G.L.C.

ho provato ad invertire le lampadine per vedere se quella della riserva era bruciata, sembra di no, visto che mettendola al posto di quella delle frecce si accende. è possibile smontare il vetro del tachimetro? già che ci sono vorrei riverniciare il bordo nero, ma non capisco come separarlo, se possibile, dalla plastica bianca.

per quanto riguarda i cavi che passano dietro al nasello invece che mi dite? è possibile che il problema stia li? sotto il cupolino, non noto niente di strano. forse i contatti sono un po' ossidati.

scusate, ho dimenticato di specificare che stavo parlando di un px arcobaleno. provo a fare come mi avete suggerito.

salve a tutti. oggi mi sono accorto che la spia della riserva sul px non si accende ..... anche se l'indicatore della benzina funziona, arrivato al distributore ho capito di aver rischiato di rimanere a piedi, la miscela rimasta era troppo poca, sicuramente meno di un litro. inoltre le spie delle luci si accendono contemporaneamente indipendentemente dalla posizione dell'interruttore (abbagliante, anabbagliante) ma da che cosa dipende questo malfunzionamento?????

il mio px è dell'85, aveva in origine un tappo in metallo che si avvitava al serbatoio, ma non era stile large, tanto che poi l'ho sostituito con quello in foto perchè perdeva sempre miscela. non mi ricordo dove l'ho messo, se lo trovo posto una foto.

se non sbaglio dovrebbe essere quel piccolo forellino che si vede al centro del tappo nella parte superiore, che nella parte inferiore corrisponde a quella specie di beccuccio nero.

oggi ho finalmente montato il tappo telaio, ad una prima prova sembra tutto in ordine, niente vuoti, buona ripresa e accelerazione. anche la marmitta sembra a posto. per adesso niente schizzi d'olio. ci è voluto un po' di tempo, ma sono davvero contento di quello che ho imparato in seguito a questi problemi. vi ringrazio di cuore per i vostri interventi, senza di voi non sarei riuscito cosi facilmente a mettere mano alla vespa, probabilmente avrei fatto avanti e indietro dal meccanico, magari non avrei risolto il problema, e avrei speso chissà quanto. davvero, grazie a tutti :applauso:

avvitare il collettore???? puoi spiegarmi meglio?

in attesa che arrivi la paratia, ho smontato la marmitta. prima di fare la modifica suggerita da uncato, vi posto qualche altra foto (la data non è corretta naturalmente, le ho scattate adesso) mi stavo chiedendo, il collettore è asciutto, e l'interno della marmitta pure, ma queste colature come si formano?

la marmitta è una sito. avevo già notato in effetti che la fascia era lenta e stringendo la perdita era sparita. ma, vedendo che perdeva di nuovo, ho pensato che doveva essere qualcos'altro. domani controllo se si è allentata, se è cosi faccio come hai fatto tu. a proposito, che hai usato per tagliare? va bene se uso la smerigliatrice? è normale che il motore produca quell'olio come scarto?

ragazzi, la vespa a ricominciato a sputare olio a più non posso oggi finalmente sono riuscito a togliere la cuffia, ma adesso che faccio? come posso capire perchè si forma tutto quest'olio e da dove viene?

una settima per avere il pezzo se tutto va bene. nessun negozio di ricambi c'è l'ha in magazzino alcuni non sanno nemmeno cosa sia, meno male che ci sono i cataloghi con i disegni dei ricambi nell'attesa ho rimontato tutto e riprovato la vespa, niente vuoti. in compenso a cominciato di nuovo a sputare olio .... spero dopo pasqua di riuscire a risolvere anche questo problema. in attesa di aggiornare la situazione ne approfitto per ringraziarvi per il prezioso aiuto che mi avete dato fin ora

serbatoio smontato con successo, è andato tutto liscio. risultato... non c'è nessun pezzo di plastica mi metto in cerca, vediamo se qualche ricambista in zona c'è l'ha. eventualmente, a quale negozio on line potrei rivolgermi? come si chiama esattamente il pezzo in questione?

Vesparolooooooo ho fatto la prova tappando quel buco con la gommapiuma. risultato ..... i vuoti sono quasi completamente spariti :orrore: direi al 90% qualche timido accenno, ma davvero poco ma questo non è tutto la vespa prende i 100 subito, mentre prima stentava. non posso credere che un pezzo di gommapiuma abbia avuto questo effetto. domani vorrei smontare il serbatoio, ma come si fa??? a cosa devo fare attenzione? avete qualche foto utile? Antovn, le frecce fanno rumore quando le aziono, deve essere sicuramente come dici. ma se lo smonto non succede nulla?

il buco cui ti riferisci è questo? una curiosità, che cos'è questo coso nel cerchio giallo? con cosa va attaccato? con una delle viti che tengono il nasello?

quindi devo smontare il serbatoio? ma come si fa? la vespa è stata comprata usata, il primo e unico proprietario non credo abbia fatto modifiche, la teneva sempre in garage, era un tipo molto meticoloso, quando l'ho presa io la vespa aveva circa 8.000 km. ecco le foto del filtro.

puoi spiegarmi meglio di cosa si tratta? come controllo? devo smontare il serbatoio?

mi sembra che il minimo sia stabile, ho provato a tenere la vespa in moto per qualche minuto, rimane costante senza salire ne scendere di giri. domani sera monto il filtro forato, cosi mercoledi faccio un giro e controllo meglio. Uncato - Per tappo di carico olio intendi la vite da dove si inserisce l'olio quando si fa il cambio olio motore?

da dove potrebbe entrare eventuale aria in eccesso? c'è un modo per capirlo o bisogna andare a tentativi?

davvero una bella vespa, complimenti.

ben detto!! fare da se da molta più soddisfazione, e proprio vero, e mettendosi alla prova alla fine ci si rende conto che basta davvero un po' di coraggio e tanta pazienza per fare cose che in apparenza appaiono difficili. certo l'esperienza conta, ma ogni grande viaggio è sempre iniziato con il primo passo. devo ammettere però che se non ci fosse la rete e forum come questo dove reperire con facilità informazioni, sarebbe più difficile armarsi di cacciavite e chiave

aggirnamento riguardo ai post precedenti: ho diminuito l'olio della miscela al 2% ho stretto l'attacco della marmitta al collettore. risultato: non perde più olio ma il problema dei vuoti persiste ed anzi comincia a preoccuparmi, adesso non solo mi fa i vuoti di continuo appena supero i 60, ma se da 60 smetto di accelerare, alla normale decelerazione si somma una decelerazione indotta da questa specie di vuoto. non vorrei che questa storia mi porti a grippare. devo provare con i buchi al filtro se non funziona provo a cambiare i getti. per quanto riguarda la candela ho tolto la n4 che c'era prima e ho messo una b8es. togliendola era sempre nera e sporca di olio con una br8es la vespa non si mette in moto, nemmeno montandola a motore caldo. con la b6es la vespa parte al primo colpo senza nemmeno aprire l'aria e dopo una corsetta a 60 (vuoti compresi) la candela appare color nocciola. ho anche una br7es, ma non ho ancora fatto prove a proposito, il tizio che me l'ha venduta dice che le b6 sono più fredde delle b8?????? consigli e suggerimenti ben accetti. p.s. Uncato ... ma passi mai dalle mie parti?

una px 200 e

gustav, non ci sto a capire più niente. ho fatto diverse ricerchè in rete ma trovo notizie contrastanti. secondo alcuni le candele in foto sono tarocche entrambe, secondo altri la prima e buona. http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/movie/16/16.html