apekeronza

Ciao ragazzi, dopo anni dal primo restauro della mia VBA1T (che uso tutti i giorni) mi è capitata in garage una VLX1T bianca, ovvero un PX150E del 97 con avviamento elettrico..la serie riporta questo telaio VLX1T3063208 e appartiene per anno alla serie Classic. Il colore esistente è bianco, ma stranamente per questo anno non trovo in rete alcun riferimento colore che coincida con il numero di telaio. Quindi se la serie prima aveva il bianco 1001M e il bianco Dolomiti 1002M e la serie dopo (dal '98) aveva il bianco ottico 1003M... quale bianco devo usare secondo voi per restaurare l'amato catorcio? ho cercato in rete, ma tutte le fonti sembrano copie, per la VLX1T del 97 non riportano dati, o addirittura riportano solo il blu, il giallo (?) e la possibile sella color senape.. Mi appello alla vostra competenza, altrimenti darò il bianco da muro, che sto ritinteggiando casa.. 😀

Grazie ragazzi, gentilissimi. Datemi solo un consiglio: volendo montare quindi il 20/20 D del px, lo compro nuovo (spaco?) o usato? (dell'orto "vero"). Il filtro a questo punto è quello per il 125/150? (Mason tu hai montato quello blu?) Diversamente il filtro che dice Volumexit per il 20/17D (l'ho trovato!) è sempre quello del px arcobaleno 125/150 o è uguale per tutti i px?....e poi la scatola...se prendo la scatola per alloggiare il 20/17 D come dice Vol, poi ci sta anche eventualmente il 20/20 D? Vi chiedo pazienza, solo che idealmente mi piacerebbe finirla con un carburo "vecchio", per coerenza storica, ma se mi facesse dannare anche il 20/17 D avrei sottomano subito la soluzione...

Perfetto...allora si parte...prendo un 20/17D e che Dio ce la mandi buona...e magari senza mutande. Grazie Volumexit!

Ciao a tutti, credo di avere letto quasi tutto in merito, ma la testa è di coccio e non ne esco ancora vivo. Ho finalmente finito il restauro della mia VBA1T del 59, ma ho problemi al carburatore. Lo so, il carburo 20/17A che ho di serie fa impazzire tutti, piega i cavalletti e la volontà dei migliori..alcuni la inclinano e dicono che così parte facile come un CBR600 ma a me non funziona. Quindi dovrei cambiare il carburo con un 20/17C o addirittura un 20/20 (D???) del PX. Però sto 20/17 C mica lo trovo...nei vari siti, ebay, vespa2, e qualche mercatino di genere ho trovato solo gli "A" e i "D" sto benedetto "C" è sparito dal mercato! Devo andare a Novegro, magari li lo trovo... Oppure prendo un 20/20 del PX ma anche questo quale sigla? mi pare di capire il "D" e poi me lo carburo... però mi chiedo...ma dovendola comunque ritargare - ahimè è stata demolita e non ho ne targa ne libretto - e farla storica (FMI) non mi fanno grane per un carburo diverso???? E poi il cavalletto...ma è mai possibile che ne piego 2 all'anno????...sono proprio una bestia o continuo a sbagliare cavalletto? ufff....

Ciao Marben, intanto grazie per la celere risposta. Il rubinetto smontato è quello in foto (A e B) è un dell'Orto, con cannula in ottone. Cosa ne dici?.

Ciao a tutti, qualcuno forse ha già inciampato sulla questione rubinetto benzina. Ho solo un problema, visto che i ricambi si trovano: il mio rubinetto è "tutto in linea" verticale, senza alcun vasetto; l'ho trovato su "lavespadue" a 50 euro, ma è indicato come adatto alla serie vna...quello che propongono per la vba1t è quello con vasetto (in vetro o metallo) sottostante e attacco tubo benzina sul lato...il mio l'attacco benzina ce l'ha sotto...inoltre l'originale ha filtro a cannuccia superiore con struttura in ottone, mentre quello della vna (che sembra identico) ha filtro a cannuccia ma in plastica e sembra dalle foto, più corto.. Ora, dato che sto smadonnando con la ruggine del serbatoio, potete dirmi se quello della vna è effettivamente il mio e se va bene anche con la cannuccia più corta? Grazie a tutti

Eh, ti ricordi che ne parlammo quasi un anno fa, ho girato come una trottola, ma nulla; le agenzie di alessandria (ne ho interpellate 3) mi dicevano che essendo ante '60 la ricerca per nominativo non avrebbe avuto nessun esito, poichè - alluvione del 94 a parte - al PRA si ragionava non per nominativo ma per numero di targa.. e sinceramente credo che alla luce del decreto, tirare in ballo un notaio o un avvocato costi molto di più.. [Lasciamo perdere il fatto che mi sembra una roba assurda una classificazione solo per numero di targa senza il modo di accoppiare i dati del proprietario in modo funzionale. Vorrei sapere gli enti di polizia, come fanno a risalire ai proprietari di mezzi simili, nel caso di furti o danni o altro..del tipo vanno al PRA e la signora gli dice che non è possibile? vabbè, fine dello sfogo, sono contento del decreto, ce la farò comunque

Qiondi, premettendo che la mia vespa (provenienza certa, parente di mia moglie) non ha nessun documento o dato utile se non il numero di telaio, la procedura alla luce del decreto succitato sarebbe: Iscrizione personale FMI; Iscrizione Registro Storico FMI come Veicolo di Origine Sconosciuta, (visto che nn ho lo straccio di un documento..comma 2.2.2 del DM) mediante dichiarazioni delle imprese di riparazioni e dichiarazione sostitutiva di atto notorio; Collaudo CPA (dal numero di telaio la vespa è del 1959); Rilascio Documenti di circolazione. Mi sembra di capire che sono fatti salvi tutti i documenti precedentemente necessari all'iscrizione al registro storico con l'aggiunta delle dichiarazioni impresa e dichiarazione sostitutiva di atto notorio. E' corretto o dimentico qualcosa?

Grazie Gino, sei sempre gentilissimo; quindi posso iniziare a preparare la documentazione necessaria, e forse, il prossimo anno (nn mi fido cmq troppo dei tempi citati) vedrete la più bella vba1t del....mio isolato.

Ciao a tutti, dopo circa un anno di pianti e sgomenti, sto rinascendo come l'araba fenice alla lettura di quanto sopra, ovvero alla prossima pubblicazione di Decreto Ministeriale per la reimmatricolazione dei veicoli storici. La cosa è che a marzo si diceva "di prossima pubblicazione" e siamo a fine giugno .. mi sono perso qualcosa? E' stata alla fine pubblicata e nessuno dice nulla? La mia Vba1t del '59 restaurata e usata come soprammobile e cuccia per il gatto può dunque tornare a macinare milioni di chilometri?

Mi allego? Sabato 17 ottobre...

Sisi Gino, ci ho provato, ma nulla..mi han detto che si son persi gran parte degli archivi cartacei con l'alluvione del 94... praticamente se è vero che non posso risalire al proprietario con solo il telaio, non possono manco loro.. Certo che se la vecchiaia fosse meno carogna e non avesse mandato in pappa il cervello degli zii... cmq avanti!

Sono interessato alla questione ripunzonatura. Io sono quello sfigato che all'oscuro di tutto e mal consigliato da alcuni falsi addetti ai lavori e fantomatici esperti ha ristrutturato e rimesso a nuovo la vespa degli zii di sua moglie, una vba1t del 59, senza targhe ne documenti. Visto che faccio parte di coloro che prima vengono derubati poi comprano la porta blindata, ho cominciato a preoccuparmi della messa su strada una volta finito il restauro. Come simpaticamente detto da qualcuno nel forum, alcuni mesi fa, ho un fantastico soprammobile che parte al primo colpo. Purtroppo mia moglie manco a sentirlo di metterla in sala al posto della poang dell'Ikea. Sono combattivo e un poco adirato, devo ammetterlo. Perchè più di una persona (carrozzieri e restauratori) mi ha consigliato "perchè cosa credi fan tutti così" di andare da uno bravo e farti stampare numeri di telaio conformi a un qualche fantomatico libretto da acquistare in qualche fiera scampbio. Ho constatato personalmente a Novegro quest'estate che ci sono veri e propri "pusher" di documenti, quindi l'informazione - almeno quella era esatta. Fortunatamente, oramai socio FMI e vostro avevo letto le missive di Gigipirat e non sono caduto in tentazione. Però - e questo è il vero argomento del post - vorrei sapere una cosa. io sono il proprietario del mezzo, ed il mezzo era di famiglia; io sono un piciumolle perchè nn ho "studiato" prima; io mi viene voglia di limare tutto e andare alla motorizzazione e farmelo ripunzonare! si può? io non ci capisco nulla, anche perchè credo che se fosse così facile basterebbe rubare i telai, limarli e poi andare candidamente a farseli ripunzonare, in una sorta di riciclaggio di telai sporchi..e quindi forse non si può. io sono davvero triste, lei mi guarda dal garage, io la porto a fare un giro in cortile e poi la rimetto dentro, i vicini credono mi abbiano ritirato la patente o che mi sia rincoglionito.. io meno male che c'ho il vespone 200px.. io però spero..

Ciao Gino, lo so, in merito alla tuta da diabolik scherzavo..purtroppo a 40anni nn mi va + bene.. adesso mi studio tutto...

Ciao a tutti! lo so che è un terreno già dibattuto, GiPiRat un anno fa mi mandò un centinaio di post da leggere (è un colosso in materia) ma un anno dopo sono nuovamente in panne.. Il fatto è che nn sono sicuro, e ad alessandria le cose le devo spiegare io agli uffici, e non il contrario..(ma probabilmente è un problema comune..) Riassumo: Ho restaurato un 150 Vba1t del '59 di lecita provenienza (parenti deceduti della mia ragazza); Non ho nè targa nè libretto, ma solo numero di telaio.. Ho fatto le ricerche al PRA e all'ACI, ma avendo solo il nominativo del proprietario precedente, non siamo risaliti a nulla, neanche con la visura storica (considerate pure che il cartaceo del pra di alessandria è andato praticamente distrutto tutto nell'alluvione del '94); Ho effettuato iscrizione alla FMI tramite Vr, se può servire; La vespa è uno spettacolo e la uso senza targa in paese e di notte, a fari spenti vestito da diabolik per nn farmi beccare.. un amico collezionista di lambrette mi ha detto: beh, che problema c'è! scrivi alla piaggio, ti fai mandare un nuovo libretto (avendo il numero di telaio) e la reimmatricoli... Ora, io voglio molto bene a questo amico di infanzia, anche se colleziona lambrette, ma ricordo che GiPiRat la faceva un poco + complicata.. Mi consigliate un piano d'attacco per una sicura vittoria?

Ragazzi, ringrazio pubblicamente tutti, ed in particolar modo il sig. Tomassoni che mi ha immediatamente contattato, risolvendo la questione. :Ave_2:Mi scuso inoltre se il tono era un poco sfiduciato, ma all'estero ho avuto diverse riprove che a volte le transazioni tramite internet possono perdersi nel nulla. Ma così non è stato, e stando cmq a disposizione a produrre le "pezze d'appoggio" ho gradito infinatamente la serietà dimostrata. Davvero grazie, piccola cosa la gentilezza, che cambia l'umore di una giornata (in vespa) piovosa.. A presto.

Ciao a tutti..ad agosto dello scorso anno feci il tesseramento a Vr + FMI, pagai e inviai dettagli all'indirizzo di posta segnalatomi..da allora nessuna notizia, tranne quella della banca che mi confermava l'avvenuto accredito sul conto Vr e comunicazione del numero della pratica FMI. Ora, si può contattare qualcuno DIRETTAMENTE per sapere se ho fatto beneficenza o se qualcosa nn è andato per il verso giusto? Va bene le lungaggini burocratiche, ma 8 mesi mi paio troppi, senza contare che teoricamente, :rabbia:ho pagato per il 2008 (!!!!!)

Oggi sono tornato al PRA: la signora, gentilissima mi ha detto che senza la targa non può fare nulla, quindi di recarmi alla motorizzazione e, con il numero di telaio, far ricercare lo stesso. Mi sono catapultato alla motorizzazione, e una gentilissima signora (sono tutte gentilissime!) ha cercato sul computer, e mi ha risposto che la mia vespa è troppo vecchia, che a computer non hanno nulla, che "quei dati" erano in forma cartacea ed è impossibile ottenerli perchè "non meccanizzati". Oltretutto mi ha informato sul fatto che tutte le ricerche - ACI - PRA - MC - sono indicizzate SOLO per numero di targa. Quindi posso anche sapere vita morte e miracoli del precedente proprietario, ma non me ne faccio nulla. Quindi sono a capo di prima, senza conoscere il nuero di targa non mi muovo...la cosa mi sembra davvero paradossale. Allor mi chiedo: ma se riesco a fare la visura storica, cosa ci trovo dentro? Se ci trovo tutti i veicoli che il vecchio proprietario ha avuto sono a cavallo....o no?

bene...anche perchè ad Alessandria, quando ho domandato al PRA, quella dello sportello mi è semisvenuta, dicendo di ripassare dopo il 15 che c'è "la persona preparata".... foorte...aspetto con ansia, intanto grazie Gipi, mi hai rincuorato parecchio.. non mancherò di darvi notizie, oggi vado alla motorizazione.. aleeeee!!

ecco... questa non è proprio una bella notizia.. stamattina vado al PRA, vediamo che succede..sono risalito al nome del proprietario della cascina...se ho c... hem..fortuna potrebbe anche essere l'intestatario della vespa. Come supponevo non è più a questo mondo, ma può essere utile comunque saperlo?

ops...perfetto..adesso ho capito...domattina cingo sotto assedio il PRA...e vediamo che succede! Grazie per ora, appena ne so una, vi tedierò con assillanti domande.... grazieeee

ok, ma se il vecchio proprietrio - se riesco a risalire - è nello stesso stato della cascina dove l'ho trovata...quindi passato a miglior vita... che faccio? per la firma faccio riesumare il cadavere? non mi sembra carino...va bene essere appassionati ma....

Ma ciao! Premetto di avere già letto i post che riguardano le immatricolazioni, ma i fumi mi escono dal cervelletto...ho finito il restauro di una vespa 150 vba1t del '59 e naturalmente vorrei metterla in strada..ma davvero non riesco ad avere le idee chiare. Vi chiedo aiuto, e sommariamente vi spiego la situazione: 1) la vespa è stata rinvenuta dietro le gabbie per conigli di una cascina abbandonata, quindi non mi è possibile conoscere il proprietario; 2) la vespa non ha ne targa ne documenti, ma il numero di telaio è stato riportato in superficie dal bravo carrozziere "vespainter" - se lo conoscete... 3) Mi sembra di capire che il primo passo sia il passaggio di proprietà... e con chi lo faccio? 4) con il solo numero di telaio posso risalire a qualche informazione? insomma...ci appiccico sopra la targa del mio vespone arcobaleno e faccio finta di nulla fino a che non mi arrestano? Grazie per l'aiuto... e abbiate pazienza, sono davvero di legno per le faccende burocratiche