giggino

Si dopo divere spedivellate alla fine mi dava il botto. In piu' avevo problemi con la carburazione, ho cambiato anche i getti, specie quello del minimo, Il carburatore della Sv e' particolare, nel senso che ha ,adesso no ricordo bene,qualcosa di chiuso al livello di minimo.

Sulla mia SV il problema degli scoppi l'ho risolto cambiando la bobina interna sullo statore (nuova) e mettendo alposto della bobina AT esterna tipo femsa, quella azzurra dela "special"

Convoglia l'aria sul e nel casco e fischia di continuo, l'ho originale ma l'ho dovuto togliere per disperazione...

Grazie!grazie.

Scusami! ma dalla foto dello statore, sbagliero',ma sembra di vedere delle "deformazioni" da calore, sia sul pick-up (spiegherebbe i segni sulla parte interna del volano...) sia su una bobina, quella in basso, prova un altro statore o cambia il pick-up. Oppure si tratta solo di foto fatta male.. Ciao

Qualche anno fa al mercatino di Sora (FR) era in vendita un carro funebre vero con annesso carro appendice porta bara. Una vera chicca anni 70, purtroppo per scaramanzia non ho fatto foto!

Un piccolo dettaglio magari insignificante. Sulla mia SV del 71 colore Blu 230, i numeri delle marce sono rossi, anziche'bianchi. Il colore e' il suo originale. Ciao Luigi

Che poi il blu PIA 230, non sembra un "blu", ma piuttosto va sull' "azzurro", visto dal vivo!

graze miille... intanto ho stampato la tua lista e domani in garage comincio con l'inventario.... per il telaio della foto che mi hai mandato devo trovarlo (dove?)oppure non lo metto, visto che la mia non ce l'aveva? magari era optional? Nel mod. 53, la leva "dell'aria" andava cromata insieme a molle biconiche e telaietto presa del passeggero, possibile che l'anno successivo venga zincato?. Ciao!

Avevo anch'io un carburatore 19 con la stessa aletta spezzata. Pero' conservavo la stessa aletta che reinserivo (senza saldarlo!) tra collettore e fascetta di stringimento. Mai creato problemi di aspirazione aria. Ciao!

Questo e' il fanale posteriore del 53 diverso dal 52 e anche dal 54. E' una via di transizione.Io ce l'ho cosi'. Ciao

Rettifico: piu' che di "modifica piaggio", avrei dovuto dire che si tratta di una "considerazione" basata su cio' che ho trovato montato su quel blocco 200. Prima di smontarlo dalla vespa, questa non raggiungeva piu' di 80 km/h, Dal n° di motore sono risalito ad una versione per il mercato tedesco e da qui nasce la mia considerazione! Fonti non ce ne sono ,e me ne scuso se si e' inteso questo! Ciao

La testa USA non significa niente, sono tutte teste USA quelle montate sui 200. La tua per fare solo gli 85 Km/h, monta sicuramente una campana frizione a sei molle del 125. Questa era una modifica piaggio, fatta per il mercato estero dove ci sono restrizioni per la velocita'. So questo perche' possiedo un blocco 200 per il mercato tedesco,di riserva, su cui ho trovato questa particolarita', di tenere montato una campana a sei molle in luogo di quella a sette ( che poi ho montato..). Inoltre anche sul mio era montata una testa marchiata USA.. Il mio px200e arcobaleno monta una testa marchiata USA, ma fa tranquillamente (e supera) i 110 km/h ...di tachimetro. Ciao

Verra sicuramente cosi! Ciao

Ho trovato anche quest'anno prezzi esagerati per il "marciume da sfascio", con commercianti che alla richiesta di qualche sconto, sembra che gli stai per succhiare sangue. Ma andate a f.....o!.Un sacco di tedeschi a caccia di tutto, inglesi e addirittura giapponesi venuti a riprendersi vecchie yamaha e/o kawasaki. Cio' pero' che mi ha fatto pensare e' stato che alla richiesta a qualche commerciante (piu' d'uno!) sullo stato documentale di alcune motociclette (lambretta d, vespa "cosa" ,etc), molti sono senza documenti. Mi chiedo: possibile che i vecchi proprietari, ultimamente, siano sempre cosi' sbadati da perdere i documenti di una moto? E che caaaso! Non e' mica che si sta alimentando un mercato "parallelo" , come gia' si vede su noti siti di vendita on line, di libretti e targhe! Spero solo che sia una mia errata impressione, ma ripeto...ecchecaaso!

Ok cuorenero, rifatti un po' gli occhi......! ImageShack® - Online Photo and Video Hosting La vernice e' originale, la vespa e' conservata, anno 71. Ciao

Tornando alla "fretta di vendere", ma non esiste proprio! Concordai la mia sv nel mese di dicembre e facemmo il passaggio a maggio, 5 mesi dopo. Io impaziente di averla, il venditore invece, mi tranquillizzava perche' tutto sarebbe andato comunque a buon fine. E' vero anche che eravamo dello stesso paese...

Guarda! Nel mese di maggio di quest'anno ho avuto la fortuna di prendere anch'io una sv del 71 conservata. io ho fatto cosi all'ACI dopo gli opportuni controlli.Valore concordato 2000 Euro, i documenti da portare sono carta di identita venditore e compratore, codice fiscale entrambi piu' il cdp del venditore. Pagato subito alla presenza del funzionario aci la somma di euro 500, (perche' deve risultare una somma da concordare sulle carte!) , il rimanente con assegno a casa del venditore di fronte a una "birra". Salto in vespa e via!

E' uguale alla mia, appartiene al Mod.53.

Sono difficili da trovare come usato d'epoca e costosi, riprodotti? non saprei, non li ho ancora visti dai "soliti rivenditori".

Credo trattasi di "Pitotti" che permettevano alla passeggera di stare seduta di traverso appoggiando i piedi sulla pedanina laterale visibile in foto a sx della vespa, tra l'altro vi e' ricavato anche il marchio del produttore appunto "pitotti". Ciao

Penso che se era ferma da in po',( hai detto che c'era mezzo serbatoio)la benzina si sia separata dall'olio, per cui e arrivata al gt solo benzina pura che ha riscaldato immediatamente e grippato il pistone. Dopo un periodo di inattivita' io la mia vespa prima di accenderla , le do' una buona scuotata a dx e sxx per miscelare benzina e olio, ascanso di equivoci... saluti

Si sono rotte le due mollettine che spingono l'ingranaggio dentato, devi aprire il motore.

Un Grazie a Tutti!