BR1

su 10pollici trovi un pacco lamellare economico per riparazioni di questo tipo.

ne ho montato un o ad un amico, almeno 5 o 6 anni fa. Lo recuperai a due soldi (20 o 30 euro, non ricordo) con una leggera grippata allo scarico. Rettifica e pistone Asso e via. E ancora va

a occhio suggerirei una sella tipo K&Q, chi l'ha provata può confermare o smentire. https://www.vespatime.com/it/selle-vespa/3877-s-151-soft-italia-sella-king-queen-nera-vespa-px-pe-tutte-le-serie.html

la volevo arancione e l'ho fatta

un prob lema simile me lo diede il bauletto posteriore sullo scooterino 50. Rimosso il bauletto, il manubrio non sbacchettava più. Sul PX non credo succeda, ho viaggiato col 200 di un amico, 90mila km e portapacchi davanti e dietro, e andav a dritto come un fuso..

seguo la tua discussione nella speranza di risolvere anche io il tuo stesso problema, posso chiederti la cortesia di tenerci aggiornati sugli sviluppi? Anche io ho paura di fare lunghi tratti per via della stessa sensazione di guida - - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - - Bel blog! mi sono iscritto anche alla vosta pagina FB

un saluto a tutti! Proseguo questa discussione per non aprirne una nuova, così magari chi cercherà notizie in futuro troverà una discussione più completa Ho recuperato un vecchio Polini a 7 travasi a prezzo irrisorio, come posso capire se è un prima o seconda serie? é una cosa che si vede a occhio nudo oppure è necessaria qualche misurazione?

mi sono letto tutta la discussione in quanto ieri ho recuperato un cilindro polini con testa ad una mostra scambio, per una cifra irrisoria. Il cilindro è vecchio ma recuperabilissimo con una semplice lappata e soprattutto non ha segni di lavorazione, quindi è il candidato ideale per sostituire il DR che non mi ha mai convinto appieno. Il mio motore è già "pronto" a livello di anticipo, di alimentazione e di frizione. Finalmente proverò in prima persona la differenza.

al momento ho le pirelli SL26 su cerchio originale, hanno meno di 2000km e sicuramente le monterò sui tubeless che ho intenzione di comprare.

per capire se è necessario m ontare una candela a passo lungo o corto non è sufficiente misurare la lunghezza della filettaura?

dr177 travasi di base semiaperti, scarico 173°booster 168°, testa dr abbassata squish 1,6. carburatore 20/20 raccordato con filtro forato, albero 118/62,rapporti 22/68 e quarta del 125. In questa configurazione polini batte simonini 10-0. Stessa velocità massima, più accelerazione e ripresa, molto meno rumore.

Io monto il padellino polini su un 177 con 22/68 e gomme 3.50 - 10, il gps mi ha indicato 102kmh (il tachimetro diceva 105, mi aspettavo fosse meno preciso!) che , stando al calcolatore di rapporti di VR, sono circa 6900 giri. Se su un 200 elaborato si ottengono 6000giri è probabile che lo scarico sia quello del 125/150 a cui polini sostituisce l'attacco con quello per il cilindro 200. In questo modo farebbe un po' da tappo per via del maggior volume di gas di scarico prodotti dal "cilindrone". Intuizione plausibile?

Con tutta la buona fede del mondo, ti consiglio di farteli da te i lavori. Un meccanico non è un appassionato, per forza di cose difficilmente ti farà un lavoro con la stessa cura che ci metteresti te!

il buon Marben ha detto tutto. Io ho una configurazione simile alla tua su base dr e ti straconsiglio la padella polini che monto con soddisfazione dopo la delusione simonini. D'obbligo rivedere la testa come ti è stato indicato. il mio SI20 è configurato così: filtro del 180 rally con i fori nel "cuore" (3mm sul min e 6mm sul max), min 160/50 e colonna max160 BE3 114. Candela marroncino tendente al grasso ma va bene così.

Potresti provare uno scarico diverso.. la simonini mi ha deluso,per come la vedo io fa casino e basta.

@micheledig : nessuno nella tua zona può prestarti uno scarico in buone condizioni? tanto per vedere come reagisce il motore con uno scarico non intasato. Ad ogni modo situazioni come questa e quella di un altro ragazzo col 177 polini che lamentava prestazioni deludenti a fronte di un'elaborazione "non p&p" mi convincono sempre di più a diffidare da racconti fantasiosi di prestazioni a dir poco ottimistiche..

questo non so dirtelo

è uno scarico validissimo, checchè se ne dica.. sul mio motore ha richiesto un ingrassamento ben superiore ai due punti consigliati,forse a causa del motore un po' più lavorato di un p&p.

La polini è promossa a pieni voti per il rapporto resa/silenziosità.

Segnalo : http://www.subito.it/vi/203408531.htm?from=shop

125 quarta corta, 150 quarta lunga

leggo che di serie hai 22/67, presumo quindi che monti il cambio "vecchio". Io sono abituato a ragionare col cambio "denti grossi", in quel caso ti avrei consigliato 23/68. A quanto ne so il "denti piccoli" è più corto di suo, quindi potrebbe tenere anche una rapportatura più lunga. gioca un po' con il calcolatore rapporti, vedrai che ne verrai a capo! http://www.vesparesources.com/calcolo/largeframe.htm

quella marmitta è bella davvero, però perdi parecchio in "discrezione". Mi orienterei anche io su una padella, non per niente sono passato da una simonini ad una polini original trovando solo vantaggi. Non conosco il tuo motore ma quei rapporti mi paiono tendenti al lungo, cosa che a mio avviso mal si sposa con uno scarico ad espansione.

una buona idea per riutilizzare i cilindri lamellari irrecuperabili!

dipende da quanto ti costa il cilindro LML (completo di pistone e testa), se con pochi euro in più prendi un 177 il gioco potrebbe non valere la candela.