problemi. Smonto tutta la parte della ruota e del mozzo e verifico che tutto sia in regola prima di rimetterla in strada. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti per il sostegno [emoji4][emoji4][emoji4] Tornerà come nuova... Luca, sono della zona di Carbonia, Portoscuso in particolare. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti! Come da titolo, gli ammortizzatori Carbone sono buoni ? Ho letto che sono leggermente rumorosi. Qualche parere a riguardo? Un’altra cosa, la scritta carbone è un adesivo che si può facilmente rimuovere? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Exstreme, complimenti cavoli!! Un risultato eccellente!! Sembrano nuovi davvero!! Ieri grazie a questo post ho pulito per bene i fregi della mia VBB, li ho carteggiati per vederne le condizioni e ho notato che non sono presenti bozzi. Hanno dei graffi piu o meno profondi e tante piccole imperfezioni tendenti al nero. I tuoi sembravano messi 100 volte peggio. Nonostante questo ho notato che riportarli alle condizioni originali è veramente difficile. Hai fatto tutto a mano con la carta ? Senza usare trapano/spazzole ecc? Mi ha dato l’impressione che sia un lavoro infinito..... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, oggi vi devo raccontare una piccola disavventura.... Dalle mie parti (i sardi capiranno...) si dice che questa vespa sembra un po’ pindacciata. Per i non sardi significa che ha il malocchio addosso... Ho portato la Rally dal ragazzo che mi ha rimesso a posto il motore in fase di restauro perchè doveva vedere un po di risolvere il problema dell’andamento a strappi. Gli ho dato contatti e condensatore nuovi e gli ho portato anche una bobina di AT per provarla e cercare di svelare quale fosse il problema. Gli ho detto anche di sistemarmi il freno anteriore perchè notavo che la vespa tendeva a rimanere frenata utilizzando il freno anteriore. Era come se non ritornasse bene la molla. Sistemato il motore, è uscito a fare un giro per provarla e in curva a bassa velocità (era tra prima e seconda) la ruota anteriore si è inchiodata. Il risultato è stato una rovinosa scivolata sul fianco sinistro.... [emoji31][emoji31][emoji31][emoji31] Per fortuna lui se l’è cavata con qualche escoriazione senza nessuna conseguenza. Solo tanto spavento. La Vespa idem. La fiancata è bella grattata. Pancia, pedana e un pezzettino di parafango. Ovviamente anche leva frizione spezzata e manopola da cambiare... Ripeto Tanto spavento ma per fortuna nulla di non recuperabile. L’importante è che non si soa fatto nulla lui, la Vespa si sistema. Era mortificato.... Nemmeno 200 km ci abbiamo fatto!!! Prossimo raduno: Lourdes !!! Mannaggia! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allego qualche scatto aggiuntivo: Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk