BR1

Buongiorno a tutti, avendo una PX prima serie dall'avantreno non propriamente "granitico" , potrei migliorare la situazione passando alla forcella con perno da 20mm? Cercando un po' ho trovato riferimenti ad un miglioramento della frenata, che male non farebbe. Quali sono i reali vantaggi di un'operazione simile? grazie a chi mi aiuterà

ciao, il pignone da 23 sul 150 originale mi pare azzardato.. io ho il 22/68 con un dr e scarico Polini Original, devo dire che proprio questo scarico mi ha dato una grossa mano a non soffrire più di tanto il rapporto allungato (peso 100kg circa). Spero di averti dato un'indicazione utile

Salve a tutti! salterò inutili e prolissi preamboli per andare al sodo: Riempire una testa polini diam.55 in saldatura per poi tornirla a piacimento. Ho la fortuna di avere un amico che ha in cantina un grosso tornio, lui non è tornitore ma diciamo che ci smanetta. Pensavo di procedere così: 1- riempire la testa 2-spianarla e montarla sul cilindro per poi praticare il foro candela verticale e perfettamente centrato - 3 realizzare in tornitura una sede OR ed il profilo della testa desiderato. Qualcuno di voi ha mai fatto un lavoro simile? I miei dubbi più grandi riguardano la fase 1. Si riesce a riempirla in modo uniforme o si finisce inevitabilmente per ottenere una saldatura "porosa" con tutto quello che ne consegue in fase di tornitura? Come al solito, ringrazio chi vorrà dire la sua!

Quella configurazione può fare da base di partenza, poi è solo guidando il mezzo che potrai valutare la bontà della carburazione

anticipo su IT va bene. Per i getti partirei da 160/be3/108. Per la ghigliottina non so dirti, io ho lasciato l'originale del 125.

Neanche io, ma qui si parla di motore special e lui é uno di quelli da cui si impara, quindi ho chiesto

Ciao, ritieni quin di che il 24/61 sia adatto anche ai corsa corta? grazie

non l'avevo mai visto.. grazie per le foto!

ciao, puoi postarci qualche foto!

confermo. Ho un PX prima serie e la discrepanza tra gps (ne ho provati due differenti) e tachimetro è trascurabile.

come hai tarato il 24?

ho avuto la simoni e ora monto la polini original. Due scarichi molto lontani tra loro, conla Simonini fai un gran baccano e soffri i rapporti lunghi. La polini è molto più discreta, riempie per bene ai regimi medi e permette di non soffrire più i rapporti lunghi. In confronto alla Simonini è come avere un turbodiesel

RMS??? piuttosto vado a piedi.. da qualche settimana bestemmio per sistemare il motorino di mia cognata (kymco people), il nuovo cilindro rms fa pena. 26 euro buttati nel cesso, è inutilizzabile (gioco cilindro/pistone stretto, una volta fatto aggiustare in rettifica continua a grippare in meno di 100m). Di certo è l'ultima volta che compro un articolo rms.

Mi accodo alla domanda, visto che in inverno potrei sostituire il mio DR proprio con un malossi!

Dopo un po' di madonne, ecco la mia attuale configurazione: Dr177, travasi "aperti" e scarico a 173/174°- testa squish 1,6 (circa) Carburatore 20/20 con min 50/160 e max 160 be3 116 aspirazione 118/62 Anticipo IT Volano originale 2,9kg circa frizione originale con anello, rapporti 22/68 Scarico Polini Original Una robusta scaldata presa a circa 105kmh indicati, causa carburazione magra (getto 108 e temperatura fresca), corroborata da entrata in riserva nel momento meno opportuno. La vespa va bene, oltrepassa i 100kmh reali (non mi curo di 2 o 3 kmh in più o meno, preferisco la guidabilità), in vero non la uso mai a certe velocità, mi piazzo intorno ai 75/80 kmh e vado via liscio. Con la marmitta Polini non soffre la 22/68. Ho in garage un si24/24 da provare ed un amico mi presterebbe un phbh 26 completo di collettore e quant'altro, staremo a vedere.

DR177 "lavorato"(scarico a 173/174,travasi aperti e raccordati), carb 20/20 (raccordi eseguiti,filtro del 180 rally forato) , 22/68, albero 118/62. La Simonini l'ho smontata dopo poco perchè faceva un gran baccano e la vespa tirava solo in alto, decisamente la marmitta sbagliata per il mio motore. Dopo aver montato la Polini Original la vespa va mille volte meglio.Il pignone da 22,che con la simonini era improponibile,adesso non è più un problema. La vespa ha guadagnato molto in guidabilità. Ecco da cosa scaturisce la mia opinione sulla marmitta Simonini. La farò provare ad un amico che monta il 150lml con la 20/68 sulla sua arcobaleno, probabilmente si troverà meglio di me.

La tua non sembra una brutta configurazione, anzi! che velocità raggiungi? La Simonini te la sconsiglio, è tutta scena.. L'ho montata per meno di 500km, sostituita con la nuova padella Polini Original della quale sono pienamente soddisfatto.

eccomi ancora qui.. ho stretto di un mezzo giro le ghiere di sterzo, in effetti un piccolo miglioramento c'è stato ma sono ancora ben lontano dall'eliminare gli sbacchettamenti. nessun miglioramento montando la ruota di scorta (s83), anche perchéil cerchio ha un piccolo bozzo. A questo punto non so dove battere la testa, vorrei risolvere il problema prima di sospendere l'assicurazione ma dubito che ci riuscirò.

risolta la bega riguardante l'anticipo, non resta che accertare il tipo di rapporti montati. se ancora non va, vien da pensare ad un motore semplicemente "stanco". Il polini ha fama di essere un buon cilindro, deve andare per forza!

che la mia vespa è migliorata a tutti i regimi

La polini la promuovo a pieni voti!

penserei anche io a quelli se non fosse che hanno 1800km di vita, come del resto ogni parte della vespa. Sono demoralizzato, quasi quasi sospendo l'assicurazione e per quest'anno la chiudo qua. Alla guida non mi diverto, anzi sono sempre in tensione per la sensazione di scarsa sicurezza. Se devo bestemmiare ogni volta che uso la vespa tanto vale che prendo la macchina.

solo il portapacchi, ma vibra anche a vuoto. - - - post uniti in automatico dal sistema - - - é una prova che farò

giro senza ruota di scorta, da domani l'avrò gli ammortizzatori sono nuovi, ho regolato il posteriore sul morbido e l'anteriore sul medio ma non ho avuto miglioramenti. La forcella è quella col perno da 16.

Grazie anche a te per la risposta A questo punto di banale non c'è niente, è un bel problema da risolvere!!! il dado è ok, la prima cosa che ho guardato è proprio lo stato dei vari serraggi. Domani mi dovrebbero prestare una ruota, vediamo come va-