pellicano

Grazie, sabato pomeriggio ci provo, poi vi faccio sapere grazie ancora

Ciao, ho fatto qualche ricerca, ma non ho trovato una guida alla sostituzione del paraolio. Sai dove posso trovarla? Grazie:boh:

puoi spiegare come si fa a sostituire il paraolio? magari con lausilio di qualche immagine..... è difficile o lo può fare anche uno come che che al massimo ha pulito il carburatore, cambiato l'ammortizzatore e la ruota posteriore??

cosa mi dite dei paraolio, potrebbe essere questo il problema? aria che entra dal paraolio?????

Ciao a utti, tornata la primavera, tornata la vespa. Ripulito il carburatore, fatta miscela al 2% ripristinato fanale posteriore sostituite lampadine varie purtroppo i soliti problemi permangono in più il fanale anteriore funziona solo lampada fanale, lampadina posizione (quella piccola) non funzione, così pure fanale posteriore, funziona lampadina che illumina la targa ma non quella dello stop penso che proverò a portarla dal meccanico di Marina di Carrara suggerito da et3jeans1976 anche se non ho capito bene dove sia, lo cercherò meglio. Vorrei chiederVi una cosa, prima racconto l'antefatto. La vespa ha sempre avuto un po' di problemi di imbozzamento, si spegneva spesso e non reggeva bene il minimo, doveva stare sempre accelerata. La portai a uo tempo da vari meccanici della zona, chi è delle mie parti li conesce bene. Il primo (che ora non c'è più) sulla salita San Ceccardo, mi cambio gigler, ma il problema rimase invariato. Il secondo vicino al ponte del sottopassaggio da Baudoni (che ora non c'è più), nessuna soluzione. Il terzo ad Avenza zona Stazione all'epoca e forse anche adesso, concessionario Piaggio, mi diceva che non c'era nulla da fare, il motore era vecchio, e me la dovevo tenere così com'era. Per caso un mio amico mi dsse che suo padre, riparava biciclette e Ape vicino Massa. Portai la vespa, la mise in moto e mi disse che c'erano da cambiare le puntine. Avete capito bene, le puntine. Pensavo che l'ET3 non avesse le puntine. Comunque il giorno dopo passai a ritirare la vespa e funzionava perfettamente. Totale lire diecimila. Ma l'ET3 ce l'ha o no le puntine????? Grazie e ciao a tutti Giovanni

hai mica lo schema del fanale posteriore? è quello che ho comperato io. ciao Giovanni

ho comperato il fanale posteriore della vespa, già che c'ero ho acquistato anche le guarnizioni nuove del carburatore, le varie lampadine bruciate e il venditore mi ha dato anche uno spillo, credo si chiamo così, una specie di chiodo dorato ma dalla sezione triangolare, da mettere dove il galleggiante e mi ha consigliato di sostituire il gigler, me ne ha dato uno 75 (non era sicurissimo che fosse quello giusto) Ora come cavolo connetto i fili del fanale??? che sono di 3 colori diversi. Eppoi, il fanale si collega alla scocca solo con un bullone? ciao e grazie a tutti

il fanale riesco a toglierlo, sono mediamente imbranato, non un caso grave "Il motivo per cui è partita imballata forse dipende proprio dalla staratura del carburatore, ma ripeto è roba che puoi fare da solo senza cambiarlo completamente. Al limite cambia i getti e lo spinotto del galleggiante." questi conviene comperarli separatamente o trovo tutto nel kit di revisione? questo problema mi rompe veramente, per le lampade penso di farcela senza problemi, ma per il carburatore no, l'ho già pulito 2 volte e niente continua a imbozzarsi.... Vi farò sapere

Ciao a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum. Dopo 10 anni ho tirato fuori dal fondo la vespa di mia moglie. Faccio presente che prima di allora la Vesta era stata tutta completamente messa a per quanto riguarda il motore e parti della ciclistica. Ho pulito il carburatore, cambiato candela, svuotato il serbatoio dalla vecchia miscela e lavato con della benzina. Poi ho fatto della miscela al 3% e la vespa senza grossi problemi è ripartita. Faccio presente che manca il fanale posteriore che acquisterò oggi, visto che il ricambista della mia zona riapre giusto oggi dopo 3 settimane e mezzo di ferie. Comunque il problema è che la Vespa non regge il minimo, e non prende i giri, quando accelero si "imbozza" e devo subito decelerare e piano piano accelerare di nuovo, ma spesso si spegne. Funziona solo ed esclusivamente se tengo l'aria tirata, almeno per 1/3 della corsa della leva dell'aria. Fuma come una ciminiera, ma cammina, anche se il motore è comunque irregolare, se decelero resta accelerata e poi diminuisce dopo un po'. L'altra sera poi è successa una cosa molto strana. Ho fatto un po' di giri con la Vespa. Dopo un po' ho messo la folle ed ho cominciato ad accelerare a tutta manetta. Il fanale anteriore ha cominciato ad illuminare a giorno, il tachimetro lo stesso e poi tutto d'un colpo si è bruciato tutto. Le luci si sono spente. Stasera vado a comprare il fanale posteriore e le lampade per il fanale anteriore, per il tachimetro non so come fare, magari qualche anima pia me lo può spiegare. Ma il mio problema principale resta: come mai va solo con l'aria tirata??????? Oggi ne ho parlato con un meccanico che si trova vicino a dove lavoro, giusto per avere un consiglio, ma mi ha detto che probabilmente dovrò cambiare il carburatore perchè se si è starato non c'è niente da fare. Mah..... Aspetto vs suggerimenti e vi saluto Ciao Giovanni MS