manubrio

Per caso qualcuno può consigliarmi dove prendere l'ingranaggio della prima nuovo o messo bene? ho trovato molti ingranaggi ma con prezzi molto diversi e non so quale prendere, devo controllare solo il numero dei denti? Altra cosa, dopo aver comprato nuovi cuscinetti, albero e crociera, mi son convinto a sistemare il parastrappi (ho letto che se messo male può creare seri danni al motore). Cercando sul web, ho trovato il kit di parastrappi più economico a meno di 10€, quello rinforzato (con le viti al posto dei ribattini) a 25€ (per poca differenza opterei per quello rinforzato anche perchè mi sembra più facile da montare), e la campana completa 24/61 DE a 60€ circa (la surflex costa più di 100€!). Come ben sapete, il tarlo della modifica è sempre in agguato e così stavo valutando la primaria 27/69 DD (a 50€ circa della DRT) che costa meno della 24/61 DE e permette di modificare il rapporto senza riaprire il motore; ora volevo chiedervi: -posso montarla sul mio motore semza problemi? -a parte il "fischio" e il rapporto finale (2,54 la 24/61 e 2,56 la 27/69) c'è differenza di prestazioni del motore? -voi tra revisione parastrappi economico, rinforzato e 27/69 DD che fareste? La vespa la uso spesso in collina e in 2. grazie dei consigli:Ave_2:

Preso e giá divorato in questa giornata di ponte! Non sono un esperto di riviste del settore ma mi é parso interessante, attendo il prossimo numero!

Ti metto una foto, in alto c'é scritto GS o G5, sotto 4297/S

Ti ringrazio sartana, per gli spessori tu che faresti?

Stavo per ordinare i rasamenti, ho semplicemente fatto questo conto ditemi se sbaglio: -Misura rasamenti attuali: 0,95+0,95=1,90mm -quota attuale: 0,40mm -quota ottimale: 0,20mm -aumento rasamenti 0,20mm quindi con rasamenti nuovi da 1mm avrei: 1+1=2mm -la differenza sarebbe: 2-1,90= 0,10mm -così arrivo a 0,30mm, ancora poco In conclusione per arrivare a 0,20 mi serve: -un rasamento da 1mm -un rasamento da 1,1mm oppure per arrivare a 0,15 mi serve: -un rasamento attuale da 0,95mm -un rasamento da 1,20mm Quale scelta mi consigliate? Devo guardare qualcos'altro? L'ingranaggio della prima é usabile?

si, il gioco è 0.37, errore mio...in un punto riesco ad unfilare lo spessore da 0,4 (un po? forzando) che misura di rasamenti dovrei prendere per stare tranquillo? un po' di foto di come ho montato il cambio: Questo è l'ingranaggio della prima, non sono riuscito ad inquadrarlo abbastanza di fronte, la foto non esalta bene lo "smusso":

I lavori procedono, ora mi sono un po' perso con il rimontaggio delle marce. ho montato tutto nel seguente ordine: -seeger inferiore -spessore -ingranaggio prima marcia sporgenza in alto -ingranaggio seconda marcia sporgenza in alto -ingranaggio terza marcia sporgenza in alto -ingranaggio quarta marcia sporgenza in alto -spessore -seeger superiore Poi ho fatto la prova di mettere la folle e girare gli ingranaggi a ore 12, 6 e 9, e non si sentono rumori di crocera che batte. il dubbio è gli spessori sono 0.95/0.94 e il "gioco" pra spessore superiore e seeeger é 3,75. (ho letto il post di rinaldino) può andare? l'ingranaggio della prima è un po' spigolato dove innesta la crocera può dar problemi?

per 5 euro provo a prenderla anch'io.

Grande! Che respiro di sollievo! Mi stavo preoccupando non poco! Alla fine tra cuscinetti, albero, crocera, frizione e gt (che devo ancora prendere/rettificare) mi stá costando più del previsto 'sto motore! L'importante è che alla fine riesca a portarci a spasso senza problemi!

Incuriosito mi sono messo a cercare informazioni più precise sull'albero, ho notato che sulla biella ci sono varie scritte: 3737/s con un simbolo esagonale simile a quello Piaggio, dall'altro lato ci sono 2 lettere GF infine sull'albero stesso c'è una Y. Leggendo quà e la sembra che possa essere un albero olympia, cosa ne pensate? meglio del mazzicchelli? aggiungo alcune foto:

Ok, sulla scatola c'è riportato il codice 45108000, secondo la descrizione dell'allegato dovrebbe essere un albero Piaggio e non Mazzucchelli (che, secondo la pagina di destra dell'allegato, dovrebbe avere il codice 45091000)!!! Direi che questa volta mi è andata di...

Ho un po' di confusione! Quando sono andato dal concessionario Piaggio per prendere l'albero, mi disse che non ne avevano di disponibili ma potevano ordinarmelo; quando chiesi di che marca fosse l'albero, girò lo schermo del pc e mi disse "mazzucchelli", indicamdomi il nome sulla quella pagina SIP. Il dubbio che mi viene leggendo la descrizione sul sito SIP, é che potrebbe essere anche un ambero Mec eur; in effetti la scatola di polistirolo dell'albero non é marchiata, c'è solo un codice a barre. Come faccio a riconoscere la marca dell'albero?

Porca pupazza! Ok, mi potete indicare dove prendere un albero serio per la mia ets?

Confermo, il volano pesa parecchio, più vicino ai 3kg che ai 1,6kg. Domanda: che danni potrebbe provocare la rottura dell'albero?

Ma allora che albero dovrei prendere (tra quelli reperibili) per andare sul sicuro? Finché è nuovo potrei ancora rivenderlo e prendere qualcosa di meglio, ma cosa??? Il Piaggio originale non lo trovo da nessuna parte!

Ciao, sono in procinto di prendere i cerchi tubless per il mio T5, attualmente monto le Rio 100/90/10 su cerchi in lega non tubless e lo pneomatico posteriore tocca sull'ammortizzatore (ammortizzatore a 3 regolazioni); qualcuno sa dirmi se prendendo i tubles con canale 2,5 avrò lo stesso problema? e prendendo quelli da 2,10 riuscirei a montare le 100/90/10?

Siete veramente d'aiuto, quando rimonto faccio le foto così mi dite se ho fatto tutto giusto. L'albero motore l'ho preso alla Piaggio ma è un mazzucchelli (l'originale non l'ho trovato), abbiamo controllato le misure (fasi? e cono) ed é uguale all'originale, spero che la qualità sia adeguata; la crocera speravo di recuperarla, poi mi son detto "fatto 30 facciamo 31" e l'ho presa nuova originale Piaggio (altri 70€!!!), eccola: Ho notato che la crocera nuova ha degli scalini nella parte laterale delle 4 "gambe", posso lasciarle così o bisogna smussarle???

Asciugo il pelo ai criceti!!! Bellissima!!! Ok, sono io "un pistola", mentre "la pistola" é da 2000w... grazie per il chiarimento sugli ingranaggi, stasera controllo dove sono i numeri; cosa intendi per "portare in quota" il cambio?

finalmente sono arrivati i pezzi che mi mancavano, ora son pronto a rimontare il tutto... Ho letto che per montare i cuscinetti conviene scaldare la sede del carter piuttosto che andare di martellate, ho una pistola da 200w spero sia sufficiente... Ho un dubbio su come rimontare gli ingranaggi delle marce, sempre leggendo mi pare di aver capito che è importante rimontare gli ingranaggi dello stesso senso in cui erano montati prima per non incorrere in problemi al cambio (marce che escono).... ...ovviamente da principiante inesperto non ho idea di che verso avessero al momento dello smontaggio, come faccio ad essere sicuro di rimontarli correttamente?

ho fatto un po' di foto ai vari dettagli delle mie: la Bella, e la Bestia, sono riuscito a trovare il tappo del dado del volano, ma non la guarnizione che va tra la cuffia motore e la pipetta candela.

Scusami, non sono un esperto, non ho mai rifatto una frizione vespa, probabilmente ho detto una ca@@ata! Attualmente credo di montare una 3 dischi e la frizione è morbida e basta tirare mezza leva per cambiare marcia, siccome la userà anche la morosa, vorrei rimanesse così.

Ok, l'ho preso dal concessionario Piaggio per essere sicuro di non sbagliare il modello, mi viene a costare 83€. Vado di C3 per il cuscinetto... Quindi cosa cambia tra una 3 dischi e una 4 dischi al momento di tirare la leva?

Proseguono i lavori... ...dopo aver meditato a lungo e leggendo un po' tutto quello che ho trovato sul web, ho deciso di prendere un albero nuovo marchiato mazzucchelli; molti ne parlano male altri dicono che su un motore originale vanno più che bene, alla fine nuovo non l'ho trovato e riparare il mio mi costava il doppio di un mazzucchelli, andare su qualcosa di rigenerato o fondo di magazzino non mi son fidato. Per la campana, pensavo di tenerla così, al massino smusso leggermente gli scalini, ho ordinato la frizione, mi è arrivata a 4 dischi, domanda: posso montarne solo 3 in modo che rimanga morbida come l'originale? Per i cuscinetti ho un piccolo dubbio, il cuscinetto a rulli lato volano ho scoperto essere lo stesso del px (sono diventato matto a cercarlo), quello lato frizione mi è arrivato un 6303/C3 mentre quello che ho tolto dal motore era un 6303/C4; meglio mettere un C4 o può andar bene un C3?

Ti ringrazio! Come sta andando il restauro della tua?

Ciao, puoi dirmi dove posso trovare gli adesivi riprodotti? Me li stavo per riprodurre ma per 10€ non perdo nemmeno tempo! É la mia vespa quotidiana, ti innamorerai, anche se non é del colore originale puoi sistemarla con tempo, controlla anche che abbia la targhetta P 125 ETS, é difficile da trovare.