matteodic

leggendo gli ultimi post mi è venuto un dubbio: questa maledetta ACI mi ha inviato, dopo aver pagato, il certificato di proprietà del PRA, e basta. ciò significa che il LIBRETTO della mia vespa è rimasto così, non c'è alcuna nota per quanto riguarda il passaggio. va bene così oppure avrebbe dovuto inviarmi anche qualcos'altro? il mio problema è che non vorrei ritrovarmi COSTRETTO a pagare questi altri soldi per vedere completato questo atto.

grazie mille gino, è la risposta che cercavo -ovviamente! mi ero informato parecchio su questo argomento, avrei voluto fare il passaggio seguendo altre strade meno costose, il prezzo però l'avrei pagato in ordine di tempo ed allora di tempo non ne avevo, quindi è andata bene così. sicuramente non vedranno i miei soldi, questo è certo! grazie mille!

certo, è quello che pensavo, l'errore è loro tant'è vero che la signora stessa l'ha ammesso telefonicamente. conservo TUTTO, anche la busta nella quale mi hanno spedito il certificato di proprietà, nella ricevuta pagata allora è stato dettagliato il pagamento, lo riporto: PRA: 50,16€ MCTC: 27,02€ BOLLATI: 14,62€ COMPETENZE: 56,36€ MARCA: 1,81€ ------------------------ TOTALE PAGATO 150,00€ vorrà dire che con le competenze ripagheranno all'errore. spero che questa cosa sia più un "c'abbiamo provato, incrociamo le dita" anzi che un "abbiamo sbagliato, se non ci paga ADDIO PROPRIETA'".

ragazzi ciao a tutti, vi devo raccontare quello che mi è successo ieri: sabato mi è arrivata la cartolina delle poste che mi invitava a ritirare una raccomandata, ieri in pausa pranzo vado alle poste a vedere di che si tratta: in fila per lo sportello leggo bene l'avviso, mi accorgo della presenza di un importo da pagare, 36euro per l'esattezza.......?!?!? non conosco il mittente, non avrei comunque pagato ma volevo vedere chi era il gentil mittente. recuperiamo la raccomandata e scopro con grande stupore che era l'agenzia ACI nella quale ho effettuato il passaggio di proprietà della mia vespa. stamani ho chiamato l'agenzia, la signora mi ha spiegato che hanno commesso un errore durante la pratica, premetto di aver pagato 150€ tondi per il passaggio, di cui 50.16€ di PRA, e di aver ricevuto il certificato di proprietà completo qualche settimana fa; l'errore è proprio qui, in realtà il PRA era stato calcolato erroneamente e veniva di più, per l'appunto un'80ina di euro. la signora è stata un po scortese, io mi sono pure inca774to ed abbiamo chiuso a malo modo. assodato il fatto che io non voglia pagare un centesimo di yen in più, questa cosa potrebbe comportarmi conseguenze? ...ma dico io, come ci si può difendere da queste cose? nel mio caso l'importo è esiguo, vabbè, ma se mi fosse arrivata una richiesta di saldo da più di 50 euro sarebbe stato giusto? dalle mie parti si dice "chi sbaglia PAGA..." e non "chi sbaglia FA pagare...", siamo proprio in italia!

Ragazzi ciao a tutti, dopo un periodo di assenza, durante il quale mi sono occupato ANCHE della mia vespa, torno qui perchè in settimana si sabbia! il tipo che eseguirà il lavoro è in gamba nonchè un esaminatore ASI FMI, mi fido, però ha detto che vuole procedere in questo modo: 1) sabbiatura 2) applicazione immediata del fondo il mio dubbio nasce dal fatto che dovrei raddrizzare le lamiere, riparare qualche bottarella e soprattutto mettere qualche pezza in un paio di punti dove ci sono buchi da ruggine (leggasi fondo della guancia sinistra) e un paio di altri fori fatti non so perchè, e applicare il fondo ora mi sembra un po "sprecato"... una volta rimessa "a nuovo" dovrei ricompiere di nuovo il lavoro, non è così? nel caso fosse corretto il procedimento del sabbiatore, dovrei acquistare il fondo color nocciola e farlo applicare da subito oppure far spruzzare nel frattempo un comune antiruggine?

ok ragazzi, sto acquistando i pezzi di ricambio, devo prendere la sella singola, ho trovato su ebay un venditore che vende una riproduzione blu scura con tanto di targhetta aquila a poco più di 100 euro, ad occhio mi sembra buono ma se avete qualche feedback da darmi sarebbe meglio. di alternative sinceramente non ne vedo... comprare uno scheletro originale per poi montarci la copertura che vendono on line mi sembra sciocco, spenderei di più per avere un prodotto al massimo identico ad una sella acquistata nuova. per quanto riguarda la luce posteriore: il trasparente originale è spaccato, devo sostituirlo, in compenso il catadiottro è in ottime condizioni. su internet trovo a quasi 30 euro trasparenti "originali siem", ma di originale hanno a malapena il catadiottro da quello che ho capito. a prescindere dal marchietto inciso all'interno, il fanale ha una fattura ed una trama diversa dalla mia. che mi consigliate: accantono il discorso "originalità" e punto al risparmio su prodotti non identici ma simili, oppure conoscete qualche rivenditore dal quale acquistare questi prodotti?

cioè? spiegati meglio.

grazie dei preziosi consigli, in fondo vorrei seguire questa strada. l'unico dubbio è questo: avendo il libretto originale non vorrei che me lo modificassero, se questa modifica viene apportata tramite un foglio aggiuntivo che certifica la correzione dei dati allora ok, altrimenti avrei un po di paura, ho avuto brutte esperienze con la motorizzazione di pescara. sennò che fanno, depennano i dati direttamente sul libretto e poi li correggono a penna? dico ciò perchè l'unico "vero" rischio in tutta questa faccenda potrei vederlo durante la revisione, ma proprio li so di andare sul sicuro, lo conosco bene e i dati incorretti sono palesi oltre che leggeri, se così fosse preferirei quasi quasi lasciare tutto com'è. voi che dite? altra questione, torniamo sul restauro: un nostro fornitore effettua lavori di cromatura zincatura e chi più ne ha più ne metta. ho smontato tutta la bulloneria della vespa (eccetto il motore che è presso il mio meccanico di fiducia), che risulta per la maggiorparte arrugginita ed usurata. 1) le viti ed i dadi salvabili, che vorrei far zincare, come li tratto? cartavetro? ci pensano direttamente loro? 2) la bulloneria non più buona dove la acquisto? si trovano gli stessi dadi/viti nei ferramenta? esempio concreto: il fanalino posteriore era ancorato da due farfalle, che essendo poste all'interno del parafango si sono completamente incrostate e si sono spezzate; non sono riuscito a trovarle neanche da pascoli! 3) discorso fornitori: premesso che non intendo risparmiare su componenti più in vista (sellino, luci, ecc...), mi sembra comunque assurdo che un pascoli venda della comune bulloneria a prezzi così alti. abbiamo una ditta che lavora nel settore della metalmeccanica da molti anni, conosco il costo di produzione di certi materiali e le cifre che vedo su quel sito (così come su altri fornitori) sono assolutamente sproporzionate. voi dove acquistate questi componenti ad un prezzo ONESTO? io un dado non lo pago 1€ nemmeno se d'oro e placcato platino con un diamante al centro.

ah, è vero, non ci avevo fatto caso... si comunque anche la mia ne ha 3 di marce.... che sia un libretto pieno di errori? spero solo che questa cosa non comporti conseguenze, sta vespa mi sta facendo soffrire!

vi allego la scansione del libretto con i dati:

sul libretto non è indicata la matricola del motore, solo la tipologia (cioè VNB1M).

ripeto, targa e libretto originali: il numero di telaio corrisponde con quello sul libretto (ed è VNB3T), sempre sul libretto è riportata la sigla VNB1M per il motore mentre sul carter c'è VNB4M.... ho pensato (da ignorante, correggetemi): potrebbe esser stato possibile che su quel telaio sia stato montato proprio QUEL motore dalla stessa Piaggio, e che l'omino della motorizzazione all'epoca abbia scambiato l'uno col quattro scrivendolo sul libretto... dico scemenze? quando torno a casa vedo di farvi una scansione anche del libretto. comunque conosco il venditore e credo nella sua buona fede, per questo ho dubbi!

domanda sul motore: ho pulito il carter dalla sporcizia, con stupore ho scoperto che si tratta di un VNB4M, potrebbe essere non originale? chi mi ha venduto la vespa mi ha assicurato con estrema certezza che non è mai stato cambiato nulla. dubbio dei dubbi: sul libretto (originale, quindi spero attendibile) la sigla del motore è addirittura VNB1M... non ci sto capendo più nulla. che significa? errore della motorizzazione e successiva sostituzione del blocco? possibile?

ecco, è questo che non capisco, non sono un giurista perciò non sono molto a conoscenza di questo genere di pratiche, volevo sapere proprio cosa SIGNIFICA questa cosa, ovvero se è in pendenza un debito (con la piaggio? potrebbe essere una rata non pagata?), così da potermi indirizzare meglio e risolvere questa cosa. seguirò senza dubbio il tuo consiglio, vado all'aci e mi faccio dire se si può fare qualcosa (dubito, il tipo dell'ufficio aci della mia città è un emerito ignorante), altrimenti mi era venuto in mente di chiedere all'avvocato della mia azienda. il mio unico dubbio è di poter "svegliare" problematiche rimaste appese per tutto questo tempo, non conoscendo l'argomento e non avendo alcuna esperienza in questo campo mi son fatto venire qualche dubbio. inoltre capisco che possano esser passati 40 e più anni e l'ipoteca possa esser decaduta, ma sono abituato a dover affrontare problemi rimasti in sospeso per periodi molto lunghi e so per esperienza che la cosa non è mai semplice, quindi meglio prevenire che curare. in ultimo, non ho trovato molte informazioni su quest'argomento in rete, spero possa esser d'aiuto anche a qualcun altro con il mio stesso problema. grazie a tutti quelli che mi hanno aiutato, davvero! Matteo

giusto, la prossima volta farò sicuramente così! purtroppo non ho assolutamente esperienza in tutto ciò e mi sono fidato ciecamente del proprietario. da quello che posso dire (quasi con certezza) neanche lui potrebbe esserne a conoscenza. comunque, inutile piangere sul latte versato, si può fare qualcosa? è grave?

salve a tutti, ho da poco acquistato una vnb con targa e libretto originali ed in regola, ho effettuato il passaggio di proprietà che è arrivato qualche settimana fa; sul documento del PRA risulta, nella voce "gravami, ipoteche e annotazioni" la seguente lettura: << Risulta un'ipoteca scaduta e non cancellata>>. vi riporto la scansione del documento. che significa? devo agire in qualche modo nei confronti del precedente proprietario? comporta qualcosa o rischio qualcosa? grazie a tutti! Matteo

hey lospecial, va a finire che ci siamo incontrati all'università, quelle poche volte che ci sono entrato negli ultimi anni...in che facoltà studi? possiamo incontrarci se ti va, sicuramente avrai più esperienza di me e potrai spiegarmi qualcosina, che dici? comunque, per quanto riguarda il tamburo, come ho detto, ho sfilato direttamente tutto il mozzo (si chiama così?) dalla forcella, adesso ho il mozzo con le 4 viti per la ruota ed il tamburo "incollato", che devo riuscire ad estrarre senza spaccare tutto, speriamo bene, l'importante è sapere che la procedura sia giusta, il "come" me la vedo io. per il perno, idem con patate, ho capito che ci vuole pazienza, attenzione e "violenza" quanto basta, con calma si fa tutto, non ho fretta anche perchè prima di fare ragionamenti sui singoli pezzi vorrei portarla a sabbiare in modo da capire quali sono le vere attività da compierci su. discorso SABBIATURA: all'interno del tunnel, sopra la pedana, si deve sabbiare? è un posto difficile da raggiungere, non ho esperienza a riguardo, cosa devo verificare e di cosa devo accertarmi quando la porterò li?

ciao vnb3recanati, guarda, sto smontando tutto pezzo per pezzo, ed ogni tipo di materiale lo metto in una bustina con la descrizione di cosa si tratta in modo da non ritrovarmi con problemi alla fine. quando torno a casa ed ho un po di tempo ti faccio tutte le foto che vuoi. comunque gli schemi, anche se un po intrecciati, sono abbastanza esplicativi.

si certo, ecco un'immagine giusto per chiarirci: ho svitato quel dado, il perno però è talmente incrostato che non vuole uscire. mi è venuto il dubbio che fosse avvitato da qualche altra parte, ma poi ho controllato gli schemi e non mi è sembrato. per battere col martello uso sempre un blocchetto di legno duro da carpenteria, ho battuto su questo perno e con un po di forza, un bel po di svitol e tanta pazienza è sceso di quasi un cm. sto procedendo bene o sto facendo una ca%%ata irrimediabile?

Altre richieste: sempre sulla forcella, c'è il supporto per la molla dell'ammortizzatore che è infilato su di un perno, a sua volta avvitato su quel blocco (scusatemi, non conosco il nome tecnico) dove, per intenderci, sono avvitati l'amortizzatore ed il mozzo (stiamo parlando perciò della vite centrale)... beh non riesco ad estrarlo e non vorrei far danni; ho smontato il dado che tiene fermo il perno, ho dato quasi un litro di svitol ma il perno non sembra voglia saperne di uscire; anche qui ho dato qualche martellata sulla vite, è scesa di un mezzo cm ma niente più. prima di far danno volevo sapere da voi se il procedimento è giusto o se bisogna prendere qualche accorgimento. inoltre, visto che ci sono, ho un dubbio che riguarda il manubrio: il mio non è scomponibile come i modelli precedenti alla 3T, ho estratto i due assi dell'acceleratore e del cambio marce, solo che i blocchetti di alluminio non sono venuti via: quello delle marce è rimasto sull'asse di sinistra, quello del devioluci è rimasto sul manubrio. per il primo, no problem, posso lasciarlo anche li dato che dovrei solo lucidarlo, mentre per il secondo potrebbe essere un problema in fase di riverniciatura del manubrio. anche li, non vorrei far danno e perciò non mi sono azzardato a prendere in mano il martello...ho fatto bene? come potrei fare?

no no la ruota gira liberamente, ripeto, la vespa l'ho comprata completamente funzionante (prima di smontarla pezzo pezzo l'ho usata per un paio di settimane). mmm...no, personalmente la preferirei più presentabile! la rivernicerò dalla A alla Z, sono un perfezionista! ...sono state le prime viti che ho tolto... non ne vuole sapere di uscire, ho dovuto smontare l'intero mozzo per arrivare alle ganasce, adesso ho il mozzo col tamburo ancora incollato, sto quasi pensando di tagliarlo e prenderne uno nuovo...anche se mi piangerebbe il cuore. sono andato di svitol fino alla morte, ho anche dato delle martellate energiche al centro del mozzo per tentare di scrostare la ruggine... non c'è verso! che si può fare?

Ciao a tutti, sono nuovo del forum che sto seguendo appassionatamente da circa un mese, cioè da quando ho acquistato una VNB 3T del 61 in condizioni discrete, totalmente originale (ad eccezione della sella lunga e malconcia) e in regola con i documenti (ho capito che è una cosa alquanto rara). vi allego qualche fotuccia della vespona io e mio padre stiamo iniziando col restauro, ho smontato il motore che è già a revisionare totalmente, anche se girava molto bene sin dall'inizio; ho smontato tutto quanto e il telaio è pronto per la sabbiatura (posterò a breve qualche foto). ho un paio di domande da porvi: ho smontato la forcella, non riesco a tirar via il tamburo che risulta arrugginito e "incollato" al mozzo, ho provato con qualsiasi tipo di martello ma niente...consigli? grazie a tutti e a presto!