Venom Racing

Puoi montarlo tranquillamente

Salve a tutti.. Vi presento la mia culona vnb1t Ho comprato questa culona un po' di tempo fa ancora con il suo gruppo termico originale eeee in due non ne voleva proprio sapere... Dopo aver fatto svariate prove con altri cilindri , tipo il 150lml ho deciso di passare ad un altra elaborazione mantenendo il cambio originale.. Il gruppo 150lml è un ottimo cilindro , zero rumori strani e ha un gran tiro ai bassi , per il resto non ha niente di che. Siccome uso la vespa quasi sempre in due , avevo bisogno di coppia , di forza nella salite senza prediligere la velocità massima che ha me non interessa..Ho letto già altre discussioni riguardo al Dr ed oggi voglio presentarvi la mia.. Ho comprato un Dr177 per px (ho fatto un affare) a 50 euro con circa 5k km. Questo cilindro ha un gran potenziale , però montato su carter a due travasi è molto limitato se non si vogliono toccare i carter , che di conseguenza io non toccherò.. Il cilindro l'ho ben rivisto perché ha alcune pecche , tra cui i booster molto piccoli e ho riprofilato leggermente tutte le luci di travaso.. Testa abbassata (non so di quanto) ma ho uno squish di 1.95mm all'incirca Albero motore Mazzucchelli anticipato (ritardato) con fase totale di 170° circa dovrebbe essere 118 /60 Scarico padella per px (RMS) che ho totalmente aperto e modificata la paratia praticando altri buchi e sostituendo il tubo di uscita con uno da 18mm , internamente accorciato.. Carburatore si20/20 spaco con coperchio galleggiante del 24/24 con foro di passaggio molto più grande e filtro px 200 Campana e frizione originale con dischi new fren Accensione lml (indiana) http://imgur.com/a/GwgX4i9