manubrio

Beccato in pieno!!!

grazie, il perno per l'inclinazione è venuto da solo, che una botta di c..o!!! adesso mancano solo gli estrattori!

Rieccomi qui! In attesa che arrivino gli attrezzi (spediti oggi), per avere l'idea dei lavori che dovrò fare, mi sono dedicato alla lettura delle varie guide qui sul forum e ho visto che in molte foto si vede un qualche tipo di supporto motore; ne ho dedotto che sia (se non indispensabile) un attrezzo molto utile per poter lavorare in comodita sul proprio motore, ho deciso pertanto di cimentarmi nella costruzione di un cavalletto. Il primo tentativo di costruzione lo lo avevo già fatto qualche giorno fa prima di iniziare questo 3d ma i risultati sono stati abbastanza deludenti o più precisamente "traballanti" così oggi mi sono dedicato alla costruzione di un supporto più robusto prendendo spunto da quelli che si trovano in commercio. Il mio problema principale è che non ho la saldatrice per cui ho dovuto arrangiarmi come potevo forando ed imbullonando la poca ferraglia di cui dispongo. Alla fine, tutto sommato, sono rimasto soddisfatto del risultato; a parte l'estetica (fa schifissimo) è venuto robusto e anche regolabile! Montandoci il motore si sente che c'è la stabilità necessaria per lavorarci! che ne pensate? qualche suggerimento?

Ho sempre più confusione riguardo i paraoli, che differenza c'è tra i neri, i blu (CORTECO) e i rinforzati? grazie!

Rieccomi qui, oggi non ho avuto il tempo di procedere con il lavaggio del motore, continuerò domani. Nel frattempo stavo per ordinare gli estrattori e tutto quello che necessita essere sostituito; cuscinetti, paraoli, guarnizioni, frizione, ecc. ma ho dei dubbi su quello che devo ordinare specialmente riguardo cuscinetti e paraoli, su sip ho notato che ce ne sono di vari tipi, quali mi consigliate prendere? Esiste un kit completo con le guarnizioni motore? gli estrattori giusti sono questi? http://www.sip-scootershop.com/it/products/estrattore+frizione+_93310000 http://www.sip-scootershop.com/it/products/estrattore+ventola+sip+_93332000 Grazie!

Confermo che il pistone ha la prima fascia a L, anche l'altro motore attualmente marciante monta lo stesso pistone. Riprenderò i lavori di pulizia lunedì, il weekend è dedicato al mio capo! Grazie per i consigli!

ma con la paglietta di acciaio non rischio di graffiare il motore? il problema sono le parti incavate e infossate difficili da raggiungere tipo la parte di carter che convoglia l'aria al cilindro (sotto il volano) egli incavi dove credo ci sia la predisposizione per il motorino di avviamento... ...c'è qualche "trucco" per pulire facilmente quei punti o serve solo tanta pazienza? io sono arrivato fin qui, è già qualcosa, ma alcuni viti sono ancora sepolte dalla morcia!!! il gasoglio sgrassa meglio della benzina? (oltre che costare meno)

Oggi mi sono messo a lavare il motore, dopo un'ora e mezza di benzina, chanteclair, pennello e spazzolino non tutta la morcia se n'è andata!!! Alcuni punti non sono facili da pulire, qualche consiglio?

Eccomi qui con le misure, spero di aver capito bene quali prendere! Non sono sicuro di aver preso correttamente l'altezza di compressione, lo spigolo tra mantello e cielo è troppo smussato, comunque le misure sono: alesaggio = 54,85 altezza di compressione = 29,28 sezione delle fasce elastiche = 2,51 e 2,48 le misure sono state fatte con un calibro digitale economico e tenendo con una mano il calibro e con l'altra il telefonino, potrebbero non essere precise al centesimo!

Grazie dell'info! provo a cercare...

non sono riuscito a trovare codici, solo la scritta piaggio, le lettere P A e uno strano simbolo! metto alcune foto, magari riuscite ad aiutarmi...

Perfetto comincio con l'attrezzarmi, grazie sartana! Per l'eventuale rettifica, il meccanico Piaggio al quale sono andato per una prima consulenza, mi ha detto che non esiste un pistone specifico per quel cilindro rettificato e che bisogna adattarne uno. Qualcuno mi può confermare questo? Cosa cambia se monto un pistone "standard" e non lo specifico per quel cilindro? Per il gt nuovo originale Piaggio codice 199....ecc. mi hanno chiesto 300€ con la motivazione che é introvabile!!! Capisco che di quei gt non ne fanno più da anni, ma la cifra mi pare un po' eccessiva! Ho visto su internet che per quella cifra porto a casa un gt in alluminio (che in teoria é più affidabile). Voi che fareste?

Ok, prendo gli estrattori, quello per il volano del ciao può servire a qualcosa? Il cilindro originale Piaggio quanto può costare?

...ah un altra domanda che magari potrà sembrare stupida; di che chiavi e attrezzi particolari ho bisogno per aprire il motore?

il gt smontato, le foto non sono il massimo, sono ben accetti pareri o consigli sul dafarsi... la candela la testa il cilindro il pistone il motore senza gt

ecco le foto del motore (ancora da pulire!) il carburatore la marmitta altri pezzi

Grazie per le risposte, per quella cifra procedo sicuramente con i lavori, tanto mal che vada rimane fermo com'è adesso! Oggi ho fatto alcune foto del motore, e con l'occasione ho anche tolto il gt per rendermi conto di come é messo; a dire il vero pensavo peggio (le fasce non sono arrugginite come credevo), ma in realtà non saprei dire se le condizioni sono accettabili per il recupero del gt così com'è o se necessita di una rettifica/sostituzione ( e qui avrei bisogno di un vostro parere). Inoltre il motore non è bloccato, ma quando ho tolto il gt, ruotando il volano si sente un leggero cigolio; non ho idea se provenga dai cuscinetti o dalla biella. Adesso metto un po' di foto

Ciao a tutti, sono in procinto di sistemare il motore per la mia vespa ets, ed avrei bisogno dei vostri consigli che siete sicuramente più esperti di me, é il primo motore vespa che apro, ce la farò? Ho preso un motore di scorta completo con carburatore e marmitta originali, devo ancora pulirlo, ma ho giá visto le fasce del pistone arrugginite! 1-In linea di massima quanto andrei a spendere per una revisione totale del motore? 2-il gt originale ets quanto può costare? 3-é vero che non esistono pistoni per rettifiche del gt ets originali Piaggio? (questo me l'ha detto il meccanico Piaggio che non ha trovato il pistone singolo sul catalogo dei pezzi di ricambio). Magari stasera metto qualche foto del motore. grazie a tutti

Grazie per la dritta! :Ave_2:

Infatti, cercando un'automatica per la morosa ho trovato una ETS vicino a casa, forse se smetto di cercare, arriva da se. Vorrei almeno riuscire a finire il motore, ma non trovo la puleggia motrice... ...a qualcuno ne avanza una?

Maledetta scimmia che non vuole scendere!!!! cercasi disperatamente AUTOMATICA!!!

Appena me ne arriva una a tiro, la prendo! Questa vespa é davvero particolare!

Favolosa, complimenti per l'acquisto! Com'é da guidare? Funziona bene il cambio automatico?

Grazie infinite Ale, era proprio quello che mi serviva!!!

Grazie per la celere risposta! ho guardato tutte le foto della puleggia che son riuscito a trovare compresi il manuale di officina e il catalogo delle parti di ricambio, ma non so ancora sicuro se quella che avrei trovato è quella giusta. Non riesco ad aprire l'allegato, mi dice di contattare un amministratore... Buona fortuna per sabato!