rablo

Ok ci sono riuscito senza fare danni.... Quello che vorrei fare ora é separare i due pezzi... non voglio forzare niente, devo tirare o svitare ? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

In attesa delle news sui pezzi da sabbiare ho iniziato a vedere se l'ammortizzatore posteriore è recuperabile. La risposta è si. Eccetto la ruggine esterna, le sue condizioni sono molto buone. Non riesco a capire come smontare queste due parti, come divido i due pezzi dell'ammortizzatore? Va svitato? Altra cosa che non capisco è come smontare la molla dal pezzo superiore dell'ammo, immagino si possa dividere. Da queste ultime 2 foto, tra l'altro, si notano tracce di vernice azzurro metallizzato. Ma la molla va verniciata?? [emoji849] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ragazzi, devo sabbiare la vespa, non voglio dimenticare qualcosa. Vi elenco i pezzi che ho pensato di portare, vi sarei grato se me li confermaste o se mi aggiungeste quelli mancanti all'appello. Telaio Parafango Forcella + mozzo + tamburo? Manubrio (escluse manettine alluminio) Pance laterali 3 cerchi Porta ruota di scorta Copri volano Coperchio scatola carburatore? Serbatoio Cuffia cilindro? Ho messo i punti di domanda dove ho il dubbio, conto su una vostra dritta. Ovviamente escluderei marmitta e targa dalla sabbiatura. Aspetto consigli per preparare i pezzi. Ciaoooo ?????? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Marben innanzitutto complimenti per il bagaglio culturale che ti porti dietro!!! È un piacere leggere tutti questi dettagli. Grazie per le dritte. Il vetro si trova in vendita da qualche rivenditore ?? Approfitto della tua conoscenza per proporre un quesito anche sul posteriore. Ho l'originale (con gemma rotta) e il ricambio acquistato dal precedente proprietario. Riporto le foto. Ci sono effettivamente differenze, vorrei capire se è una cinesata o semplicemente una copia conforme. Originale montato: Ricambio: Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho subito una domanda per voi: Quale tra questi due è il vetro del faro originale della VBB1?? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Oddio una passeggiata non sarà, ad ogni restauro corrispondono nuove scoperte. Quello che posso dire è che ce la metterò tutta per fare un buon lavoro! La Rally è la Rally, non ci piove. Stavo cercando una vecchietta, sinceramente l'avrei preferita con le ruote grandi (GL, Sprint, ecc...) ma questa VBB mi ha stregato. La carrozzeria è discreta, poi il motore 150 a 4 marce mi ispira. I pezzi di ricambio nuovi compresi nel prezzo e la targa CA della mia provincia mi hanno convinto del tutto. Ha ancora le chiavi originali.... [emoji7] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie per le dritte Marben!! Luca non ci conterei... l'ho acquistata per il rotto della cuffia grazie a del denaro racimolato dai regali di laurea.. sicuramente la carrozzeria fai da te e la gran parte dei ricambi che mi hanno dato mi aiuterà molto. Non vedo l'ora di metterci le mani!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie Luca! Faremo il restauro piano piano di pari passo mi sa!!! Grazie mille! Anche secondo me sono molto belle, inoltre soprattutto le 150 macinano km a non finire!! Secondo me però la struzzo come fascino è inarrivabile. Secondo voi la pedana è da sostituire o si recupera con delle pezze? Vorrei avere le idee chiare prima di sabbiare in modo tale eventualmente da aprire il tunnel e fare un bel lavoro! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Motore: Contachilometri: Tra i pezzi comprati: Questo non so se sia il suo.... Per il momento è tutto... non appena catalogo tutte le parti bene posterò le foto.... sarà una lunga strada che spero di percorrere insieme ai vostri preziosi consigli.... aspetto vostri commenti!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti !!! Dopo l'esperienza della Rally 180 che mi ha dato non poche soddisfazioni, in attesa dell'iscrizione all'FMI, ho trovato questa occasione. È una VBB1T classe 1961. Non so molto su di lei, so solo che è stata regalata alla persona che me l'ha venduta dal vecchio proprietario e che la sua vecchia dimora era un fienile. Vista l'assonanza con il fieno, ho deciso di chiamarla "Fiona". Fiona è un po' arrugginita ma ha ancora il suo colore originale. Con tanto di targhette piaggio identificative che si intravedono. Fiona è già smontata, ma il precedente proprietario dovrebbe avere un cd di foto dello smontaggio che mi farà avere. Dal punto di vista burocratico la vespa ha solo la sua targa in ferro. Il libretto non c'è. Risulta radiata d'ufficio. Insieme alla vespa mi sono stati dato una serie di ricambi che l'ex proprietario aveva acquistato per restaurarla. Totale in eurozzi: 1000 euro. Non so se siano molti o pochi. A me è sembrato un buon compromesso. Non mi dilungo oltre e vi allego una serie di foto.... oggi inizia la storia di Fiona.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grande Luca!!! Non vedo l'ora di vedere il nuovo post!! Lo seguirò assiduamente. Invidiaaaaa!! Ma invidia buona! [emoji1303][emoji1303][emoji1303] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il prezzo della VBB è trattabile? Sono sempre stato affascinato da vna vnb e vbb. Non sembra nemmeno messa malissimissimo. Secondo me se tratti un po te la porti a casa. Io alla fine ho rinunciato alla GTR... era troppo messa male. Sono comunque sempre in cerca!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Luca! Anno nuovo vespa nuova! (Anche se è già passato tempo dall inizio dell anno). Anche io ti consiglio la VBB tra le due. Per la targa europea: sicuramente esteticamente non sará il massimo però non incide sul valore del mezzo. Aggiornaci appena prendi la decisione!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Gipirat, hai iscritto la tua rally all'FMI con il numero di telaio "a toppa" ? Faranno storie se non è verniciato ?

Ahh ok, forse allora si dilungano quando i documenti non sono in regola e si fa la procedura per reimmatricolarla. Anche io a breve farò l'iscrizione FMI per la rally, sto attendendo che l'agenzia confermi il passaggio di proprietà a mio nome. Con cdp aggiornato Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao Luca! complimenti!!! Io sapevo che le tempistiche erano molto molto più lunghe... anche mesi... sai da cosa dipende ?

Ciao a tutti, ho da chiedervi 2 cose riguardo l'art. 2688. 1) Qualcuno che lo ha effettuato può gentilmente dirmi quanto ha speso per la pratica ? Sapete quale differenza c'è in euro tra Agenzia e Pra ? 2) Mi hanno detto che per il passaggio è necessario il libretto e il foglio complementare della Vespa. Ma se ho anche solo una fotocopia del libretto (quindi non il libretto originale), il passaggio si riesce a fare ugualmente, poi una volta a nome mio, mi danno la carta di circolazione nuova. Vi risulta ? Grazie!

Ciao a tutti ! Volevo sapere se era necessario essere giá in possesso della patente per assicurare la vespa con Helvetia assicurazioni. Mi spiego meglio, devo fare il passaggio di proprietá di una vespa 180cc a nome mio. Vorrei iscriverla al registro storico e assicurarla con Helvetia a nome mio. Per il momento peró non ho ancora la patente A. È richiesta la patente per l'assicurazione ? Grazie. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ci sono più foto ma hai ragione: http://www.vesparesources.com/22-ebay-s-news/56089-volete-una-180-rally-blu-navy-eccola Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vogliamo prove documentateeeeee [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho pensato fosse un qualche modello prodotto per l'estero.. tipo l'et3 verde chiaro metallizato.. ma a quanto pare è solo un colore a caso, grazie comunque [emoji1303][emoji1303] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sul fatto che non è un colore originale ci arrivavo anche io con la mia reputazione 9. Quello che volevo sapere è perchè hanno messo un esemplare di rally in colore non originale al museo piaggio. La trovo una boiata pazzesca [emoji23][emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, Guardando foto del museo piaggio ho trovato una 180 rally di colore blu! Qualcuno sa di che esemplare si tratta? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti! Cambiando le gomme alla vespa ho notato che un cerchio dei 3 è diverso dagli altri. In particolare ha i prigionieri al contrario rispetto agli altri due. Vi ho allegato le foto dei due lati, qualcuno mi sa spiegare perche sono cosi? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per fare la miscela sto usando un olio Castrol ad alte prestazioni. Vorrei usarne uno molto buono, avete qualche consiglio? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk