vespistaro

mahaaa....guarda che pero' non è conica...ha solo una punta "ogivale"

LUNGI DA ME L'AVER PENSATO CHE IL TUO CONSIGLIO SIA STATO INUTILE...anzi mi conforta il fatto di aver pensato "nella tua direzione"....Grazie a te ed anche a chi "solo" mi legge.......

ciao a tutti ..ho trovato alcuni ESTRATTORI PIAGGIO..di cui (siGH) non conosco l'utilita'....posso solo vagamente immaginare..qualcuno sa aiutarmi.....dalle foto che allego?.... i nomi delle foto sono i codici riportati sull'attrezzo.....grazie ciao .. p.s. IL 4 E 5..SONO LO STESSO ATTREZZO.... IL SECONDO (POTREBBE NON ESSERE PER CARTE VESPA)

grazie ci sono riuscito.... è stata dura ma alla fine... l'alluminio ha tante qualita' ma sa essere rognoso.... I priogionieri mi sono stati di aiuto,, certo non ho cercato divaricazioni di cm...ma qualche mm. che sicuramente mi ha aiutato....grazie comunque....

ciao.. chi di voi ha trovato montato..su un motore vs5 150 (o altra serie) un pistone a 3 fasce?...era consuetudine del modello? se no chi ne sa qualcosa ?

ciao..vi è mai capitato di "soffrire" per sbloccare e smontare la TRAVERSA MOTORE dal motore stesso? Io sono in difficolta' .Si tratta di una GS 150 ....e vorrei riuscire nel mio intento senza fare danni..... per il momento ho cercato ( come si vede in foto ) di divaricare la sede circolare della traversa..montando ( sull'attacco della staffa ) due barre filettate dove agiscono due dadi...per ora niente? cosa suggerite?

ciao.. qualcuno saprebbe indicare qualche esperto DELL'ORTO per revisioni coomplete e professionali carburatori?... In particolare quello di una GS 150 VS5 GRAZIE CIAO A TUTTI.

ciao...queste sono le immagini CAMPANA FRIZIONE VNA 125.. secondo voi è normale che i fori delle sedi molle siano disassate rispetto a quelle del piatto di appoggio?

Quali effetti produceva la "svista" ?

VI è mai capitato di dover RIAPRIRE un motore?.... che delusione...!!!la mia ultima fatica una VNA 2 ..appena rimontata ..finita e lucisìdata...non ha superato la prova su strada... tirando la frizione il motore "soffoca" e in piu' la "sfollate " continue prima di poter innestare la seconda m arcia.... e non so neanche cosa ho sbagliato......Secondo voi? Inevitabile la "riapertura" ......CHE DELUSIONE....!!!!!!!!! Non mi era mai capitato..neanche al primo motore revisionato.. sigh!!!!:testate::testate::testate::testate::testate::testate::testate:

grazie delle risposte ma io sono a digiuno....intanto STABILIZZATA cosa significa? e poi in concreto sapete farmi degli esempi per reperire il tipo di alimentatore necessario.. grazie comunque....

--ok intanto dimmi pure la tua......

mi sembra di aver a che fare con degli esperti....quindi approfitto anche per chiedervi..non disponendo ancora di una batteria.. posso provare l'impianto elettrico del GS usando un qualche tipo di alimentatore?

La mia esigenza era quella di un oggetto "versatile" cioe' capace di ricaricare la batteria del mio GS e del mio fuoristrada (land rover).....quindi di un ceta potenza.....

salve.. esistono CARICABATTERIE che possano servire per batterie da 6 12 E 24 V.??

se hai cambiato anche il tubo della benzina.. accertati che non sia piu' lungo del necessario.......e' vitale...

Grazie Daviserra....

Salve a tutti.. chi saprebbe indicarmi quali funzioni sono assegante a ciascuna posizione della chiave del "quadro" della VS5..? GRAZIE a tutti.........

C o n s e r v a !

per quanto mi riguarda ( ESPERIENZA PERSONALE) anche un1 cm piu' di lunghezza ( del tubo) e' determinante per il funzionamento.. stesso discorso per il filtro ....la depressione presente, non e' sufficiente a a far defluire la benzina.....

a " pelle" penso che tu debba apprire il motore per verificare..se e cosa sostituire..

devi cercare una "vecchia " offìcina di elettrauto.o un vecchio concessionario Piaggio.. che disponga del banco prova appposito...non e' difficilissimo.. io ho trovato anche l'attrezzatura per "rinfrescare " le calamite.....

Ciao a tutti.. sto rimontando un aVNA 2 ed ho problemi di corrente.... Ho provato l'efficenza delle bobine .".rimatignetizzato.." le calamite del volano.. sositutuito il condensatore.. ripulito le puntine (apparentemente buone) ma vedo UNA DEBOLE scintilla solo sul filo della candela...cioe' collegando la candela.. DA QUEST'ULTIMA ...non una " briciola" di scintilla... COME MAI?

Ciao a tutti.... sto rimontando una VNA 2T... e h oproblemi di corrente... ho revisionato completamente lo statore... revisione bobine; EFFICIENTI magnetizazione calamite volano, sostituzione condensatore..e pulizia puntine .. apparentemente buone..... Ora se stacco il filo dalla candela vedo una debole scintilla..se attacco la candela ed osservo la punta.. non ne vedo una " briciola" .... ora.. siccome la vespa e' ancora sul banco.. prima di scenderla e provare a mettere in moto.. vorrei essere sicuro che tutto funzioni.. cosa ne pensate..?

bellissimo post complimenti a tutti.. .. ma mi spiegate come funziona per l'immatricolazione..trattandosi di una realizzazione artigianale..chi fornira' la documentazine necessaria??