Teo81

Grazie a tutti per i preziosi consigli, ne farò tesoro. si avevo già pensato alle varie ipotesi, la preferibile resta sempre l'uso della carta che ti permette di mettere i litri esatti, ovviamente in alternativa si usa il contante e si fa il calcolo Avevo pensato di girare con due misurini uno sempre pieno d'olio e l'altro vuoto per calcolare la quantità di olio, in alternativa mi porterò dietro l'olio (in continuità col precedente proprietario ho preso olio Bardahl e farò miscela al 2,5% ed al 3% se dovessi fare molte salite ecc. come da lui consigliatomi).

La mia non ha una polini original (se l'avesse avuta non avrei avuto problemi anzi) ma ha una espensione polini con terminale in alluminio, molto anni 90. Per me esteticamente brutta e tanto rumore, già con la polini original secondo me si scende di decibel

ma questa meraviglia cosi come l'hai trovata?

Bellissima

Grazie mille per il feedback, si sto provando a contattare Carmelo da un pò di giorni

perchè 40 anni non si è giovani? 😮 Grazie per il feedback, andrò da motor hobby allora anche se scomodo non fa niente. Le prime due cose di cui la vespa necessità sono un cambio marmitta (metterò una megadella credo) perchè la polini che ha su è troppo rumorosa ed esteticamente non mi piace e poi vorrei rifoderare il sellino perchè non è stato mai toccato e sotto la spugna è usurata e le molle arrugginite, il resto è ok. Direi che la cosa più urgente che mi preme è il cambio marmitta

No al momento direi che per vari motivi la pratica la farò con questa, considera che per la mia situazione familiare (bimbo di 3 anni e bimba di 6 mesi) non credo che all'inizio utilizzerò molto la vespa se non per brevi giri, in futuro chissà ma ora direi che concentrarmi su questa.

Querida tu sai consigliarmi una buona officina meccanica a San Lazzaro piuttosto? Vivo in zona Mazzini e mi è molto più comoda quella zona. Al momento mi hanno consigliato motor hobby zona borgo panigale ma cercherei qualcosa di affidabile vicino casa

No no in realtà io me li ricordo bene e ci andavo a fare benzina per il mio ciao prima e poi Si. Ho 40 anni, sono giovane ma non giovanissimo purtroppo. siccome sono totalmente fuori dal giro mi chiedevo solo se in caso di emergenza esisteva questa possibilità

Domanda diretta: nel 2021 esistono ancora benzinai che volendo ti fanno loro la miscela ?

È vero è soggettivo ma il senza frecce essendo più raro tiene conto nel prezzo di questa rarità (a me tutti i modelli di vespa senza frecce mi piacciono di più perché li ritengo più belli e più vespe in un certo senso ). Poi ripeto la vespa a parte il motore ha tutto originale, io non sono assolutamente un amante della velocità ed infatti una delle prime cose che farò sarà mettermi alla ricerca di un motore originale e poi montarlo su

😃

Belle parole ti ringrazio e spero di diventare anche io un vespista

Aggiorno dicendo che il 5 proprietario sono io e che il veicolo ha targa originale e non è stato mai ritargato non essendo mai uscito da Ferrara prima d’ora

Si ma la vespa che ho acquistato a parte il motore (che è un signor motore ) ha tutto originale ed è iscritta Fmi. Per i prezzi onestamente non me ne intendo ne mi interessa ma sicuramente su bologna e dintorni il prezzo da me pagato corrisponde al mercato. Forse potevo spendere 200 euro in meno ma la vita non mi cambia. io spero di non vendere mai la vespa e quindi non interessarmi più ai prezzi. altri sicuramente potranno dirti più cose

Per essere vespista ce ne vuole ancora... Possedere una vespa (sabato prossimo dovrei concludere ufficialmente) è solo il primo passo.. ne devo mangiare di strada ancora!

Ciao, mi sono accordato per la Px125 senza frecce del 1978. (metto una foto) Qualche consiglio o indicazioni sulle domande che ho fatto? per la miscela ecc? ti ringrazio

Alla fine abbiamo trovato l'accordo e la prossima settimana dovrei concludere l'acquisto. Da inesperto credo che per un pò avrò sempre la paura di aver preso una "fregatura" perchè per quanto uno voglia controllare e ricontrollare non sai mai se è tutto ok e alla fine solo guidando il mezzo si scoprirà. Tutti i numeri (telaio motore visure iscrizione fmi ecc) sono corrispondenti a quanto raccontatomi, se poi dovrò metterci mano per rifare altre cose oltre la sella (di cui sono già a conoscenza delle condizioni) pazienza, cercherò di farle con calma e le vedrò come una personalizzazione del mezzo. Dopo l'acquisto del mezzo inizierà la mia fase due, ovvero imparare tutto da zero... ad iniziare da far miscela nella maniera corretta.... speriamo di riuscirci. A proposito di ciò ho capito che ormai quasi tutti la fanno direttamente al benzinaio (tenere della benzina in garage in effetti non è il massimo della sicurezza) perchè ormai usando il bancomat si riesce a verificare i litri precisi inseriti (e non star a calcolare i soldi da infilare per far 5 litri o 6 ecc). Ci si porta dietro il misurino con l'olio pronto e via. Mi confermate questo? Ho visto che in commercio ci sono diversi misurini per olio da miscela a prezzi bassi, avete consigli in particolare su qualcuno? Ultima cosa: devo comprare il casco (oh l'ho detto che inizio proprio da zero eh...), consigli anche in questo caso? Ah per concludere: spero di imparar presto a guidarla e cambiar marce e frenare col pedale.. la prova che ho fatto è stata su un rettilinio vuoto e ho messo solo la seconda...anche in questo caso mi affido al buon senso e alla pratica ed anche alla prudenza (non è che mi metterò a correre o andare chissà dove sopratutto i primi mesi) scusate le domande e considerazioni "sceme"

Concordo, non ha molto senso. Diciamo allora che è un modo per prendere soldi mascherato da cosa fatta bene. P.S. Ad ogni modo non ha ancora accettato l'offerta il mio interlocutore quindi non so se l'acquisto andrà a buon fine. Io credo che una vespa del 1978, con 5 proprietari pregressi, restaurata 5 anni fa con motore "truccato" con una sella da rifare completamente non possa valere più di 2800 euro a meno che uno non ci voglia riguadagnare sull'acquisto che fece e le modifiche. Io già so che se la prendo a 2800 tra passaggio di proprietà e lavoretti dovrò minimo spenderci altre 500 euro velocemente, non si può non tenerne conto.

Io un pò mi sono informato e sono riuscito a parlare con qualcuno degli uffici di roma dopo tante telefonate senza risposta. Ho fatto loro questa domanda ed il signore mi ha detto che secondo loro il senso è che nel frattempo la vespa può aver subito delle modifiche che alterano l'originalità e quindi se il proprietario cambia devi dimostrare che la vespa è la stessa di quella che fu iscritta dal precedente proprietario. Alla fine mi sembra sensata come cosa perchè se volevano solo i soldi per il cambio di intestazione gli avrebbero potuti chiedere semplicemente e basta invece devi dimostrare che la vespa può avere ancora il riconoscimento FMI

Ciao, mi sono sia informato FMI sia l'attuale proprietario del mezzo mi ha informato della cosa perchè lui stesso acquistò a fine 2016 il mezzo e poi nel 2017 fece l'aggiornamento del nominativo. Parliamo di FMI non asi. FMI dicono siano più puntigliosi di ASI ed infatti il sito riporta quanto segue: Ho acquistato una moto già iscritta al Registro Storico, vorrei i documenti di iscrizione intestati a me: come posso ottenerli? Per modificare i dati di proprietà di un motoveicolo già iscritto al nostro Registro Storico, occorre presentare la richiesta di Aggiornamento Dati. La procedura è disponibile in modalità cartacea, oppure online all’interno dell’Area riservata MyFmi (previa registrazione). Nel modulo c'è poi riportato questo: Si allega:  Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica in originale e relativo Allegato A con la foto, o Modulo di avvenuta distruzione (scaricabile sul sito Federmoto.it nella sezione Documenti Registro Storico e da restituire esclusivamente via PEC all’indirizzo: motoepoca@pec.federmoto.it). In caso di smarrimento, è necessario allegare regolare denuncia di smarrimento della stessa.  Copia del libretto di circolazione, attestante il passaggio di proprietà o del Documento Unico  Copia del titolo di proprietà – CDP, CDPD o foglio complementare [non richiesto per Ciclomotori] o del Documento Unico (in caso di Certificato di proprietà digitale, non sarà presa in considerazione l’“Attestazione di presentazione formalità”: si prega di allegare il Certificato scaricabile dal sito dell’ACI tramite password)  Copia di un documento di riconoscimento  N. 6 fotografie del motoveicolo su sfondo uniforme di colore neutro (consulta la voce Consigli Utili sul nostro sito) stampate con metodo fotografico nel formato 10X15: 1 foto lato destro, 1 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 foto ravvicinata del numero di telaio e 1 foto del numero di telaio da circa 1 metro di distanza. Le foto non dovranno essere le stesse utilizzate per l’iscrizione. In pratica oltre alla quota devi inviare nuovamente le foto e compilare un modulo. Siccome nel frattempo il proprietario attuale ha cambiato gli ammortizzatori per rifare le foto dovrò rimontare gli originali (in suo possesso). Il proprietario attuale non è in possesso di motore originale perchè anche lui quando la comprò non aveva il motore originale ma cambiato, come dicevo di originale possiede ammortizzatori, il resto dei pezzi non meccanici sono tutti originali compresa la sella che è ancora originale ed infatti il sotto sella andrebbe rifatto perchè presenta ruggine e la spugna è consumata.

Ah ps il proprietario ha rifatto tutto ovvero Cilindro, albero, carburatore, accensione, impianto elettrico, marmitta, rapporto

Ti ringrazio. Sì comunque non è un intervento che farei subito. Le cose che sono da fare subito a questa vespa sono la sella da restaurare e vorrei metterci una marmitta Polini original. per rifare iscrizione a mio nome fmi dovrei anche rimontarci ammortizzatori originali che il proprietario possiede ma li ha sostituiti. secondo voi quanto mi costano questi interventi? Mi chiede 3000 euro ma vorrei proporre 2400-2500.

Ciao a tutti dopo aver visto un po’ di vespe di persona e decine e decine di annunci ho deciso di fare una seria offerta per la PX senza frecce del 1978 iscritta Fmi. tra le mie ultime ricerche e verifiche ci sono state le visure che mi hanno confermato la bontà del mezzo scelto e confermato i dubbi sul mezzo scartato. volevo chiedervi una cosa: essendo un mezzo 125 che monta sotto un dr 177 (come il 90% delle vespe che ho visto) se volessi prossimamente riportarlo a 125 quanto mi costerebbe? E secondo voi ne vale la pena? Grazie

Vabbè allora se è cosi rinuncio ad ogni acquisto perchè tutte le vespe viste hanno cambiato il motore sotto, forse un giorno troverò una vespa con motore corrispondente al libretto. Finora nulla.