manubrio
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Ciao Ale, complimenti per l'acquisto, io ne ho cercata disperatamente una per la morosa che non voleva saperne delle marce, recuperando solo un motore incompleto; mi manca la puleggia motrice!!! Ti volevo chiedere, se non è troppo di disturbo, se potresti farmi alcune foto della puleggia motrice e della puleggia "di trasmissione" (non so come si chiama esattamente), quella nascosta sotto al coperchio in plastica. Forse son riuscito a trovare i pezzi, ma non ho idea se siano quelli giusti per il mio motore VAM1T, purtroppo il venditore non sa dirmi per che modello siano. Grazie e buona fortuna con la tua automatica.
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Allora sarà finita in mani più esperte! Magari la rivedremo a qualche raduno!
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A dire il vero la sella é uno di quei pezzi che terrei di ricambio. Su internet si trovano selle nuove per T5 a 130-150€, ma non so se sono fedeli all'originale.
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Grazie per le vostre opinioni, alla fine non avendo ora estremo bisogno di ricambi, penso che mi fermerò alla proposta di smontarmi i pezzi e lasciargli il telaio, anche se sono quasi certo che non verrà accettata. Spero che la vespa finisca in mani esperte e che possa magari un giorno tornare in strada. Ora vado a scaldare il motore... Buona giornata a tutti e grazie.
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Innanzi tutto grazie per le rapide risposte, è un piacere leggere questo forum e fa ancora più piacere vedere che la comunità è così attiva! Premetto che ho 2 T5, e conoscendo la difficolta nel reperire i pezzi, pensavo di prendere questa solo come ricambi. Oggi sono passato a vedere la vespa, è quella dell'annuncio indicato, è incidentata , la forcella è storta, il telaio non ne sono sicuro ma la vespa sul cavalletto mi pareva non fosse tanto dritta; praticamente tutte le plastiche sono crepate tranne le freccie ed il fanale posteriore ma la cosa che mi ha fatto un po' scoraggiare, è che il motore ha il carter spaccato in 2 punti. La sella è buona, la marmitta un po' arrugginita, ma quello che mi interessava di più sono il motore ed il manubrio, e proprio questi 2 elementi sono messi peggio. Il motore ha il perno dove si fissa la pedivella di accensione storto (quasi a 90*) ed il carter intorno al perno è rotto (ne manca un pezzo), manca anche la parte superiore del carter dove viene convogliata l'aria al cilindro, non so come sia messo l'altra metà. Il motore gira, il cilindro è originale, e ho notato che il volano è incredibilmente integro; penso sia stato sostituito visto che il coprivolano è bello piegato e il cofano girato come un calzino! Insomma, la botta principale l'ha presa sul cofano motore. Il manubrio non sembra piegato, le leve sono sparite e le plastiche tutte crepate, il contachilometri sembra integro. Gli ho proposto di prendermi i pezzi e lasciare telaio e documenti, ma vuole vendera intera, tra l'altro neanche a farlo apposta il proprietario fa parte del club al quale tramite amici mi sono iscritto anch'io quest'anno! Non so quanto possa valere sella, marmitta e contachilometri ma considerando lo stato del motore, 600 euro per me sono già tanti in più c'è da tenere in conto il costo del passaggio. che ne pensate?
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Ciao a tutti, avrei bisogno di un chiarimento "burocratico": dovrei acquistare una vespa t5 con telaio storto e ancora targata per pezzi di ricambio, preciso che il recupero del mezzo é troppo impegnativo e non ne vale la pena. La mia domanda è: devo fare il passaggio di proprietà o posso acquistarla magari lasciando targa e documenti al proprietario? Se lascio i documenti, il proprietario deve demolirla e riconsegnare le targhe? Quanto può costargli? Grazie per l'aiuto
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Infatti mi era venuto il dubbio; quindi servono i 3 cataloghi (pk, ets, xl) o del pk e della xl ci sono già online? In effetti se molti pezzi sono stati mantenuti sulla xl, credo diventi ancor più semplice la ricerca.
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Ma per il catalogo, devo chiedere solo la variante ETS o anche pk e xl? Forse riesco a convincere il ragazzo a farmi le fotocopie di 12 paginette, ma credo sia chiedere troppo le fotocopie di tutto il catalogo (che mi pareva corposo). Esiste online il catalogo pk o xl per poter fare poi il confronto con quello ets? Per il rodaggio, spero sia stato fatto bene, perchè io come l'ho portata a casa mi sono subito fiondato in collina per provarla!
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OK, la prossima volta che mi capita di passare da quelle parti chiederò le fotocopie, magari potranno servire per fare un po' più di chiarezza su questa vespetta!!! Il pistone quindi è stato cambiato! L'originale ha qualche raccordo per i travasi che il mio non ha o cambia solo il diametro? Domanda stupida: quanti chilometri bisognerebbe fare per il rodaggio? Purtroppo il mio contakm è stato resettato quando è stato rifatto/revisionato il motore (a detta del vecchio proprietario), quando l'ho presa ne aveva 400km, secondo voi dovrei andarci piano???
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Quasi dimenticavo! ieri durante una bella scooterata con gli amici ho verificato (o meglio, paragonato) la velocità di punta della mia ETS da piegato; la lancetta del contachilometri arriva a 85, con punte di 90 ma "aiutata dalle buche" , il contachilometri di una T5 che mi seguiva in scia segnava i 100km/h. Può esserci così tanta differenza? devo ingrazzare i fili? Altro particolare; in frenata, insistendo sul freno anteriore noto una sorta di saltellamento, se freno poco o se freno tanto non cambia di molto questo comportamento! che posa può essere? ganasce? tambuto? ammortizzatori??? Comunque mi piace sempre di più 'sta vespetta!!!
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un paio di foto della sella... sarà riparabile???
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Ho dato un occhio più da vicino alla mia vespetta! Volevo controllare lo stato del GT, cercando un riscontro di quello che mi aveva detto il vecchio proprietario, cioè che il motore era stato revisionato... Non sono un esperto di motori, a me sembra messo bene, nessun segno ne sul pistone ne sul cilindro e pulendo con un po' di carta si è tolto lo sporco del pistone; vorrei un vostro parere sullo stato del mio motore e soprattutto una conferma che il GT sia originale e non sostituito con un'altro. :boh:potrebbero aver montato un GT del PKs, magari cambiando anche l'albero??? Comunque in passato è stato montato un GT più spinto perchè ho notato che i carter sono lavorati! La MARMITTA non sembra essere molto intasata, non mi sono fidato a bruciarla ma l'ho solo smontata per vedere com'era messa: ho notato che vicino alla staffa di supporto dove c'è la spina, c'è una strana saldatura, forse è stata aperta o forse era una vecchia saldatura che teneva la staffa, aggiungo qualche foto... ...alla fine prenderò anch'io la riprodotta e tengo buona l'originale! Per la SELLA proverò a portarla da un tapezziere, ha una crepa che minaccia di aprirsi, magari ingrassandola si sistema; alla fine ho pensato di prenderne una da 60€ del pk, farmi lo stampino ETS e fare un "falso" per uso quotidiano, almeno finchè non le riprodurranno o non ne trovo un'altra originale di scorta. Per I RICAMBI, sono passato alla concessionaria Piaggio chiedendo alcuni pezzi per l'ETS, tra cui le freccie, le strisce adesive, il bordoscudo, il codino posteriore in plastica (paraurti?), sella e marmitta! Ovviamente in casa non c'è più niente... Hanno preso il catalogo PK con l'aggiunta della variante ETS, e ho chiesto loro una fotocopia per capire quali pezzi differiscono un modello dall'altro, senza dover impazzire per cercare un pezzo che magari è standard; mi hanno detto che non me ne potevo fare niente perchè i pezzi non sono più ordinabili!:testate: e i codici del catalogo non rispecchiano i numeri incisi su alcuni componenti... Qualcuno mi può confermare quest'ultima affermazione?
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Grazie Alex per la tua risposta, proverò a togliere la cuffia seguendo le tue indicazioni. Per la marmitta penso che prenderò la repro così almeno capirò se l'originale è piena o ci sono altri problemi... Aspetterò altri consigli per la sella, magari posto alcune foto delle parti rovinate. Ma il catalogo da un concessionario Piaggio serio non si riesce a trovare? Proverò a chiedere a quelli in zona da me, ma dubito che ce l'abbiano.
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Come sospettavo, non è così immediato come il px, seguirò il tuo consiglio per raggiungere il gt. Grazie della dritta!
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Ciao a tutti, ho preso da poco una ETS e vorrei conoscerla un po' meglio con voi chiedendovi alcuni chiarimenti e consigli sui pezzi di ricambio e la manutenzione della stessa. Ho letto nel forum che molti pezzi tipo la sella sono introvabili e per questo vorrei un consiglio su come "conserverli" il meglio possibile. Cominciamo proprio dalla SELLA, la mia ha dei piccoli strappi nei lati sulla parte anteriore dovuti all'usura, esteticamente quasi invisibili finchè non ci si siede sopra; non so se esista modo di ripararla, stavo pensando di sostituirla e mantenere l'originale per "le grandi occasioni". Qualcuno può consigliarmi una sella magari un po' più imbottita per 2? Su ebay ne ho trovate diverse ma non ho idea se siano valide... Altro dubbio la MARMITTA: credo sia intasata perchè in 4 marcia non prende giri il motore, mura a 80km/h mentre la 1, 2 e 3 vanno bene, hanno tutte un buon tiro anche in salita ma il rumore è un po' sordo, ovattato. Volevo provare a bruciarla, ma ho paura di rovinarla!!! Quella in vendita su ebay a 105€ è omologata, va bene? (Non vorrei trovarmi come sul T5 che montata la sito plus mi son trovato con un trattore che vibra a 7000giri! però rende! Ultima cosa, esiste un ELENCO RICAMBI specifico per l'ETS, dalle parti del motore ai pezzi di carrozzeria? Ultimissima: Forse mi riderete addosso, ma non sono un esperto! Volevo controllare ed eventualmente pulire il gt, ma come si toglie la cuffia del cilindro in plastica? L'ho girata in tutti i modi ma non esce!!! Mi tocca smontare il motore o c'è il trucco? Grazie
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ciao, prova a dare un occhio a questi link: Stock ricambi nuovi ed usati vespa ETS, P125ETS - Accessori Moto In vendita Padova http://www.subito.it/accessori-moto/frecce-nuove-piaggio-vespa-125-ets-rimini-26305665.htm spero di non aver violato le regole del forum inserendo questo link, se così fosse chiedo scusa in anticipo.
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Il proprietario precedente si chiama Anxxnio, forse non è la stessa; comunque il prezzo è in linea con il borsino, compresa di certificato asi e ruota di scorta da portare al braccio!!! Comunque vespa prestante e divertente, consigliatissima!
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ecco alcune foto.
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Ciao a tutti, é il mio primo post, ho anch'io appena preso un ETS completamente originale ma di colore grigio , targata bari (mi pare che qualcuno di voi l'abbia già vista da quelle parti, ora è a Vicenza). L'ho provata oggi per la prima volta, e devo dire che non mi ha deluso, molto maneggevole con un freno anterire molto preciso, un po' meno prestante della T5, ottima smallframe, forse poco precisa nell'inserimento di marcia ma ho solo una T5 con cui poter far paragone... Comunque come vespa per la morosa è anche troppo! Confermo la linea verticale al posto dell'1 sulla sigla motore, aggiungo qualche foto della vespa (appena ci riesco).
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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