BR1

dipende da quanto ti costa il cilindro LML (completo di pistone e testa), se con pochi euro in più prendi un 177 il gioco potrebbe non valere la candela.

potrebbe non essere necessario, portalo in rettifica e fai eseguire le misurazioni del caso. Se è tutto in ordine lo fai riallineare (te la cavi davvero con due spiccioli)e vai tranquillo!

funzione utilissima e diverte nte, permette di giocare un po' e di sbugiardare i fenomeni che dicono di avere un a vespa che va quanto una R1..

prima prendi due misure e vedi se riesci a ricavare quella fasatura lavorando solo sulla valvola, risparmieresti i soldi dell'albero

ciao il cilindro lo puoi far misurare insieme al pistone da un'officina di rettifica, saranno loro a consigliarti sul da farsi. se hai intenzione di aprire il banco allora vale la pena effettuare le raccordature del caso, dall'aspirazione alle sacche di travaso, ce la puoi fare tra nquillamente con un semplicissimo dremel per la fasatura di aspirazione ti conviene ragionare in gradi, esegui le misurazioni del caso e decidi dove e come intervenire. già che ci sei porta l'albero in rettifica e fai controllare che sia ben allineato, è un'operazione importantissima che svolgono in pochi minuti. per i cuscinetti ho sempre usato quelli prescritti dalla casa, non ti consiglierei roba più costosa. Proverei ad allungare i rapporti con un pignone da 22 denti, costa poco e ti fa restare un po' più basso di giri a parità di velocità, cosa che non fa mai male. per lo scarico ho da poco montato un a Polini Original e devo dire che la trovo ottima per il rapporto resa/silenziosità.

hai detto tutto..

piccolo OT (ma non troppo). Leggendo la tua storia mi rendo conto ,per una volta ancora, che ci sono motori che vanno più forte sui forum che su strada. E' un po' quello che è successo a me, anche se ho un motore diverso dal tuo. Pregherei pertanto la moderazione, cui chiedo anticipatamente scusa per la mia impertinenza, di invitare l'utenza ad astenersi dall'elargire consigli corroborati da recensioni troppo "ottimistiche", onde evitare che utenti meno esperti (io stesso avevo revisionato diversi motori vespa, senza mai averne elaborati) spendano soldi per andare incontro a delusioni di questo tipo. Purtroppo per fare andare forte i motori c'è da tribolare, checchè se ne dica.. Rinnovo le scuse ai ragazzi della moderazione, che svolgono un lavoro egregio, a cui non ho certo intenzione di sostituirmi! Buona Vespa! @sbiriguda, se da Montalcino qualche volta passi dalla versilia fammi un fischio

poca spesa tanta resa! alla faccia di pezzi supercostosi e cilindri fantascientifici..

grazie per la risposta! Carbone con molla regolabile anteriore e posteriore. Ho provato praticamente tutte le regolazioni, la migliore è post tutto morbido e anteriore alla prima tacca (dal tutto morbido), ma ancora non ci siamo.. é brutto non avere confidenza col mezzo nella guida

Seguo, in quanto ho lo stesso problema e non riesco a risolverlo, ho ammorbidito l'ammortizzatore anteriore e qualcosa è migliorato ma non ci siamo ancora..Alla fine la vespa è una lastra di lamiera e non voglio/posso pretendere la stabilità di una moto, però non voglio neanche rassegnarmi a girare con un trabiccolo..

ho tirato una grippata peggiore col mio DR, ero in prossimità della velocità massima. A caldo non ripartiva, poi fatta freddare 5 minuti sono tornato a casa e andava esattamente come prima.. quindi v ai tranquillo che il DR non muore mai, due fasce nuove e passa la paura! Anche io ho la padella polini, come colonna max sono a 160 be3 116, tendente al grasso ma neanche troppo. Quello scarico vuole getti grossi, con la simonini ero a 112!

in pratica ha messo il pistone del 200 in un dr e portato tutto in corsa 60, non male!

penso proprio che prenderò spunto per il prossimo motore!

non l'ho mai provato, quindi non mi sento di darti consigli precisi. di certo costa molto più di un DR, si dice in giro che sia robustissimo ma non so dirti di più.

diciamo che la cilindrata ti da una buona mano! è una configurazione insolita ma molto interessante, complimenti per averci provato! che pistone hai usato?

come sei configurato?

sul mio dr uso un minimo da 160/50. Ad ogni modo prova ad agire sulla vite posteriore e vedi che succede

figurati, è un piacere darsi una mano tra appassionati io ho un DR un poco rivisto, monto dischi e molle originali senza nessun problema. Se la tua frizione è vecchia potresti cgliere l'occasione per sostituirla e,visto il costo relativamente basso, potresti montare quella rinforzata.

andrei sul classico.. dr, carburazione,pignone 21 del 150, padella polini. io monto il 22 ma il mio dr ha travasi aperti,testa abbassata, albero anticipato e aspirazione raccordata.

ho preso la campana che hai linkato, mi è sembrata di buona fattura. Gli articoli che hai scelto sono ok, solo fai attenzione al pignone, quello che appare nel link è da 20 denti! per gli scodellini puoi riutilizzare gli originali, se sono in buono stato.

ho preso la campana 6 molle rinforzata da 2percento, pronta da montare. Il pignone da 22 lo trovi facilmente online, se il ricambista non te lo procura. Anzi, molto probabilmente lo pagherai anche meno che in negozio.

Sono nella tua stessa situazione con un DR onestissimo che però non mi ha mai soddisfatto appieno. Mi attira molto il malossi 166,visto anche il prezzo, ma da più parti leggo che un polini va di più con meno sbattimenti. Ovviamente non monterò polini Il mio consiglio è quello di aprire il motore per lavorare albero/valvola e raccordare carburatore/scatola/carter, già che ci sei rinforza la campana con un anello saldato. Procederai alla raccordatura dei travasi, quale che sia la termica che sceglierai.

Leggo che scrivi da Bologna, è una terra ad alta concentrazione di motori dove non credo manchino le officine di rettifica

la padella Polini è perfetta per il tuo scopo. Rapporti 22/68, tendenzialmente lunghi ma ok, io una rifasatina alla valvola ed una raccordata all'aspirazione la darei. Il carburatore da 20 direi che va benissimo, carburazione facile e via andare.

ti consiglio anche io di rinforzare la campana! se non vuoi/puoi saldare l'anello, ne esistono di già pronte