G.L.C.

ngk tarocche???? io sto usando le b6eS da una rapida ricerca in rete ho trovato queste due foto, secondo voi una delle due b6eS è tarocca? poi vi dico la mia a qual'è.

ok, grazie gustav per adesso mi fermo. appena posso provo a fare come dici, o vado direttamente dal meccanico. ma piano piano mi piacerebbe fare tutto da me e del resto se non ci si sporca le mani non si riesce a capire se meccanici e carrozieri ti fanno un buon lavoro o ti prendono in giro. a forza di leggere le discussioni del forum sto cominciando a capire quante cose ho sbagliato nel restauro del px ma sono arrivato su questo sito praticamente a restauro finito, avessi saputo prima, avrei aspettato di avere più soldi e fare un lavoro migliore, credo che alla fine avrei pure risparmiato. sto cominciando a pensare di rifare tutto il prossimo inverno, per come si deve e senza "amici" e parenti di mezzo ma solo vespisti!!!!!!!!

mi riferisco alla vite accanto alla pipetta, non viene via in nessun modo.

svitol già dato, per la seconda devo andare dal meccanico ... uff

ragazzi, ho provato a smontare la cuffia ma non riesco a svitare la vite che si trova dietro la candela, ho provato con cacciaviti e pinze varie ma senza successo, prima che faccia danno avete qualche consiglio? sembra saldata

girando in rete ho trovato questa pagina riassuntiva sulla struttura di una candela e sulle sue colorazioni, per i novellini come me penso sia utile avere questi riferimenti. se il documento non va bene potete pure cancellarlo. Carburazione

esatto! rosso fed dell'85, senza mix. i segni sono dovuti al fatto che è stata riverniciata senza smontare il motore. lo so che non è un lavoro fatto bene, ma ... già e tanto che sia riuscito a rimetterla su strada. più avanti si vedrà.

è proprio quello che succede a me. la vespa sembra andare bene, il motore parte subito, e ha una buona compressione. fino alla terza tutto bene, poi di quarta fa questo giochetto, ma solo se deceleri e riacceleri subito, altrimenti tutto normale. per il resto vedrò meglio appena riesco a smontare la cuffia. grazie mille per i consigli, da novellino sto imparando davvero tanto stando tra di voi

allora è normale??? anche a te succedeva di quarta e sopra i 60? un'attimo di vuoto e poi subito riprendeva a tirare?

potrebbe essere che il perno della fascia che tiene la marmitta attaccata al collettore sia da stringere? ho provato a farlo e ho notato che è possibile fare un paio di giri di chiave a cricchetto, ma stringendo troppo posso fare danni? proverò a smontare la cuffia stasera tardi.

forse è proprio l'attacco della marmitta il problema? questo potrebbe provocare i vuoti? e per il perno della pedivella bagnato di miscela?

i getti li ho puliti revisionando il carburatore qualche giorno fa. non so se può essere questo.

io ho pagato 2 s83 + camera d'aria + montaggio 50 euro in tutto

ma questa verifica dovrei farla dopo aver fatto girare il motore? adesso è tutto asciutto, metto comunque qualche foto.

ok, controllo e vediamo.

nuovi problemi per la vespa ho provato meglio la vespa, il carburatore non perde più, ma lungo la strada, superando i 60 di quarta, se lasciavo l'acceleratore, e poi davo di nuovo gas, il motore non rispondeva bene, era come se ci fossero dei "vuoti", non so se mi spiego, poi riprendeva ad accelerare. tornato a casa guardando se c'erano perdite ho notato invece che il perno che tiene la pedivella di accensione era bagnato di miscela, il copri volano invece era schizzato d'olio. devo revisionare il motore?

questo non lo sapevo, sicuramente una modifica da tenere in considerazione! ho montato la guarnizione in gomma, per adesso sembra non perdere più. grazie mille a tutti

io credo di avere risolto, ieri ho riprovato la vespa dopo aver rimontato il carburatore, sembra che non perda più. credo che il problema stesse nella guarnizione del coperchio tondo. grazie mille a tutti.

sezione quadrata, era uguale a quello che ho tolto, dell'orto con punta rossa.

a me perdeva già da nuova? bo, vediamo come va cosi. devo provarla meglio.

ho ritrovato un vecchio fumetto su vizi e virtù dei motociclisti. vi posto una striscia che mi ha fatto ridere, sperando possa dare anche a voi un pò di buonumore. (per visualizzarla meglio fare clic sull'immagine col tasto destro e scegliere ne menù a tendina la voce "visualizza immagine")

qualcuno di voi ha mai provato a mettere due guarnizioni sotto al coperchio rotondo? nel kit di revisione no ho trovate due, una in gomma e l'altra tipo carta. la prima volta ho montato quella in carta, un amico mi haconsigliato quella in gomma ..... alla fine le ho montate tutte e due, carta sopra e gomma sotto. ho rimontato tutto e ho fatto un giretto, è passata mezz'ora e non è scesa nemmeno una goccia di benzina. con questa configurazione, la vespa è partita al primo colpo.

quando parli della vite aria laterale ti riferisci alla vite n. 7? non l'ho nemmeno toccata. il coperchietto l'ho stretto fino a quando non ha opposto resistenza, ma senza forzare. lo stesso per i getti max e min adesso riprovo, grazie mille per i consigli.

sono sceso giù a dare un occhiata, ho trovato una bella macchia di miscela sul pavimento .... allego foto provo con la candela ma non credo basti. devo aver combinato qualche cavolata o non ho stretto bene qualcosa? devo rismontare tutto? ho smontato il coperchio, ho trovato la vaschetta piena di miscela .... che faccio?

credo di averlo montato correttamente, l'ho sostituito con uno identico a quello che ho tolto. forse era meglio se ne mettevo uno a molla?