BR1

io sceglierei la guarnizione di base in modo da avere il pistone a filo dei travasi al pmi, dopo di che andrei a valutare eventuali modifiche alla testa per avere il valore di squish desiderato.

il dr ce l ho e te lo sconsiglio, fiacco e deludente. tornassi indietro punterei su un polini o , spendendo di più, su un parmakit tsv. per l'affidabilità si parla benissimo di pinasco in alluminio.

polini usata a un deca è ovvio che se la trovo la compro!

l ho costruita io da un foglio in carta da guarnizioni che comprai 15 anni fa. Avendo il pistone a filo travasi, preferisco abbassare la testa di 0.4 mm. se poi in inverno decido di tenere il DR ci sta che si tornisca una testa ex novo.

da mobile sarò sintetico. la guarnizione è in carta, mi da fasature: scarico 173 booster 168 travasi 121 e 119. squish 2mm. sembra grassa con fori e 108, di notte col fresco va meglio. ps: travasi a filo pistone al pmi

così facendo ha guadagnato guidabilità e comfort di guida. resta solo qualche rumoraccio di vibrazioni da eliminare.

ho la stessa configurazione con albero originale anticipato, la vespa è abbastanza "elastica" ma non è un missile. la tua come va?

complice il diluvio oggi ho smontato la simonini in favore di una vecchia padella con getto da 108. staremo a vedere.

il dr non è niente di che, ma d'altra parte la vespa non è fatta per correre. andando forte escono fuori i suoi limiti, in altre parole anche pompando il motore resta un trabiccolo e diventa pericolosa. punta più alla guidabilità che alla velocità.

Ti chiedo scusa, ho scritto in fretta.. mi riferivo al rifacimento di una testa ex-novo, quindi candela centrale e banda di squish circolare con inclinazione di +1° rispetto a quella del cielo pistone.

facendo due conti rapidi a mente, mi viene fuori che con una cilindrata di 177cc serve una camera di scoppio da 18,5 cc. riempiendo una testa in saldatura e ritonendola si dovrebbe riuscire ad ottenere un buon risultato, che ne dici? quale ampiezza daresti, indicativamente, alla banda di squish?

forse hai i rapporti troppo lunghi?

l'incazzatura si sta affievolendo (la delusione no) e ragionando un po mi viene da pensare che forse è colpa della simonini, fa un gran baccano e basta a discapito del comfort di guida.

se deciderò di tenerla farò sicuramente il ritardatore e la testa

motore elettronico.

pistone, sono d'accordo con te. la meccanica vuole precisione. secondo te cosa non va nella mia configurazione?

questo è verissimo. però avevo aspettative "vespistiche", non mi aspettavo certo che andasse come una R1. semplicemente non mi ci trovo. mi prenderò un po di tempo per pensarci dopo aver fatto sbollire la delusione.

capisco che il mio discorso possa essere fastidioso e al limite del trollaggio, me ne scuso.

magari il mach IV ! i soldi sui miei mezzi li spendo volentieri, sulla mia Mito Lawson ho perso il conto (e meno male..) ma qui mi rendo conto che forse una vespa non risponde alle mie esigenze in termini di uso quotidiano.

nel 2005 feci 20 giorni a giro per l'italia su un px 200 con 90k km, andava più forte e più liscio della mia, ha divorato il passo sella con almeno 200kg di carico senza batter ciglio. con la mia sarebbe impossibile. non mi aspettavo che andasse come il 200 ma che almeno ci arrivasse vicino.. ad ogni modo scusate lo sfogo

anche montando un polini ed il pignone da 21, vespa è e vespa rimane. con i suoi pregi ed i suoi limiti. davvero, l'ho costruita pezzo per pezzo con la massima cura revisionando tutto il motore e ciclistica e per questo una eventuale vendita sarà in rimessa, ma la delusione è tanta e l incazzatura pure.

provata in due, in salita. DELUSIONE TOTALE! vibra, fa casino e non va. non prende la coppia e non fa strada. è frustrante.. sto pensando di venderla per una moto..

sicuramente continuerò a giocare col mio motore, d'altra parte le Lego me le ha rubate il mio cuginetto :-D in inverno ho intenzione di riaprire il motore, curerò l'equilibratura dell'albero ed alleggerirò il pistone. la testa dal pieno grezzo è una cosa a cui tengo, la mia Cagiva Mito riprofilando la testa ha cambiato carattere! anzi, se sapete dirmi dove procurare teste "piene"a candela centrale ve ne sarò grato

bè,avendo a disposizione un tornio, perchè non provarci? al pignone da 21 avevo già pensato, anche se accorciare i rapporti lo vedo un pò come un espediente. lo terrò come ultima spiaggia. se per raccordatura del condotto di aspirazione intendi carburatore,scatola e carter è stata eseguita. L'impressione è che il motore disperda potenza in vibrazioni.

se devo cambiare testa voglio candela centrale e banda di squish circolare, altrimenti lascio la sua. quando mi ci metterò intorno mi ispirerò a quella della mia cagiva mito (riprofilata). non mi interessa una differenza di 4 o 5 kmh, quel che conta è la guidabilità complessiva.