vespistaro

10 KM da Foligno...attrezzatissimi.Devo andare Lunedi'..al momento ho poche coordinate,se necessario le pubblichero' la sett. prossima.

cosa ne dite?

mi intrometto nella discussione ....per chiedervi ,se avete esperienza a riguardo, di una "bacchetta del 1948 targa RE con 4 numeri . la visura anche in questo caso risulta completamente bianca.Il PRA mi dice che non è mai stata immatricolata. e quindi?

ciao....grazie dei auguri... Via auguro il meglio.. a tutti..

aggiornamenti....... Avendo a disposizione uno statore per px 6 volt. potrei usare il volano dello statore 12 volt? Se si..avrei risolto.

permettemi la possibilità di dire una scempiaggine...(tanto ne so di corrente) ma non esiste un trasformatore che mi permetta di ridurre a 6 volt l'energia prodotta da un sistema che n eproduce 12 ?

questo è confortante..

capisco... il motivo è che volevo "trapiantare" un motore px 150 E su una GTR e volevo evitare di dover trasformare il suo impianto elettrico...immaginando che fosse la cosa piu' semplice. Evidentemente... se dessi anche anche cambiare volano, bobina e magari anche qualcosa di altro..potrebbe essere più semplice modificare l'impianto e lasciare lo statore 12 V... Sto' quindi cercando di chiarirmi le idee......

dove potrei trovare quanto mi proponi ?

salve.....qualcuno sa dirmi se è disponibilie uno statore per PX 150 E. che produca corrente a 6 volt ? SE si......il volano originale e la bobina esterna ( 12 volt ) ,con questi nuovi componenti (6 volt ) ,sarebbero utilizzabili ? grazie a tutti...

ciao..visto che mi sembri un esperto..(sicuramente più di me ) potresti per favore darmi un parere sul post "TRAPIANTO" in OFFICINA LARGE.....? Grazie di cuore e ..comunque...buon anno.

BRANCOLO NEL BUOI..........specie dopo aver provato centralina nuova e pickup........:testate::testate::testate::testate::testate:

esatto.....

nada .! in compenso dal filo verde arriva un'intensa scintilla..... E' possibile "testare" l'efficenza del "pik up " con il tester ?

no è sul banco.....sapresti indicarmi sul tester qual' è il simbolo dei OHM ? (come unita di misura ) questo l'ho scoperto..grazie cmq.

si è quello...... e qundi?

stagnature ok..si tartta di un motore con acc. elettronica senz puntine

altro problema.....dopo aver rifatto tutto il cablaggio interno dello statore (fili cotti ) ho rimontato il tutto ma non arriva corrente alla candela. dallo statore escono 2 fili neri.uno ,da schema ,va alla chiave del quadro ma l'altro? Seconda domanda : Dallo statore, trovo corrente (prima della della bobina) solo dal filo verde. ma non dovrei trovarla anche dal rosso e dal bianco? Il mio intento era quello di procedere per gradi e verificare che la bobina esterna fosse correttamente alimentata.... come mi consigliate di procedere?...

ciao..lavorando su un motore vlx1m (px 150 e) mi trovo a dover sostituire i fili che provengono dallo statore poichè "cotti" nel loro rivestimento. Per quanto riguardA l'impianto elettrico ,in genere, BRANCOLO nel buio..e quindi se qualcuno volesse postarmi la foto dello statore da cui si potesse vedere da dove "nascono" i fili e relativi colori MI sarebbe veramente PREZIOSO "!....Grazie a tutti e comunque !.....e buone feste.

ciao...motore VLX1M (150 px E.) a quale riferimento devo far fede per la fasatura dello statore A o IT ? Grazie a tutti ed auguri...

come da titolo.....rimontando una gs150 alcuen sfere (libere) della ralla inferiore..sono "cadute" e rimaste nel tunnel.La vibrazione che ne consegue..(in movimento ) è fastidiosissima..e vorrei alternative al praticare un foro sulla scocca (sotto la pedana ) per poterla far uscire. grazie a tutti...

siete preziosi !

ciao a tutti..vorrei trapiantare un motore VLX1 (PX150 E) su una vespa VNLA (GTR 125) . Il problema sorge su come poter "modificare i collegamenti dei fili dell'impianto elettrico..... qualcuno sa darmi indicazioni ? le mie intenzioni sarebbero di evitare il montaggio della batteria . grazie a tutti....

ciao ...dopo aver cambiato MOLLA INT. DISCHI, GUAINA E FILO.( 50 R ) .. ( RALLINO SPINGI DISCHI INTEGRO ) continuo ad accusare problemi alla frizione: tirando la leva ,in 1. , non riesco ad interrompere completamente la trasmissione alla rupta.....brancolo nel buio..... non mi rimane che verificare la qualità dell'olio motore....consigli?

"nella mia mente" la paratica della "rimagnetizzazione " presupponeva di tener conto (non so a quali fini e come) della determinazione del punto cardinale NORD. Ti risulta..? o è solo "fantascienza" ?