rablo

Volevo una conferma sul colore della VBB e sulla vernice che andrò a comprare. La VBB nasce e muore di un unico colore che dovrebbe essere Azzurro Metallizzato 1.268.0890 con fondo nocciola 3000M. Per la vernice penso di affidarmi alle tinte Max Meyer come ho fatto finora per le altre Vespe. Che tipo di vernice mi consigliate di usare ? Quanta ne dovrò comprare in termini di grammi/kg ? Ho visto un restauro in cui qualcuno ha verniciato con il fondo 3000M solo le parti realmente interessate quali parte centrale dove si inserisce il serbatoio, sotto il parafango, dentro le pance laterali ecc... Quali sono le parti in cui il fondo deve essere visibile esattamente ??

Beh se la togli e risani tutto dentro sabbiando è per sempre [emoji23][emoji23][emoji23]peró tagliare e smontare non é una passeggiata. Avrei dovuto saldare un tubo per non far deformare il telaio. Adesso vediamo cosí come va.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La pedana non è da sostituire, farò delle pezze dove servirà, cercando di pulire il tunnel quanto possibile dalla aperture che creerò. Vediamo un po' le magagne che tirerá fuori... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi!! Per i tamburi era troppo tardi, ieri quando ho chiamato in ditta avevano giá trattato i pezzi tanto che stamattina mi hanno richiamato per ritirare tutto... La vespa ora ha un fondo verde color faro basso.. il cavalletto e la molla sono stati sabbiati ma non hanno il fondo.. ora vediamo se si possono recuperare e zincare.. Ecco le foto del dopo: Il serbatoio ha dei problemini.... ha bisogno di qualche punto di saldatura... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao!! Benvenuto nel club dei VBBisti! [emoji23][emoji23] È periodo di VBB a quanto pare. Sia io che lucag63 stiamo restaurando due VBB. Dai primi numeri di telaio pare che sia come la mia. Troverai un sacco di informazioni utili in questo forum!! Complimenti e in bocca al lupo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si! La cambio, la cerco nuova.. anche se dando uno sguardo veloce ho trovato solo SITO nere.... Faccio un tentativo per recuperare i tamburi, spero di farcela.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La marmitta non è la sua. È, come ha detto in precedenza Marben, di una Super. Pertanto l'ho portata solo per avere una marmitta che mi consenta di provare il morore sul banco. La marmitta per VBB la comprerò nuova. A questo punto penso di aver fatto bene a non far sabbiare la cuffia in ferro del cilindro, credo che la farò pallinare insieme ai carter. So che forse non condividerete ma con la pallinatura il motore della Rally è tornato nuovo... si potrebbe aprire una discussione pero su questo.. Purtroppo non mi viene bene recuperare i pezzi perchè la sabbiatura la sto facendo tramite un amico che conosce il sabbiatore. Quindi non ho contatti diretti... Nel caso in cui vernicino i tamburi con il fondo sono irrecuperabili? Nel caso peggiore di tutti qualora verniciassi i tamburi color alluminio sarebbe una ca******ta pazzesca? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora: il mollone e il cavalletto devono zincarli loro dopo la sabbiatura, la ditta fa anche zincature. Per quanto riguarda invece i tamburi pensavo andassero verniciati color alluminio, ho scritto qualche pagina fa i pezzi che avrei fatto sabbiare e ho inserito anche i tamburi, non mi avete scritto di non sabbiarli e quindi ho pensato che andassero sabbiati e verniciati. Male che vada dovrò combattere per eliminare il fondo che gli daranno perchè purtroppo ormai è troppo tardi per riprenderli. Spero facciano un bel lavoro, con la Rally son rimasto soddisfatto. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk La verità? Non lo so nemmeno io... mi sembravano molto piccoli e fragili quei forellini e ci ho messo gli stecchini [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho portato la Vespa a sabbiare, me la rendono forse Venerdí, esagerando Lunedí. Ho fatto le foto del prima in attesa di quelle del dopo. Ho tappato tutto quello che potevo con dei tappi di sughero e ho cercato di isolare le parti da proteggere con la carta gommata. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi! Domani mattina compro il portapacchi per la mia vbb e di pomeriggio porto la carrozzeria a sabbiare. Ho un dubbio peró: non sono riuscito a togliere il pezzo del manubrio fisso (color alluminio). Nel caso in cui non riesca a eliminarlo posso sabbiare comunque il manubrio nastrandolo adeguatamente? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

È il gommino che va nel bloccasterzo a raso con la parte del telaio centrale. Devi allargarlo un po e inserirlo. Riporto una foto. Tanto sono standard per tutte le vespa. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho effettuato il seguente recupero del tubetto della riserva del rubinetto. Sono partito dal pezzetto spezzato che era rimasto nel rubinetto e ci ho saldato con lo stagno, dato che è in ottone, un nuovo tubetto. In questo modo ho un incastro perfetto come l'originale. Sono molto contento del risultato. Ho dovuto pulire il rubinetto dalla morchia che aveva, è stata un'impresa. Del filtro nessuna traccia.... devo cercarne un altro. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il filtro non c'è... non c'era quando ho preso la vespa. Lo sto cercando in qualche vecchio rubinetto... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Perfetto! Seguiró le tue indicazioni !! Sul web ho trovato una foto del rubinetto aggiustato: Se riuscissi a procurare il tubetto della riserva, è possibile sostituirlo? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

News della domenica: Innanzitutto ho acquistato il serbatoio di cui vi ho parlato. Useró questo con ogni probabilitá. Va lavato dentro ma le condizioni sono molto migliori di quello che ho trovato nella vbb. 25 euri. Con la chiave sono riuscito a rimuovere il rubinetto. Ha una parte rotta... non ho capito che cosa sia e se si potra cambiare. La parte rotta è questa: Si puó recuperare?? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sono Curiosooo !!!! [emoji849][emoji849][emoji849] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] la prima volta mi si è dissaldato il manico, la seconda si è spezzata... ma era proprio artigianale artigianale... però fino alla VBB aveva fatto il suo lavoro in maniera esemplare.... Made in cantina come non mai... Vediamo come va con la nuova... le sto provando tutte... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vediamo di togliere questo rubinetto..... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, so che se n'è già parlato in altri post ma in tutti quelli che ho letto non ho trovato la risposta che cercavo. Vorrei che qualcuno che ci è passato raccontasse l'esperienza del collaudo in motorizzazione di una vespa radiata d'ufficio senza libretto e CDP. So che dipende da motorizzazione a motorizzazione, da esaminatore a esaminatore ma cosa vi hanno chiesto? Cosa vi hanno controllato ? Quanto sono fiscali ? Insomma tutte le informazioni che potrete darmi saranno utili. Penso che possa essere d'aiuto per chi come me dovrà eseguire questa pratica. Ciaoo!

Non sono ancora riuscito a smontare il rubinetto, il dado è stretto ammmmmorte! Ho rotto nuovamente la chiave. Ora compreró una chiave ufficiale per cercare di smontarlo. Non ho ancora deciso cosa fare con il serbatoio. Le condizioni non sono buone. Ho 3 opzioni in mente ma non so bene quale sia la migliore: 1) Sabbiare il mio per quanto malconcio e fare il trattamento con la tankerite (power tank) o quant'altro. Costo circa 30 euro. 2) Acquistare quello da 25 euro e applicare il trattamento a quello (é messo molto meglio anche a livello del foro in cui si mette la benzina, il mio è tutto frastagliato). Costo circa 50 euro. 3) comprare un serbatoio "universale" per vnb vbb sprint su ebay NUOVO, saldare i buchi in più e "VUBIBIZZARLO". Costo circa 50 euro. Voi cosa fareste ?? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Tra questi particolari con ogni probabilitá vi è anche il cavalletto da 16 con le staffe che lo tengono in alluminio. Il mio ce l'ha da 20 con le staffe classiche. Anche nel telaio il foro "da non ostruire" di quella di Luca è diverso rispetto alla mia. È curioso come a distanza di un solo anno (la mia è di dicembre 1961) abbiano cambiato così tante cose... [emoji5][emoji5][emoji5] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mi sa che provo a trattare il mio, lo faccio sabbiare e vedo come viene. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Foto fine restauro, non sono quelle per l'FMI ovviamente: Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Questo serbatoio me lo danno a 25 euro. Ha un sottile strato di ruggine all interno nonostante sia sabbiato fuori. Dovrei fare un trattamento comunque. Per ora non l'ho preso. Trattamento per trattamento lo provo direttamente nel mio. Che tipo di trattamento si usa ? Ci sono prodotti appositi oltre acqua benzina grassa e viti per convertire la ruggine? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

News: Ho trovato questo serbatoio, sembra di vbb, ha due buchi, quello che vorrei sapere è se è per vbb o no.. mi sembra piccolo il foro del rubinetto. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk