rablo

Per il momento lo lascio così, ma è veramente uscito bene, poi non so com era appena uscito dalla Piaggio, peró è sicuramente goffrato e preciso ora. Lo monteró così: Ho speso davvero 4.30€ includendo 1.80€ di rullino che poi si é rivelato inutile. Essendo una formula Max Meyer al posto del nero utilizzato si puó utilizzare quello per alte temperature quindi credo che vada bene anche per le cuffie motore tipo GS, sarebbe da provare. La parte che crea la rugosità (una polvere che si aggiunge alla formula) è Antiskid utilizzato nelle barche per non scivolare. Appena ho la formula completa la scrivo qui nel caso in cui interessasse a qualcuno. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Risultati secondo round coperchio scatola carburatore: La grana é leggermente più fine ma è un risultato a mio avviso giá molto migliore. Mi date un riscontro? Vi piace, va bene? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

A me sinceramente non è piaciuto molto, puó venire meglio di così: quindi l’ho sverniciato e gli ho dato un fondo, domani secondo round.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Risultati esperimento coperchio carburatore: Come vi sembra? Sta ancora asciugando.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ti so aiutare su questo argomento, io avevo sostituito la parte piu esterna e bonificato l interna ma dipende da ciò che trovi mentre apri.... Puoi postare una foto ravvicinata dei tamponi su cui si appoggia la batteria? Non ho capito se sono forati oppure pieni... io ne ho installato 3 pieni contro il telaio e 2 forati nella parte inferiore della staffa... ma non ho mai avuto un riferimento ufficiale... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vista la possibilità di poterlo iscrivere come veicolo d’epoca il mio consiglio è scegliere un colore originale dell anno di immatricolazione della tua vespa. Per quanto riguarda il sondaggio a mio avviso per PX il blu marine mi paice tantissimo, ma mi piace anche color sabbia. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si sicuramente taglia e fai la pezza, ma togli anche le strisce pedana. Non hai bisogno di acquistarle nuove se non sono danneggiate e visto che comunque le avresti lasciate così a maggior ragione recuperale. Di nuovo compri solo i ribattini. Sono anche giá preformate sul telaio sarà semplice sostituirle. Questa operazione ti consentirà di visionare bene lo stato della pedana. Se fai la pezza sotto il tunnel assicurati di “bonificare” dentro con qualche prodotto quanto più possibile... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Gianluca, sono riuscito a fare le foto alle guarnizioni: Cosí è come non devono essere, o almeno se le prendi così avrai sicuramente difficoltà ad inserirle e farle rimanere stabili: Ho “investito” 12 euro quando ho comprato la batteria e le ho prese nuove, mi sono arrivate queste e vanno benissimo, non si muovono minimamente. Non so come fossero le originali però così sono sicure.... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io l’impianto elettrico lo cambierei con uno nuovo. Ha comunque 60 anni e la guina dei fili sicuramente sarà corrosa, rischi che qualche filo faccia le bizze. Inoltre toglierei per poi rimetterle le strisce pedana, sotto di esse solitamente si infiltra dell acqua inevitabilmente, potrebbe esserci ruggine che dovresti cercare di fermare. I ribattini si trovano ed è anche semplice metterli. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora le mie prime avevano quel dentino ma più pronunciato ed il profilo a vista nel cofano era piu largo del tuo. Le nuove hanno il profilo simile al tuo ma senza dentino finale sono dritte.. purtroppo ora non riesco a farti una fotografia.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora io inizialmente ho avuto una difficoltà immensa a fissare la guarnizione che avevo... era quella con il dentino finale interno, praticamente non rimaneva incastrata in particolare nei punti dei cofani che hanno la doppia saldatura. L’ho ricomprata da vesparicambisud ed effettivamente era diversa, non aveva il dentino e ci calza a pennello non si sposta mai e addirittura riesco ad alzare il cofano tenendolo per la guarnizione. Tra l’altro essendo piu grossa come guarnizione la prima che avevo montato tendeva ad aprirsi quando il cofano si schiacciava al telaio.... Confermo comunque che il ribattino è solo lato motore. Lato bauletto fa tutto il giro e unisce con l altro pezzo.. va tagliata a misura.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi, sto provando ad effettuare un esperimento. Ho difficoltà a trovare la vernice raggrinzante o goffrata per il coperchio della scatola del raddrizzatore. Una bomboletta costa circa 30 euro e vorrei evitare di spenderli per utilizzarne 5ml e poi dovercela buttare da una parte. Sono andato da Max Meyer stamattina e parlando con un addetto abbiamo provato con una pozione a raggiungere l’effetto goffrato o raggrinzante che dir si voglia. La prova è venuta così, sinceramente non ho idea di come fosse l’originale perchè li ho visti solo riprodotti in foto peró a me sembra un buon risultato: Me ne sono fatto fare 100gr... ora provo a stenderlo sul coperchio e vediamo come viene il risultato finale. Male che vada svernicio tutto con il diluente... peró tentar non nuoce, anche perchè ho speso 2.5€. Si si è DUE EURO E CINQUANTA... Vi aggiorno! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Un piccolo reportage di fine serata, mi scuso con la luce ma ormai era buiooo... Stanotte si dorme così: Mi resta da restaurare la targa... Domani compro la vernice goffrata per il coperchio scatola carbutatore, poi dovró colorare i numeri delle marce di rosso e incollare con il biadesivo lo stemma piaggio anteriore nello scudo. Vi lascio con la prova luci in notturna, almeno vi faccio sentire il sound di Fiona... ditemi cosa ne pensate.. Vi aggiorno! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti!! Oggi ho finito di stringere lo stringibile nell’avantreno e nella ruota posteriore, messo coppiglie e sistemato anche i cavi. Poi mi sono dedicato a fissare il cofano lato bauletto con lo sportellino, la molla è un po’ “datata”, va un po’ mosso però quando lo chiudo ma va bene, anche la chiave fa il suo dovere.. Adesivo miscela al 2%: Batteria collegata e circuito chiuso con un fusibile, commutando su luci di posizione ho queste luci accese: Posizione anteriore: Posizione posteriore: Contachilometri: Freno: Poi ovviamente anche il clacson suona, fa un suono un po’ poco gracchioso rispetto alle altre vespe, peró funziona.. Vi allego un video: Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si credo di si almeno.... io li ho sempre visti a vista... Nella rally li ho entrambi a vista... Ma attendiamo news dei piu esperti [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Bene bene allora funziona correttamente. Oggi ho effettuato un po di lavoretti. Ho tirato fuori la Vespa dal garage complice la bellissima giornata di sole sardo. Ho smontato la pancia lato bauletto, e visto che c’ero ho sverniciato un po’ il numero di telaio e il num. IGM perchè non si vedevano bene, dovendo mandare le fotografie ho preferito andare sul sicuro. Diluente nitro, dremel con spazzolina d’ottone, una spolverata di polvere di gesso bianco con il dito. E una volta finito isolato con smalto per unghie trasparente. Risultato: Dopodichè ho cablato il raddrizzatore, Perchè mi è arrivata la batteria: Non sono riuscito a finire ancora, manca il tappo della scatola del raddrizzatore che è ancora nera e collegare i morsetti alla batteria. L’ho comunque testata, funziona e viene ricaricata. Ho cambiato le guarnizioni dei cofani perché erano thailandesi. Queste sembrano molto migliori, ho fissato anche il ribattino. Poi ho tolto il cellophan: Fissato il faro definitivo. Ormai ci siamo!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dovrei aver risolto, confermatemi quanto segue: Con il devio impostato su posizione con la batteria collegata si accendono 2 luci di posizione anteriore e posteriore, stop e clacson. Con il devio a spento ovviamente tutto spento. Con il devio su abb./anabb. si accende la luce del faro (grande). Pero la luce di posizione anteriore rimane spenta. È corretto? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non riesco a capire il funzionamento del devioluci e vorrei che mi deste qualche dritta... mi confermate che il funzionamento è il seguente riportato in foto? A parte le ovvietà dello spegnimento e del clacson. La levetta verticale ha 2 posizioni? Luci accese - luci spente. E il leverismo orizzontale sopra il clacson ha 2 movimenti, luci anab. e luci abbaglianti? È corretto? O mi sto perdendo qualcosa? Mi è sorto il dubbio perchè una delle due luci del faro non si accende mai... quindi vorrei la conferma per verificare i cablaggi... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si o meglio non è l’originale ma è quello Carbone replica dell’originale, cioè quello che non ha bisogno di distanziale.. Rimane leggermente impennata e alta in cavalletto perchè ho applicato due pastrine in lamiera zincata della dimensione delle staffette del cavalletto tra pedana e staffette. Questo perchè ho visto che il cavalletto tendeva ad essere lento o bloccarsi in risalita, era come se facesse attrito sulla pedana... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sistemando l’impianto elettrico che è arrivato con dei Faston estremamente sproporzionati rispetto alla scatola di derivazione originale. Li ho tagliati e risaldati con dei faston piu piccoli. La scatola chiude... domani come arriva la batteria testiamo i cablaggi, speriamo bene ! [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Posto in ritardo un po’ di foto scattate al raduno del mio Vespaclub, risalente a Luglio.. il primo a cui ho partecipato con la Rally... C’era una gemella del 69, conservata in condizioni impeccabili, aveva ancora il bordoscudo 044 originale... uno spettacolo... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti per i complimenti !! Troppo buoni davvero!!! La Vespa effettivamente mi piace tanto ed il restauro in linea generale è più curato di quello della 180 Rally... Ha ovviamente qualche difettuccio, è inevitabile qualcosa c'è sempre... però nel complesso sono molto soddisfatto... Siccome non mi piace prendere solo meriti, cito alcune cose che secondo me potevano essere migliorate: - bordoscudo frontale leggermente largo sulle gole non prende esattamente tutto il bordino - si è sverniciata la parte esterna tonda del perno dove monta il pedale, lo dovrò ritoccare a mano con un pennellino - il volano non è stato sabbiato mentre i carter si , ed il volano è l'unica parte che si vede, mi infastidisce vederlo così.... Se cerchiamo il pelo nell'uovo se ne trovano cosette..... però la vedo con gli occhi dell'amore.... e i pregi sono sicuramente più dei difetti... Burbu sicuramente mi chiederanno quanto vale, ma la risposta sarà puramente informativa in quanto non credo che venderò mai una delle mie vespe... il valore alla fine lo fa il mercato ed oggi una di queste Vespe vale 3500-4000 euro.. a prescindere da quanto io abbia speso per restaurarla... ad un prezzo più alto secondo me si fatica a vendere e si fatica anche ad acquistare... di VBB ne hanno fatte tante... Ma di venderla proprio non se ne parla.. al limite in un lontano futuro quando ci avrò fatto almeno lo stesso numero di km che segna il contachilometri, potrei scambiarla con qualche altro modello di Vespa che mi piace di più.. magari un 200 Rally, ma di questi tempi per prendere un 200 Rally da restaurare devi dare via una vespa restaurata.. ma per ora non se ne parla proprio, non è nemmeno finitaaaa... me la voglio vivere un po'.. tanto qualcosa prima o poi passerà dalle mie parti... e sarò pronto a cogliere l'occasione e fare in modo di fare uno spazietto in più nel mio garage... Sto aspettando il soffietto del motore, la batteria e il coperchio del devioluci, devo pure mettere il ribattino alla pancia lato motore.. Credo che arrivi tutto Mercoledì, oggi il venditore ha spedito... vi aggiorno non appena ho news ! Buona serata!!

Ho collegato il contakm e girando la ruota mi sono reso conto che la lancetta era inchiodata mentre i km avanzavano (i numeri), l’ho smontato tutto, pulito, revisionato e ingrassato: Ho cambiato il vetro che era filato e la cornice cromata. Risultato finale: Ho effettuato delle prove di montaggio ulteriori, prima di tutto del fanale posteriore. Ricordo che il ricambio che ho è una replica SIEM ma non mi sembra di buona qualità... lo devo riacquistare ma per le foto FMI per ora andrà bene, sto aspettando l’occasione giusta per comprarlo d’epoca se no opterò per il SIEM ma di buona qualita. P.S. la vite va a taglio..... lo so, ma non ce l’avevo e dovevo fissarlo... non è definitiva... Dopodichè capitolo cofani laterali... ho acquistato i fregi di ricambio vista l’usura e la fatica che necessita la revisione degli originali, per il momento (e per l’FMI) monterò quelli CIF riprodotti.. che comunque sono molto lunghi soprattutto nella parte bassa... ho dovuto accorciarli e ripiegarli con il dremel. Un lavoraccio che non raccomando a nessuno. Per il momento lascio questi, nel mentre provo piano piano a ripristinare gli originali. Questa scelta è derivata dal fatto che vorrei quanto prima mandare le fotografie per il certificato FMI visto che non ho il libretto e la procedura ha tempi biblici... Ho montato le guarnizioni e provato a fissare i cofani (la scatola del raddrizzatore era tra i ricambi che ha comprato l’ex proprietario ed è nera, la sostituisco con la grigia, già ordinata) Fissata infine definitivamente la scritta con tutti i ribattini: Sta prendendo forma.... ormai manca poco, come componentistica devo acquistare la batteria e il soffietto di gomma motore-telaio... Spero di conpletare il montaggio per la settimana prossima visto il ponte di “tutti i Santi”... Ditemi che ne pensate! Ciao! [emoji3526] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi, vi do un po’ di aggiornamenti. I lavori proseguono, per prima cosa ho acquistato la marmitta... Non so come prestazioni come sia perchè non ho ancora provato la Vespa, il rumore sembra ok e anche esteticamente fa la sua figura. Ho acquistato anche la sella, che mi è arrivata con il telaio nero.. l’ho riverniciato di grigio visto che da ciò che ho appreso originariamente era cosí: Inizialmente mi sembrava nera, infatti ero titubante ma l’ho confrontata con una manopola nera di rally e si nota che è una tonalità di blu talmente scuro da sembrare nero. Nel montaggio della sella sulla vespa ho applicato due guarnizioni di gomma che ho realizzato io con della gomma che avevo tagliata a misura per fare in modo che il bordo del telaio della sella non vada a scrostare la vernice sul serbatoio... Questa l’immagine che ho trovato su Vespatecnica... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

È molto strano che non ci siano le sfere sfuse, sicuramente sono state sostituite con le più recenti gabbie rulli, mi chiedo se siano sostituite anche le basi su cui si appoggiano, perchè per quanto mi sembra di ricordare sono diverse.. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk