86paiser

se intendi la linguetta accessibile dal forellino sotto la sede del meccanismo, purtroppo nel PK50s quel forellino non c'è (ma si può sempre praticare per il futuro vista l'occasione), ho dovuto trapanare tutto ed estrarre con la crudeltà del caso, non c'era altra scelta.

Buongiorno a tutti, sono in restauro alla fase di rimontaggio di una PK 50s di cui vanno sostituite le serrature per scassinamento di alcune e mancanza delle chiavi. La PK 50 e la PK50s a differenza delle XL rush ecc, hanno 5 serrature gemelle invece di 3 (gli sportelli si aprono con serratura invece che dal sottosella), in più mi manca anche il blocchetto di alloggiamento del cilindretto e la guaina di battuta sulla sede forcella (erano distrutti nel tentativo maldestro di fare quanto sto facendo ora). Qualcuno ha dovuto compiere la stessa operazione? Verso quale fornitore è meglio orientarsi per un ricambio valido? Il cilindretto da mettere nell'avviamento è uguale agli altri 4 fratellini, oppure avendo 3 posizioni invece di 2 è differente? Sulla sostituzione della serratura avviamento/bloccasterzo direi di essere abbastanza pronto a fare il lavoro, per assurdo le altre sostituzioni (bauletto/sella/sportelli) se qualcuno sapesse suggerirmi come fare ne sarei davvero grato. Grazie mille

Nel manuale d'uso c'è scritto proprio che funzionano esattamente come le tue

Interessante, allora: ho 2 PK50s, uno in origine di mia sorella, poi passato a mio cugino e poi rimasto fermo dagli anni 90, e le frecce hanno il cicalino!! Sicuramente ci avrà messo le mani sopra mio cugino nei suoi anni di utilizzo, non c'è altra spiegazione, gli schemi elettrici non mentono 😅

Ciao! Anche io ho una PK 50s, ma il cicalino delle frecce è presente oppure era solo una caratteristica dei PX?