rablo

Si si, è veramente ben curato. L’ho pagato 41+ 10 di spediz + 3 di imballaggio..... caro come il fuoco... Però è inutile quando paghi di più un motivo c’è.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti! Ho comprato il bordoscudo da P. come suggerito da Exstreme, era proprio quello che cercavo, calza praticamente in maniera impeccabile e ho dovuto sagomare il minimo indispensabile. Ho poi sagomato le striscie per la pedana, per fortuna devo riverniciare la Vespa perchè avrei fatto sicuramente danni... Ho sagomato i profili che entrano dentro la scanalatura del telaio (nel bordo) Ho usato le strisce pedana vecchie per avere le dimensioni esatte e per riforarle. Ho usato punte da 3 per i fori interni e da 4 per i puntali.. le ho fissate con viti da 3 e bulloncini, in maniera da fissarle e poterle modellare... L’ultima che ho notato è una vite spezzata nella parte inferiore del contatto del pedale del freno. Dovrei bucare e rifilettare, mi sapete dire da quanto sono le viti che montano li?

Si si per forza, si salvano solo forcella, cerchi ecc... ogni altro componente ha qualche difetto.. ripeto è un campo di battaglia.. più la vedo così e più mi viene il nervoso... Alla fine in totale spenderó quanto avrei speso portandola da un carrozziere dall’inizio... Poi non ti dico le pedane... è tutta scalini, sembra fatta senza cognizione di causa... In alcune parti è ruvida... un delirio! Ho perso tempo e denaro!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si ma ha lavorato praticamente da solo, la rally l’avevamo fatta assieme curando ogni singolo particolare. Quello che non vedevo io lo vedeva lui o al più mio padre. Per questa non ha voluto nessuno, sta di fatto che ho buttato soldi e per risparmiare qualcosa mi ritrovo a doverla rifare quasi da capo... Ha fatto delle stuccature e ci ha verniciato sopra direttamente, sotto il lucido in alcune zone è come se la vernice sia macchiata dalla candeggina. Non abbiamo litigato perchè sono una persona civile ma un altro l’avrebbe gonfiato credimi ??? Spero che serva da lezione a me e a chi pensa di risparmiare.... forza e coraggio comunque non si molla ! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie Luca! Sarebbe molto utile per non rischiare di comprare a vuoto... Il bordoscudo che ho nella curvatura dello scudo ai lati non vuole saperne di entrare, pur entrando in parte non coprirà mai tutto il bordo della carrozzeria.. è strano, sembra il suo peró... In foto la vespa con i punti con problemi alla carrozzeria solo nello scudo anteriore... è un campo di battaglia.. un cieco l’avrebbe fatta meglio.. sono incaXXXXXXXato nero !! ☹️ Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La Vespa rientrerà in carrozzeria... non ero per niente soddisfatto, troppe imperfezioni, troppi difetti e qualche bozzo macroscopico... ho segnato tutte le parti con la carta gommata. Mi sono reso conto che co sono più parti che NON vanno bene che parti sane.... sono molto amareggiato.. è proprio vero che chi meno spende più spende.... ora mi trovo punto e a capo ☹️☹️☹️ ma non demordo !!! Ne approfitto per chiedervi una informazione sul bordoscudo... Visto che devo riverniciare ho provato a strapazzare il bordoscudo che ho acquistato per fargli prendere la forma in modo da non graffiare la carrozzeria “definitiva” in seguito. Ho notato che il bordoscudo in alcune zone non copre il bordo della vespa, non riesce proprio ad abbracciarlo tutto è come se fosse un po più piccolo/stretto rispetto al telaio.... da cosa puó dipendere? L’ho confrontato con l’originale che era stato rimosso in fase di smontaggio e la differenza a livello di dimensione è abissale, non capisco se dipende dal fatto che sia gia schiacciato o sia un problema proprio del ricambio. Qualcuno sa darmi lumi a riguardo ? Un consiglio eventuale su quale ricambio acquistare per andare sul sicuro ? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Perfetto, allora provvedo a comprarne due! Ho trovato questi e mi sembrano buoni... saranno omologati? Che marchio devono avere? Sono della CIF... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti !! In previsione di portare la Rally a fare la revisione vorrei sapere quanti specchietti devo montare ? Uno a sinistra o sono obbligatori entrambi ?? Avete consigli per gli acquisti ? Ce ne sono di vari tipi e vorrei comprare qualcosa di sicuro.... Grazie!!

Ciao ! Secondo me il prezzo è altissimo.... se è una L, hanno restaurato un'altra vespa ! visto che mancano TUTTI i dettagli che la caratterizzano, dal bordoscudo alla scritta posteriore.... con quel tanto trovi sicuramente di meglio... non è manco del suo colore originale....

Buonaseraaa, Ho finalmente ritirato la Vespa. Sono soddisfatissimo del risultato del colore. È difficile da apprezzare in foto, a volte sembra grigio, a volte troppo blu, a volte troppo lucido a seconda della luce. Peró vi assicuro che è davvero bello... Posto qualche foto, pubblicheró un reportage più completo non appena Fiona avrà un suo ricovero... ??? Ho fatto verniciare anche i tamburi color alluminio anche se andrebbero in alluminio naturale, perchè per errore li avevo fatti sabbiare e oramai avevano fondo e tutto. In foto sembra impeccabile. Sono soddisfatto del risultato complessivo, il telaio ha qualche grana lo devo ammettere, sia per via dell’etá che, ahimè, per via di una sabbiatura con sabbia troppo grossa... credo che prima della fase di montaggio lo faró riprendere in qualche zona. Vi ricordo che il lavoro è del tutto made in cantina così come quello della Rally, ma stavolta il colore metallizzato l’abbiamo trovato molto più difficile da gestire rispetto al pastello del giallo cromo. Accetto vostre opinioni e critiche[emoji4][emoji4][emoji4] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, mi sapreste dire se il vetro dei contakm a ventaglio delle vespe large (VBB, GT, GL, SS, ecc) è in vetro o in plastica? Nella mia VBB era spaccato ed era in plastica, è stato sostituito o era il suo originale? Possibile che usassero la plastica già dagli anni 60 per il contakm? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Box e struttura in muratura andrebbero in posti differenti. Per la struttura in muratura dovrei murare in un piano pilotis il posto auto di cui sono affidatario ma non proprietario. Ho chiesto in comune ed è possibile farlo sotto autorizzazioni comunali e ovviamente dei condomini, in quanto il piano pilotis non è riferito alla palazzina in cui abito ma a quella immediatamente accanto alla mia. Un deirio in pratica. Il box in lamiera lo metterei in campagna, in un posto dimenticato da Dio in cui ho una regolare casetta. In comune, essendo non fissa ma smontabile, mi hanno detto che si puó richiedere un permesso rinnovabile ogni 4 mesi per una struttura così. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il fatto principale è il costo. Il legno costa piu del doppio di quello in lamiera. Ora valuto un po’ come fare. Ho pensato di prendere quello in lamiera e coibentarlo. Anche questa potrebbe essere un’ipotesi. Attualmente una vespa è in una casetta che ho in campagna, una è a casa mia in un sottoscala al chiuso, la terza è in fase di restauro e a breve dovró trovargli spazio..... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti. Mi ritrovo ad avere 3 vespe di cui 2 large e mi sto rendendo conto che lo spazio a casa mia scarseggia. Vorrei una vostra opinione riguardo l’acquisto di un ricovero per Vespe. Non avendo la possibilitá di costruirlo in muratura per una serie di questioni burocratiche, stavo pensando a un box come quello della foto che allego in lamiera zincata. Ovviamente non sarebbe in mezzo alla strada ma comunque all’interno della mia proprietà privata. Chiedo la vostra opinione perchè magari avete una struttura simile, mi interesserebbero sapere pro e contro del suo utilizzo. Per i contro pensavo ad eventuali condensa/umidità/ecc Vi ringrazio anticipatamente qualora possiate darmi un giudizio.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

I lavori proseguono.... Oggi ho fatto fare su una lastra metallica le prove per il colore della Vespa con le varie “tonalità” di lucido. Purtroppo documentarle è difficile perché in foto non si capisce bene se è lucido se è opaco, quanto è lucido e quanto è opaco. Sta di fatto che, in base alle varie prove, ho scelto quello che mi sembrava più consono a riprodurre l’originalità del modello... e soprattutto quello che a me piaceva di più. D’altronde il colore è quello e a meno che non sia opaco 100% o lucido a specchio, non credo che i registri storici mi creino grossi problemi... anche perchè ho visto placche fmi su VBB molto blu e poco azzurre.... Non vedo l’ora che sia verniciata per mostrarvela. Per ora vi mostro la placca utilizzata per i provini ma ahimè non si capisce quale parte sia lucida e quale opaca.. È la migliore che ho, dalle altre foto il colore sembrava grigio pertanto è inutile postarle.... Per Sabato dovrei ritirare la vespa verniciata. Vi aggiorno, stay tuned !! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La pedana è sicuramente è tra le primissime cose da guardare.. cerca crepe dovute all eccessivo uso di stucco durante la prepaprazione della fase di lattoneria e guarda come sono fissati i listelli. Molto spesso per guadagnare tempo e pazienza questi sono rivettati piuttosto che ribattinati con gli appositi ribattini. Io guarderei inoltre i particolari. A partire dalla fanaleria, il faro anteriore che sia siem, idem per il posteriore, ce ne sono molte di repliche sia con il marchio siem che non, che sono economiche e bruttine da vedere. Terzo ma non per importanza lo stato burocratico. Assicurati sempre che la vespa sia a posto con i documenti. Da passaggio di proprietà. Poi ovviamente tratta il prezzo su ciò che vedi... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vespa tecnica dice di usare la vernice Max Meyer. E questa ti viene venduta come bicomponente. Base opaca + lucido. Io alla fine ho comprato tutto alla PPG secondo il tagliandino di prova che ho postato qualche pagina indietro in questo stssso post. Non mi hanno saputo dire i gloss relativi al trasparente ne alla Max Meyer ne alla PPG. Pertanto ho comprato il lucido intermedio dei 3 che ho citato. In aggiunta ho comprato un prodotto che si aggiunge al trasparente per opacizzarlo. Me ne hanno dato 250 grammi per 1 kg di vernice. Proverò a fare delle prove prima di verniciare ovviamente. Vorrei evitare di ottenere un lucido troppo lucido, ma allo stesso tempo non vorrei avere un opaco innaturale sul metallizzato. Vediamo, sarà anche per me un esperimento. Vi lascio un’anteprima di Fiona in modalità pre-verniciatura.... ormai ci siamo quasi.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao mlaza!! Benvenuto!! per poter rispondere alle tue domande serve un po' di tempo e di riflessione perchè non chiedi cose banali e credo che la risposta non sarà univoca tra i vari utenti del forum... Io ti posso dare il mio modesto parere da possessore di 2 vespe large di cui una VBB. Andiamo per ordine: VALORE: di questi tempi il valore di una vespa equivale a quanto sei disposto a pagarla.... o sei fortunato e ti capita la botta di fortuna oppure devi inevitabilmente spendere più del reale valore del mezzo che stai comprando per potertela portare a casa. La gente se ne sta approfittando sparando prezzi assurdi soprattutto sul web e nonostante questi prezzi pazzi alcune persone continuano a comprare... A livello di valore di mercato secondo me la Sprint si fa pagare leggermente di più rispetto alla VBB a parità di condizioni. Per un restaurato i prezzi che circolano vanno per entrambe in media sui 4000 euro con documenti e targa in regola da passaggio. Ovviamente il prezzo scende se burocraticamente la situazione si complica (radiazione d'ufficio, smarrimento libretto, ecc) Se cerchi un mezzo da restaurare invece ovviamente i prezzi sono inferiori.. direi che se trovi una Sprint a posto con i documenti, da restaurare e ben messa per quanto riguarda la carrozzeria, se chiedono dai 1800 ai 2200 euro trovano un acquirente abbastanza in fretta. La VBB credo qualcosa meno, ma comunque stiamo sui 1500/1800 euro, chiedo conferma ai più esperti di ma da quello che vedo in giro i prezzi sono questi.... Ripeto però che queste cifre devono servire a darti un'idea, perchè ovviamente le valutazioni variano da mezzo a mezzo in base alle sue condizioni. Considera inoltre che sia le VBB, nelle loro varie versioni VBB1 e VBB2, sia le Sprint sono state prodotte in tantissimi esemplari pertanto il loro valore è moooolto inferiore complessivamente e a parità di condizione rispetto a modelli prodotti in meno esemplari... sono delle bellissime Vespe ma non sono per niente Vespe rare. AFFIDABILITA': Dal punto di vista affidabilistico io andrei senza dubbio sulla Sprint. I motivi che mi spingono a sposare questa tesi sono: - assenza della batteria che scaricandosi crea sempre delle rogne (N.B. anche le VBB2T non hanno la batteria); - ruote da 10 al posto di quelle da 8 delle VBB; ....non mi viene in mente altro, magari i possessori di Sprint saranno più precisi di me. LIVELLO DI FACILITA' DI RESTAURO: Bella domanda..... la risposta giusta qui è dipende. Dipende se sarai tu a fare i lavori di lattoneria e verniciatura o ti affiderai ad un carrozziere, dipende se sarai tu a smontare e revisionare il motore o ti affiderai ad un meccanico... La difficoltà è praticamente la stessa secondo me.. i pezzi si riescono a trovare con facilità e a prezzi anche non troppo elevati vista la non rarità del mezzo. Perciò secondo me il livello di difficoltà è uguale... INVESTIMENTO FUTURO: Quando acquisti una VESPA, soprattuto targata, di quegli anni (siano essi anni 60 per le VBB o fine anni 60 e 70 per la/le sprint) stai già facendo un investimento buono a prescindere. Ti stai portando a casa non solo un mezzo che è rappresentativo di un'epoca storica del nostro paese, ma devi considerare che diventandone proprietario ti porti a casa anche una parte di storia dei precedenti proprietari, che chissà quali avventure/gioie/preoccupazioni avranno portato con se in sella alle loro Vespe! Una sorta di passaggio di testimone.... A me piace pensarla così.... non potrà mai essere un investimento a perdere! Spero di esserti stato d'aiuto!!

Buongiorno!! Ho bisogno del vostro aiuto. Ho acquistato la vernice per la VBB. Il problema ora è il trasparente, sia alla Max Meyer sia alla PPG hanno difficoltà con i gloss. Hanno dei prodotti standard che mi hanno presentato come: - trasparente opaco - trasparente normale - trasparente lucido Senza parlare di gloss. Il lucido da quello che ho capito è quello che usano tutti e crea l effetto specchio brillante.... Il normale ho paura che sia troppo opaco (??) Mi hanno proposto anche di acquistare il normale aggiungendo (mischiando) un po di trasparente lucido in modo da renderlo meno opaco. Avete consigli in merito ?? Grazieeeee. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Gianluca!! Mi puoi dire se il colore usato per la verniciatura è come da codice Max Meyer ? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciaooo! Grazie mille per la risposta!! Se riesci ad allegare qualche foto fai pure... é utile sia per me che per tutti coloro i quali sono alle prese con una VBB ed effettuano ricerche su forum e web! Grazie! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti Ragazzi ! Mi scuso con il silenzio di questi mesi ma purtroppo Fiona è ancora sotto i ferri... sto un po' combattendo con il mio carrozziere che non ha tempo da dedicarle... intanto il tempo passa.... ahimè!! Vi scrivo per dirvi che ho contattato l'ex proprietario della Vespa che mi aveva detto di avere un CD contenente diverse foto della vespa durante lo smontaggio... ve le allego in maniera da farvi vedere com'era ancora montata...

si si ho visto Bea, coraggio uscirà uno splendore! La mia è ancora dal carrozziere... ce l'ha quasi un anno e mi sto un po' spazientendo... non vedo l'ora che sia finita!! Al momento ha fatto due saldature...

nessuna novità sul restauro dell'emiliana ???

Ciao a tutti! Mi sapreste dire quanti cuscinetti ci sono nel motore di VBB e che tipo di cuscinetti sono (codici)? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk