vespistaro

a me la HELVETIA chiede che i 2 conducenti ,abilitati, abbiano almeno 21 anni..... a voi risulta?

aa me la HELVETIA richiede

ciao..sono contento che lo riteniate utile..pero' dovrei sapere come "uploadare"..il file che non sara' leggerissimo.....

ciao..ho appena trovato un CATALOGO ATTRZZI SPECIFICI PER STAZIONI DI SERVIZIO PIAGGIO. Vorrei condividere con tutti la mia piccola e sospirata conquista......pensate( moderatori) che possa essere interessante oltre che tecnicamente possibile?.....sono circa 40 pag fronte retro...... aspetto indicazioni..ciao a tutti.

Ciao..recenemene mi sono imabattuto, nel web, su questa pubblicazione... CATALOGO ATTREZZI SPECIFICI PER STAZIONI DI SERVIZIO PIAGGIO chissa' se qualcuno di noi lo possedesse e volesse condividerlo? ciao e grazie dell'attenzione..g luca..

Ciao...e' la prima volta che intervengo in questa sezione..non avendo mai messo le mani su un 50.... Da qui i miei dubbi....siccome mio figlio ( che utilizza il vespino) mi dice che il motore sembra "sgonfio." smontando il gruppo termico per valutare eventuali usure... ho notato che il collettore di scarico e' effettivamente molto strozzato,,(immagino esigenze di cod.stradale..).. volendo agire su questa parte.. esistono collettori gia alesati....ho agisco con il dremler?....per quanto rigurda il carburo....e' sufficiente adeguare i getti ?? ( di quanto ? ) .ciao e grazie a tutti..

http://www.vesparesources.com/officina-wideframe/36160-posizionamento-statore-vs5.html.....ciao leggiti tutto il post..ti sara' utile....

ciao..ti "incollo" tutto il "prezioso "post......rendendoti omaggio per la tua chiarezza......e ti ricordo..,se per te fattibile,la mia esigenza di reperire un volano magnete VS5...vedi mai.... Vediamo un po’….per prima cosa occorre verificare se il tuo volano è quello giusto, se non ricordo male tu non sapevi se hai il modello per lo statore tradizionale o quello per statore stellare, giusto?allora, metti il volano davanti a te con la tacca per la chiavetta a ore 12…se la finestrella ovale copre uno spazio che va dalle ore 7 circa alle ore 9 hai il volano giusto, quello per lo statore tradizionale; se invece la finestrella è posta tra le ore 8 e le 10/11 hai il volano per lo statore stellare; in entrambi i casi all’interno, coassiale al foro di fissaggio, deve esserci una camma, che serve per aprire e chiudere le puntine platinate; se hai il volano giusto, passiamo avanti, cercherò di descriverti l’operazione senza illustrazioni, vediamo se ci riusciamo… intanto, gira il volano al contrario e guarda il suo interno: noterai nella parete interna, lungo la circonferenza come delle calamite annegate nel metallo del volano: sono le espansioni polari; ora concentrati su quella di tali espansioni che risulta opposta alla tacca per la chiavetta, e segna la mezzeria esatta di tale espansione(ti consiglio un pennarello indelebile)….poi riporta questa tacca esattamente, all’esterno del volano, sulla circonferenza di esso, in modo che possa vedersi dall’altro lato, a volano montato; ora puoi montare lo statore e visto che non devi mettere l’anticipo normale (21 gradi nel px puntine) ma lo vuoi ridurre un po’, a 19 gradi , dando un’occhio alla sede ovale per le viti di fissaggio, dopo aver posizionato lo statore con le viti esattamente a metà del foro ovale, sposta di alcuni millimetri in senso orario e avvita lo statore; ora vai su scooterhelp.com e ti stampi il disco graduato(goniometro) e te lo incolli sul volano; adesso devi procurarti un bloccapistone, un attrezzo che si monta al posto della candela, sul quale va a toccare il pistone, fermandosi: lo vende la buzzetti e costa 5 euro circa; con tale attrezzo e il volano montato, dopo aver fatto un segnale nella fascia esterna del volano girando lo stesso prima da un lato e facendo un segnale quando tocca e poi dall’altro lato allo stesso modo, troverai il punto morto superiore esatto, cioè il momento in cui il pistone è nel punto più alto della sua corsa, prendendo esattamente, sulla circonferenza del carter, il punto mediano di quelli precedentemente segnati (attenzione, dal lato giusto, quello minore..comunque ragionandoci un po’ ci si arriva….)adesso che hai trovato il PMS e lo hai segnato sul carter, devi semplicemente, col goniometro fare un segno di 19 gradi in senso antiorario rispetto ad esso ecco, adesso sai quando il pistone è a 19 gradi dal pms…ora viene il bello, infatti la messa a punto di tali sistemi è un po’ laboriosa, se si vogliono fare le cose per bene…molti si limitano a mettere in fase solo le puntine, trascurando il fatto che nel momento in cui deve scoccare la scintilla deve esserci pure il massimo “strappo”, gergo tecnico che indica il momento in cui la bobina viene eccitata dall’espansione polare, cioè la bobina deve fornire in quel preciso istante la massima corrente possibile; per tentativi devi fare in modo che nel momento in cui il volano arriva alla tacca che indica l’anticipo prescelto, devono verificarsi 2 condizioni(se non 3, come vedremo…)prima condizione: appena il volano arriva alla tacca che definisce l’anticipo prescelto, devono iniziare ad aprirsi le puntine e questo risultato lo raggiungi attraverso le 2 vitine presenti sul corpo delle punte (alle quali arrivi, non senza peripezie, attraverso l’asola presente sul volano), una serve per registrare la distanza e una per il bloccaggio e lo sbloccaggio(nello stesso momento, terza condizione, devi fare in modo che l’apertura max delle puntine sia tra 0,30 e 0,50 mm, quindi devi munirti di spessimetro)seconda condizione: perché al momento dell’anticipo ci sia lo “ strappo” devi fare in modo, ruotando lo statore, (ma se hai seguito il consiglio dato sopra di serrare lo statore qualche mm dopo la metà del foro, dovresti già esserci)che nel momento in cui iniziano ad aprirsi le puntine e la tacca sul volano combacia coll’anticipo , la linea mediana della bobina di alimentazione(cioè la bobina che sta in alto, nello statore, dalla quale esce il filo rosso che va nelle punte) (anche in questo caso occorre fare un segnale col pennarello e riportare tale segno fuori, in modo che sia visibile a volano montato) deve essere alla sinistra della linea mediana dell’espansione polare precedentemente segnata (ricordi?) di 10/12 gradi…. Purtroppo come vedrai, prima di arrivare alla soluzione ottimale occorrono diverse prove….ma si ci arriva….mamma mia ciao e grazie ancora.....

a proposito..vedi mai che tu avessi un volano magnete per un VS5?....MAGARI DA SCAMBIARE CON UNO STATORE........

ciao.. per il posizionamento dello statore ti allego un file ,,per me prezioso...vedi tu...se puo esserti utile..perché al momento dell’anticipo ci sia lo “ strappo” devi fare in modo, ruotando lo statoreche nel momento in cui iniziano ad aprirsi le puntine e la tacca sul volano combacia coll’anticipo , la linea mediana della bobina di alimentazione(cioè la bobina che sta in alto, nello statore, dalla quale esce il filo rosso che va nelle punte) (anche in questo caso occorre fare un segnale col pennarello e riportare tale segno fuori, in modo che sia visibile a volano montato) deve essere alla sinistra della linea mediana dell’espansione polare precedentemente segnata (ricordi?) di 10/12 gradi…. Purtroppo come vedrai, prima di arrivare alla soluzione ottimale occorrono diverse prove….ma si ci arriva…. ciao...spero ti sia utile( ..se decidi di mantenere l'originalita'....)

ciao..ho solamente la mia..che ,essendo al momento smontata,potrei fotografarti...

hai ancora bisogno ?

questo non lo avevo considerato...(bravo!) ma ,se ho ben capito e avendo gia costriuto l'attrezzo ,...mi sembra piu' veloce il mio sistema..... bravo comunque...ciao:ciao::ciao:

ciao.. bravo bel l avoro....io personalmente lo stesso sistema lo ho usato per INSERIRE L'albero del cambio/mozzo ruota..DOPO AVER SPACCATO UNA CROCERA ,avendo battuto ,senza protezione, sulla sommita dell'albero in questione.... Ora inserire l'albero è un ....vero piacere....e contribuisce al mio obiettivo di voler abolire il martello nelle operazioni di montaggio e smontaggio...

infatti...prendendo ad es. la PX non sbaglierai certamente.......

i valori che tu cerchi..sono determinati dal materiale delle (viti/bulloni) dalle dimensioni di questi dalla loro classe di appartenenza .. e dell'eventuale accoppiamento di materiali diversi tra loro.(ferro/alluminio per es.)......in rete trovi delle TABELLE generiche..che tengono conto di tutti questi parametri e ti indicano il la forza da applicare ,necessaria per un corretto accoppiamento.... se ti interessa ancora posso provare a cercare e fartele avere..ciao... intanto....poso dirti che: Kgm = kilogrammi per metro Nm = Newton per metro 10 Nm = 1 Kgm quindi una coppia di serraggio di 2,0 kg corrisponde circa a 20,0 N

ciao..tempo fa , dopo vari corteggiamenti,sono riuscito ad aquistare tutta una serie di attrezzatura PIAGGIO per officine di sevizio,,,,,da un signore che aveva appena chiuso la sua attivita'... Tra i tanti ne ho trovati alcuni che ,sinceramente,non sapevo a cosa servissero..piano piano..pero' si riesce a ricondurre l'attrezzo ad un uso specificoa..tra questi si 'e rivelato particolarmente utile e semplice quello di cui allego alcune foto,.. come si vede e' un semplice punzone per spingere in sede il BOCCOLO MESSA IN MOTO..( faro basso e GS )..Vista la sua semplicita' ed utilita' se a qualcuno interessasse :ciao::ciao:posso fornire le misure....:ciao::ciao:

ciao ..non esiste un protocollo "raccontabile" a riguardo..prima di tutto facendo leva con un cacciavite dovresti togliere le ganasce..dopodiche' i relativi perni si sfilno con sempicita'......chiaramente la leva va esercitata con un po di " orecchio"....non basta forzare... prima dovresti allargarle..e dopo cercare un appiaglio per sfilarle dai perni.....

ciao a tutti vi allego delle foto di una VS5.. da restaurare ..... dagli allegati che potete vedere...cosa mi consigliate...riparare o sostituire completamente le pedane ?..grazie a tutti ciao g luca... P.S. IL portaruota di scorta (centrale) và zincato o cromato?

innanzitutto grazie di avermi ricordato il BON TON del web..sai l'eta' incalza..grazie della premura che vorrebbe essermi d'aiuto...(capisco che forse chiedevo troppo)...ma per fortuna iL "protagonista " del post mi ha soccorso..mandandomi (grazie) in tempo reale tutti gli "ACTAE" dello spinosissimo caso. Dunque ..fin'ora sono rimasto alla finestra.. ..ma ora mi vien voglia di dire la mia.. potete RIprovare.. a spiegarmi il motivo dell'inadeguatezza delle foto? offendono qulche amor proprio.? turbano qualche quieto vivere? istigano cattive azioni? io personalmemte..provo solo un po' di "sana invidia"...che non mi impedisce di ammirare incantato tutto quel ben di Dio..di augurare all'interessato di implementare la sua collezione..e di sognare che un chissa ....? un giorno anch'io.............. Ragazzi siamo su un forum per ...romantici..appassionati di giocattoli ..speciali ma giocattoli.....:-):-):-):-):-)

scusate ma io VOGLIO VEDERE le foto incriminate............chi me le manda con post personale? gmarco2@libero.it

ciao.. ho trovato l'oggetto originale....un residuo di magazzino..quasi REGALATO......BEL COLPO... L'importanza comunque è notervole..infatti dovendo reggere lo sbalzo della ruota c'è bisogno di una larga superficie d'appoggio che normalmente un ciscinetto a sfere di proporzioni simili non garantirebbe ..vista la sua limitata larghezza... bene un altra piccola esperienza...(personale) di acculturamento.....:-)

CIAO..,secondo voi posso sostituire il cuscinetto NAS 20 ( 42 INT. 29 INT ) con un normale cuscinetto a sfere.....ben piu'economico e facilmente reperibile? esiste qualche controindicazione? grazie ciao a tutti

pensi che comprometta le prestazioni??

la stampigliatura riportata è il cod. con cui ho "battezzato" gli allegati...