schimiro

si anche a me piace tanto, bella davvero.

Che ne dico ? Accidenti.... che lavorone...

Si dai certo che li superi, se in due ti fa 22 km/lt da solo tocchi almeno i 25-28 Km/lt. Non ho idea di quanto peserà il passeggero ma gira è volta è sempre una persona in più da trasportare, guarda che anche la mia Golf 1.6 tdi risente dei consumi se c'è il passeggero... Comunque alla fine i consumi è e rimarrà sempre un discorso molto relativo... volgio dire che se per esempio lo riferiamo ad una automobile fare 16 km/lt o farne 18 poco cambia se poi alla fine i soldi veri li buttiamo via tra assicurazione, rotture del motore ecc ecc... Io per esempio ho tenuto per 12 anni una Alfa 146 TD sono arrivato a 230.000 km e poi l'ho venduta. Non mi ha mai dato noie al motore, non ho mai sostituito mai nulla che non fosse normale usura, faceva in media 15-16 Km/lt... un mio collega aveva una Astra che gli faceva 18-19 km/lt, ma due tre volte l'anno la portava dal meccanico e spendeva almeno 300-400 € la volta....

esatto.... io alla fine quasi 10€ li ho spesi di gasolio, però almeno le cose le tocco con mano, parlo con una persona preparata e seria come quella che era in negozio, ringrazio e porto la roba a casa.

l'ho comprato alla Piaggio a Lamezia Terme, è una sede storica e hanno praticamente tutto, ma l'ho visto anche su molti siti.

Ciao a tutti, dopo un mesetto i lavoretti che c'erano da fare li ho fatti tutti e a parte una bella lavata ed una bella lucidata la vespetta è pronta per le foto che manderò alla FMI (certo sempre a meno di vostri onorevoli commenti) Ecco le foto che ne dite ?

il discorso consumi dipende troppo da tanti fattori... Nel mio caso: PX125E Arcobaleno del 1985 Motore non modificato Peso intorno ai 100 Kg sali e scendi dalle colline, andatura abbastanza allegra 25-30 Km/litro. Il conto l'ho fatto molte volte sul tragitto casa lavoro ed è abbastanza reale. Nel passeggio invece non l'ho mai fatto, perchè per consumare un pieno ci metto almeno un mese.... così a sensazione direi che i 35 km/lt li fa.

grazie ragazzi, ora posso completare tutta la parte burocratica... La vespa è quasi terminata, anzi come ho un secondo di tempo scatto una foto e ve la faccio vedere. Le foto però le carico su un'altro post perchè questa è l'area pratiche... Grazie ancora.

Buongiorno a tutti, ragazzi finalmente sto compliando il modello A della FMI per iscrivere il mio PX125E arcobaleno immatricolato nel 1985 al registro storico, non vorrei sbagliare qualcosa e avrei bisogno di una mano per alcuni punti: -Nella sezione II & III dove chiede TIPO(modello) basta che ci scrivo VESPA o VESPA PX125E Arcobaleno ? O qualche altra cosa ? -Numero di omologazione, nelle istruzioni allegate al modello è indicato che tale numero indicato anche sul libretto di circolazione dovrebbe iniziare con la sigla DGM o IGM, ma sul mio libretto alla voce OMOLOGAZIONE trovo OM16772EST20804. E' quest'ultimo il numero che devo riportare sul modellino A ? -Motore tipo e numero: il tipo come anche scritto sul libretto è VNX1M mentre il munero sul quale parte del motore dove si trova esattamente ? -Velocità massima, qui ho trovato dati un pò contrastanti: Il libretto di uso e manutenzione dice oltre i 90 km/hr, la scheda su VR dice 89,4 km/hr, vespa tecnica dice 85,7 km/hr. Certo siamo li eh... ma che ci scrivo sul modellino A ? - Le misure dei pneumatici vanno solo indicati in pollici come sul libretto giusto ? Grazie.

azz... allora c'è come ricambio... certo 25 € sono tantini però per questo oggetto...

Ciao, anch'io ho l'arcobaleno e per due volte ho dovuto lavorare sul vetrino del contachilometri. Come fare a smontarlo come hanno detto altri amici c'è la guida apposita, io ti rispondo in merito a come trovare il vetrino nuovo. Allora, ad un negozio di ricambi originali qualche tempo mi hanno detto che il vetrino non esiste come ricambio. Io appena presi il px quattordici anni fa, dovetti sostituire il vetrino, siccome neanche all'epoca lo trovati, me ne costrui uno nuovo sfruttando una custodia di CD, tutto a meraviglia solo che con tempo anche quella plastica si è opacizzata. Circa due mesi fa sono andato da un vetraio e portando la dimensione del vecchio vetrino mi ha tagliato il vetrino nuovo fatto di vero e proprio vetro, l'ho montato ed il risultato è veramente ottimo, ma devo ancora risolvere il problema delle infiltrazioni d'acqua, forse l'ho chiuso male, forse dovevo mettere un pò di più di silicone, fatto sta che devo rismontarlo......

Si Marco, sono d'accordo. Il mio post era per dire che montaggio a parte (comuqnue impossibile) le sollecitazioni spaccherebbero il telaio come era successo a me con il motore della primavera 125 sotto il telaio della 50.

Il carburatore lo dovevo smontare perchè quando facevo ruotare il motore il colletotre del carburatore andava a sbattere contro il foro del telaio dove passava. Si forse era una vespa prima serie, aveva il faro rotondo, era una tre marcie.... ricordo male... lo spertellino motore era appunto piccolo, difatti la testata andava a finire proprio dentro la concavità della pancia, non lasciando spazio alla chiave della candela...

rispolvero ricordi di parecchi anni fa almeno per me, parlo quindi intorno agli anni 90-93.... quando si camminava senza casco e sopratutto l'assicurazione sui 50 non era obblogatoria.... Avevo una special 50 di quelle con il faro tondo, all'epoca ero abbastanza addentrato in materia nel senso che le modifiche erano all'ordine del giorno, certo senza nessuna regola o minima cognizione.... ma soltanto dettate da quello che si raccimolava in giro.... Le modifiche andavano dal bucare la martitta originale con il chiodo d'acciaio per sentire meglio il sound a girare senza nemmeno il tappo dell'olio perchè la frizione essendo bruciata (e non avendo i soldi per farla sostituire) se girava senza olio almeno non slittava, anzi attaccava che era una meraviglia ed i cuscinetti una volta belli caldi emettevano un sibilo che era la fine del mondo.... :testate: Lo so che state pensando, ma vi assicuro che erano anni felici, felici davvero.... be per farla breve un mio amico per la stratosferica cifra di 50.000 lire mi cedette un blocco motore intero 125 forse di una primavera fatto sta che riusci a montarlo sotto il telaio della special. Non vi dico le prestazioni... Tutto a meraviglia, l'unica nota negativa ricordo bene era la difficoltà a smontare la candela perchè il cilindro più lungo era completamente infilato nel telaio e per smontare la candela bisognava togliere il carburatore, liberare il blocco motore dall'ammortizzatore e farlo ruotare sull'asse del telaio, fin qui nulla perchè il vero problema spuntò dopo circa sei sette mesi... crepe di ogni tipo lungo il telaio.... a partire dalla zona dove era indicato il numero di telaio fino in prossimità del cindro. Crepe ancora sul telaio proprio dietro il parafando anteriore... e all'attacco dell'ammortizzatore posteriore... insomma la dovetti portare dal carrozziere per farla risaldare tutta...

già è vero vanno proprio forte... invece le Vespe vanno proprio piano e arruginiscono pure... gli sputer vanno così forte che dopo nemmeno 3-4 anni i proprietari manco si ricordano di averne avuto uno :risata::risata:

già è vero... scusa ma mi ero fatto trascinare mentre scrivevo... Nel mio PX125E arc. si il filo è diretto dalla scatolina dietro al volano fino alla derivazione che trova dietro al nasello. Infatti prima di mettere il filo nuovo dentro la moto avevo fatto un collegamento ponte esterno fuori dalla moto giusto per vedere se c'era qualche altra derivazione. Rosario

Ciao sul mio PX il filo verdo l'ho "aggiunto" la primavera scorsa. Era cotto fino al punto che da qualche parte era interrotto e mettendo la chiave nel quadro in posizione OFF la vespa rimaneva accesa lo stesso. Siccome il filo verde è dentro la guaina insieme agli altri fili e la guaina stessa è dentro il tunnel della vespa l'operazione di sostituirlo è complicata. Io ho semplicemente aggiunto un filo esterno dentro il tunnel, aiutandomi con un filo di ferro che ho fatto entrare dal foro del tunnel che c'è sotto il serbatotio, poi l'ho fatto uscire dal foro che rimane sotto il pedale del freno (ovviamente dovresti smontare il pedale) e poi l'ho tirato su sempre con un filo di ferro che avevo fatto entrare dal foro del clacson e fatto uscire dal foro del pedale, insomma un sistema artigianale per far fare al nuovo filo il percorso del vecchio. Sono riuscito invece a far passare il nuovo filo dentro la vecchia guaina dove la stessa è a vista, o meglio quando esce dal telaio e passa sopra il motore fino alla scatoletta dietro al volano. forse perchè li la guaina era più morbida, forse perchè il percorso era breve, legando il vecchio filo al nuovo con del nastro adesivo sono riuscito a sfliare il vecchio e quindi infilare il nuovo. In pratica mi sono fatto aiutare da mio fratello in questo modo: tiravo il filo vecchio con attenzione, spingevo il nuovo da dietro (ungendolo di detersivo liquido.....) e allo stesso tempo spiegazzavo la guaina da una parte all'altra per favorire lo scorrimento. Alla fine l'operazione è riuscita in tutto ci ho messo un'oretta, il nuovo filo è dentro la guaina nella parte a vista, mentre nel tunnel scorre per fatti suoi.... Più facile a farsi che a dirsi....

Ciao Horusbird, tutto arrivato stamattina. Grazie

ragazzi interesserebbe pure a me... Ho la Vespa mezza smontata perchè sto facendo dei lavoretti prima di provare a iscriverla al r.s. Ora avendo tolto il portapacchi posteriore sto cercando di sverniciarlo, ed in effetti la vernice nera pare proprio di tipo plastico, a volte ne tolgo un pezzo intero e sotto trovo la ruggine :mah::mah::mah: Per adesso sto andando pesante di carta vetrata, però è un lavoraccio.... Ma a metterla nel fuoco come la vedreste ?

ho una panda 4x4 vecchio modello la 1.1 ie, confermo il fatto che in estate appena ti farmi parte la ventola del radiatore, ma è una cosa che fanno tuttte a tappeto.

aggiornamento: -Modanature rimosse, quelle sul parafango non hanno lasciato tracce. Quelle sui cofani.... :-( due buchini da circa 2 mm ciascuna che servivano a fissare le modanature stesse ... ho già parlato con il carrozziere... ed ho pure comprato la vernice 250 gr (come indicazioni carrozziere)... - Portapacchi non ancora rimosso, ma ci vuole un attimo... - Tappetino idem - Copricerchio idem - Coprichiocciola Nero (va Alluminio). da comprare ancora vernice... - La sella ho scoperto non essere la sua perchè anche se delle stesse dimensioni non ha la targhetta piaggio dietro, ma me la sto procurando... Inoltre ieri sera ho comprato: -Tutte e quattro le gemme delle frecce nuove -Simbolo esagonale Piaggio sopra il nasello nuovo (quello che era montato era dipinto di nero) -Scritta nuova sul cofano PX125E con i colori sotto -Cavalletto nuovo con piedini (il vecchio era piegato e raddrizzato più volte) Al negozio Piaggio non ho trovato: -Paraspruzzi posteriore nuovo grigio (il mio è dipinto di nero) -Nasello nuovo grigio (il mio è dipinto di nero) ma lo carteggio... - Polish professionale per lucidare tutta la vespa Spesa totale 70€ Insomma, a parte il carrozziere il nasello ed il paraspruzzi e la targhetta della sella ho tutto quello che mi occorre per riportarla come la Piaggio l'ha fatta. Intanto aspetto tessera FMI + Vesparesources, se va tutto come penso per fine mese potrò fare le foto e presentare domanda alla FMI per iscriverla A presto con aggiornamenti e foto :ciao:

be, con la Vespa ho visto davvero di tutto. Su subito.it c'era anche chi con un motore della vespa aveva costruito un argano per tirare gli albero abbattuti dai fossi. Comunque a me pare non vera questa foto, anche se fossero solo sementi lasciati al sole per seccarli ed il tizio (pare un indianino) li sta solo smuovendo per farli seccare tutti ci sono sempre particolari che non mi tornano: 1) dov'è la scia lasciata dalla ruota posteiore ? 2) Una cosa simile farebbe avere un equilibrio precario sopratutto per la scivolosità del tutto, pensa che grip avrebbe sulla ruota anteriore... 3) L'attrezzo che traina per lavorare dovrebbe avere un terzo punto d'attacco altrimenti cappottere in avanti... io dico che non è vera, se poi lo è davvero complimenti all'indianino :applauso::applauso:

be... si capisce che non può essere vero....

della serie "qui sul forum qualcuno aveva predetto proprio bene.... Discussione tra il sottoscritto ed un mio carissimo amico: Io <<Ciao, ce l'hai ancora il vecchio px, lo usi ?>> Lui << certo che ce l'ho ancora, lo vorrei mettere a posto per questa estate>> Io << sai, io sto vedendo come fare per iscriverlo alla fmi per poter pagare poco di assicurazione >> Lui << a bene, ma senti quanto costa iscriverla alla fmi ?>> Io << be.... tutto all'incirca 100 €>> Lui <<e vale la pena ? io mi sono iscritto a v.c.i. così con una assicurazione pag....>> Io l'interrompo... <<paghi 90€ vero ?>> Lui <<si 90€...>> Io << guarda che quella convenzione non c'è più, l'hanno ritirata...>> Lui ci rimane male e mi fa <<ma mi ero iscritto apposta...>> No comment....

a proposito di ponderare bene le scelte; ero lanciatissimo e mi stavo iscrivendo al VCI avevo pure contattato il responsabile di zona, ma visto il tutto, stamattina mi sono precipitato alle Poste ed ho fatto un vaglia da 55€ a Vesparesources.com :Lol_5: Salutoni :ciao: