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Ciao Luca!! In bocca al lupo per il restauro, sono sicuro che verrà una meraviglia!! Ovviamente non posso che seguire il post!!! Ho subito una domanda perchè noto una differenza con la mia, il cavalletto è da 20 o da 16 ? Il mio è da 20, ho paura che l'abbiano sostituito nella mia. Cercando le staffe nuove online ho notato che per VBB le vendono come le monta la tua...

Mmmm ero convinto che fosse la sua marmitta! A questo punto cerco di recuperarla e restaurarla solo per il piacere di farlo. Compreró la marmitta nuova. Volevo sapere se è nera o color lamiera come quella della rally visto che online si trovano entrambe le versioni. È importante che abbia stampato l'IGM ? Lo controllano quando faccio il collaudo in motorizzazione per il rilascio della carta di circolazione? La vespa è radiata con targa. Domani mattina vado ad un mercatino che fanno ogni domenica qui nella mia zona. Provo a vedere se riesco a trovare qualche ricambio, solitamente qualcosa la si trova... Intanto ho smontato il tamburo posteriore dal motore e la serratura dello sportellino della pancia laterale. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per non stare mai fermi, oggi si accende il fuoco.... nonostante qui le temperature siano a dir poco primaverili... 19 gradi stamattina.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ottima idea! Ho paura che abbia ruggine seria... provo a recuperarlo, ho pensato anche di farlo sabbiare dentro quando lo porterò per la sabbiatura. Ora vediamo un po'. Sembra che ci abbiano rovesciato un'aiuola dentro [emoji853][emoji853][emoji853] Domani vi aggiorno!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi ho richiuso l'ammortizzatore per il momento, non vuole proprio smontarsi.... Intanto come direbbe Celentano: la situazione del mio Serbatoio non è buona........ Prima magagna seria riscontrata. Fuori sembra immacolato, dentro ha uno strato di ruggine misto con qualcosa di schifoso che sembra fango. Tra l'altro provando a smontare il rubinetto mi si è dissaldata la chiave (artigianale) dentro. Mannaggia! La recupererò cosí anche come il rubinetto. Ho dubbi sul serbatoio. In foto non rende, ma dentro è davvero brutto brutto..... Questo è quello che viene fuori.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie, troppo gentile! Mi fa piacere che segui i miei restauri, faccio del mio meglio e soprattutto ci metto tanta tanta passione. Tornando alle vespe, la rally è la rally, la mia prima Large e non ha eguali. Cercherò però di fare un bel lavoro anche nella VBB! [emoji4][emoji4][emoji4] a dir la verità la VBB è arrivata mentre cercavo una Primavera [emoji23][emoji23][emoji23] prima o poi la troverò una Small targata.. chi lo sa [emoji39][emoji39][emoji39] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Complimenti per il restauro!! Adoro la Primavera!! Nella mia zona non se ne trovano !!! Continua così !!!

Grazie mille per la foto !! È molto più chiaro cosí. Solo che il pompante non esce... sono arrivato a questo punto, non vuole proprio saperne.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Cosí é svitato? Se lo volessi revisionare non devo aprirlo completamente?? Ho paura di forzarlo... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Oggi mi sto dedicando all'altro ammortizzatore, l'anteriore. Ho lo stesso problema rilevato nel posteriore, non riesco ad aprirlo completamente e non riesco a capire se è originale. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie della info burbu, è molto interessante e il prezzo sembra buono. Ora la domanda da un milione di euro è: conviene far revisionare un ammortizzatore di almeno 40 anni non originale piaggio o conviene spendere lo stesso tanto (considerando le spedizioni oltre al restauro) per uno nuovo magari già con l'effetto fosfatato ?? [emoji848][emoji848][emoji848][emoji848][emoji848] Di primo acchito mi verrebbe da dire di comprarlo nuovo.. [emoji849] è un errore? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Confermo per i listellini nell'incavo del bordo della pedana, anche la mia li ha. Ci ho messo 10 minuti a capire dove andassero, inizialmente li stavo scambiando per modanature... non so di dove... poi ci sono arrivato. Tra l'altro in una delle mie l'alluminio é quasi rotto.... spero di non fare danni nel montaggio [emoji849][emoji849][emoji849] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si trovano online le chiavi originali con la scritta vespa come quelle in foto. Purtroppo nelle mie la scritta è consumata. Eccole dovrebbero essere loro. Non ho idea invece di quali siano quelle dello sportellino. Da me sono diverse... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ecco le foto [emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Luca!! si sto cercando di andare spedito per quanto posso! Non ho ancora comprato nessun ricambio, voglio prima dedicarmi alla carrozzeria. Sto cercando di smontare tutti i pezzi che andranno sabbiati in modo da averli tutti pronti. Conto per fine mese di avere la Vespa sabbiata, anche perchè non spenderò nulla per farla sabbiare perchè un amico lavora dove effettuano lavori di sabbiatura e me la fa gratis. La parte dell'avantreno è pronta, mi manca ancora da smontare il mozzo posteriore e lo sportellino del cofano laterale. Tra l'altro le chiavi della serratura del bauletto e del bloccasterzo dovrebbero essere le originali. Sono un po' consumate... appena posso metto qualche foto, ho ancora il portachiavi del primo proprietario! Sembra un oggetto rinvenuto dal Titanic :D

Operazione smontaggio tamburo conclusa: C'era una sorta di o-ring in feltro però mi sa che è andato... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Senatore avevo intuito che il tuo fosse un errore di digitazione. Ad ogni modo grazie, mi state dando delle dritte importanti che saranno fondamentali per il mio restauro. Un'altra cosa, sto cercando di dividere questo. Pare che qualcuno prima di me abbia provato senza successo ad aprirlo vista la condizione di una delle due viti. Avete qualche consiglio per farlo "agevolmente" senza procurare ulteriori danni? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io cercando su internet ho trovato solo il kit per la vespa 50. Penso che le misure siano diverse per la mia 150. Quindi sicuramente negli anni sono stati sostituiti nella mia forcella? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Marben da quello che ho capito sono state sostituite queste boccole negli anni? Cioè non sono quelle originali piaggio della vespa 150? La misura che ho riportato nel foglio è errata. Quella giusta è 20x14 e ho trovato dei cuscinetti a rulli SKF di quella dimensione. Credo che opterò per quelli alla fine. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sono simili ma le misure sono diverse. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie per le info dell'ammortizzatore, valuterò cosa fare... Piuttosto smontando la forcella ho estratto le gabbie rulli. Si trovano nuove?? Stavo cercando in rete ma non sono riuscito a trovarle. Vanno sostituite o si sostituiscono solo i rullini? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora rinuncio al recupero dell'ammortizzatore posteriore, riesco agevolmente a spingerlo con le mani... non potendolo revisionare opterò per un ricambio nuovo. Ho guardato un po' meglio gli altri pezzi oggi. Iniziando con l'ammortizzatore posteriore, sembra ridotto maluccio, perdite d'olio vistose e situazione generale dei silent block abbastanza critica. Non capisco se sia originale o meno.... Ho un po' pulito le striscie pedana originali, non sembrano messe male, sono recuperabili? Ho anche due listellini che vanno nella scanalatura del bordo della pedana. Parti cromate: Non sembrano per niente messe bene... la cromatura è diventata "verdatura", sono da cambiare o è possibile recuperarle? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie mille! Credo che non sabbierò la cuffia vedo se riesco in qualche altro modo a pulirla dalla ruggine. Ho la possibilità di zincare sia a caldo che a freddo, vorrei sapere quali pezzi vanno fatti zincare esattamente e se è meglio la zincatura a caldo o a freddo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ti dico le mie motivazioni: 1) risparmio almeno 50 euro che posso utilizzare per un ricambio necessario che non ho tipo il clacson o il faro; 2) mi piace recuperare i pezzi nella loro originalità (anche se in questo caso non è originale piaggio); 3) molti ricambi Nuovi che si trovano oggi valgono meno della metà (a livello di materiali e durata) di quelli di 40 anni fa. Gli ammortizzatori della Rally che ho restaurato sono gli originali che mamma piaggio le montò nel lontano 1970, ovviamente ricondizionati. Non perdono un colpo! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Forse mi sono espresso male, quello che voglio fare è estrarre lo stelo dell'ammortizzatore. Tra l'altro cercando di pulirlo dalla ruggine ho trovato questo marchio: Dite che è stato sostituito negli anni? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

no io mi riferisco a come devo fare per dividere le due parti dell'ammortizzatore. Non so come staccare i due pezzi....