vespistaro

un tentativo..potrersti anche farlo per avere un indizio in piu' (non la certezza) se effettivamente si tratta dei paraolio. Tolto il cilindro potresti riempire di benzina la camera di manovella ,lasciarla una giornata e vedere se la quantita' immessa cala o rimane la stessa. Tieni presente che se il danno del paraolio è lieve (probabile) senza depressione potresti ,comunque, non notare perdite .

..sempre piu' convinto....

il devio è stato modificato.....(da me sigh !) ma esiste uno simile per la mia esigenza ? potreti indirizzarmi a riguardo ?

ciao...non ricordo le misure (è passsato del tempo) ma anche io ho ho avuto lo stesso problema su un motore 125 px. Sono dovuto ricorrere a fasce dimensionate per la 1 .maggiorazione dovendo quindi procedere a ridimensionarle con l'aiuto di una lima. è abbastanza "rischioso" ma si puo fare... (il" rischio " è che si rompa la fascia). stringi la fascia nella morsa (protetta con alluminio) lascia che sporga il meno possibile e vedrai che con delicatezza e progressivamente riuscirai nell'impresa.... p.s. chiaramente mi riferisco alla dimensione della circonferenza..per l'altezza non ho avuto problemi..

..se non apri........!!!

tieni presente che io ti riporto la mia esperienza...ma ripeto ,a maggior ragione , una revisione completa a questopunto potrebbe scongiurare altri problemi magari.....prossimi. vedi crociera ,guuarnizioni,cuscinetti ed ultimo ma non ultimo il gommino fine corsa della messa in moto.

sul "vattaggio" sono abbastanza sicuro....per il "raddrizza male" come mi consigli di verificare ? è sufficente misurare la tensione all'uscita? quali valori devo prevedere?

PURTROPPO NO....devi smontare. puoi sempre procedere primacon quello del volano (senza aprire il motore) ma x quello della frizione è indispensabile.cmq. vista l'età del tuo mezzo non sarebbe fuori luogo una revisione completa...La vespa in questine è rimasta a lungo ferma?

ciao a tutti...volevo sottoporre ai piu' esperti di me in fatto di corrente (TUTTI) una anomalia di funzionamento. Ho trapiantato un motore px 150 elett. sun una gtr originariamente 6 volt. Ho dovuto quindi modificare l'impianto elttrico per adeguarlo al nuovo motore,inserendo anche il regolatore di tensione. Tutto ok se non che la luce dei fari non risulta stabile ,non che pulsi, ma quasi... Potete immaginare cosa possa aver trascurato ? grazie ciao g luca.

problema simile al tuo..per conto di un mio amico ho risolto dopo aver cambiato i paraolio albero motore usurati dalla benzina verde.

M E R A V I G L I A !!!!

Ciao...possiedo gran parte degli attrezzi specfici Piaggio.alcuni sono doppioni. chi fossse interessato allo scambio od alla vendita....puo contattarmi..grazie cio g luca.

ciao ciao..l'oggetto di cui parliamo è ,evidentemente, uno strumento approssimativo che veniva dato in dotazione alle officine Piaggio.Si tratta di un cilindro metallico de peso di 0.5 kg.di cui appena posso vi motrero' l'immagine ma credimi non ti svelera' niente di particolare. e' del tutto simile ad uno dei punzoni necessari per inserire i vari cuscinetti e o-ring all'interno del motore. Per gli interessati alle attrezzature specifiche..ci risentiamo nella sezione dedgli scambi.."attrezzatura specifica"

effettivamente...REinserire il selettore marce, ante 55, è veramente un lavoro......ingrato.

il sistema del peso..penso sia "abbastanza " efficace visto che tra la dotazione PIAGGIO esisteva un "oggetto" specifico di forma cilindrica dedicato. Sicuramente la via piu' breve ,vista la semplificita' è RImagnetizzzare il volano...

confermo....le punzonature...manon immagino quant possa valere..

CIAO....qualcuno sa ,attendibilmente, dirmi quanto puo' valer un bordo scudo inox ,in buone condizioni, per UNA vespa GS 150?

piccolo passo in avanti.......ora posso scegliere tra ana o abbagliante. rimane il problema che non posso usare" SOLO" la posizione..se non attivando ana o abbagliante...

ciao...evidentemente..non mi rovolgosolo all'autore del post che ho quotato ! Se ci fosse qualche volonteroso in ascolto......."gliene" sarei mooooolto grato...

il ponte è ok.... e per quanto riguarda il devio se provo senza collegare VIOLA e MARRONE i due poli sono isolati......giustamente poi facendo capo ( I - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - ..inoltre cosa significa GIUNTARE ED ISOLARE come hai indiato nella foto ? (il bianco e il nero )

ciao.. eseguendo quanto indicato in foro mi trovo un inconveniente. praticamente una volta collegato tutto l'impianto mi trovo " continuita'" giustamente tra il filo viola e quello marrone che si vedono in foto. Quindi non posso scegliere tra la mezza luce e l'abbaglinate. tutte due le luci si accendono contemporaneamente. dove sbaglio ? ciao e grazie dell'attenzione.

..ma penso che il cono sia diverso..?!?!

avete perfettamente ragione..purtroppo non sono riuscito a trovare lo statore in questione e quindi mi sono deciso per la conversione "totale" :

Ciao a tutti...ho esigenza di trasformare il mio impianto elettrico da 6 a 12 volt. Praticamente ho montato un motore px 150 arcobaleno su una GTR . ODIO i fili e per me la corrente è ancora una forma di MAGIA ! Ci sarebbe qualche volonteroso che sappia guidarmi nelle modifiche necessarie. grazie a tutti e comunque.....

puoi toglierti ogni dubbio , sulla effettiva "magnetizzazione" del volano, applicando ad ogni inserto magnetico un peso di 0,5 kg. a cui dovrà rimanere attaccato..