rebelmarley

Perfetto, quindi non si ha un riferimento preciso all' anno di immatricolazione, ma alla disponibilità della motorizzazione, avete fatto bene, a pubblicare le vostre Vespe con l'anno di imm. almeno così restringiamo il campo.

Salve a tutti, è da un bel pò che cerco sul web in quale periodo la carte di circolazione cambiano passando da multipagine a 12 riquadri, per certo un mio amico ha comprato una px150 immatricolata il 07/1982 avente il libretto a fogli (tipo vecchio). E ancora più intricato quello dei ciclomotori, che da paginette passa ad unico foglio bianco e poi verde, o sbaglio? Bè comunque qualcuno di voi sa sino a quale anno ne hanno prodotto un tipo e quando un'altro?

Grazie comunque. Ho risolto il problema da solo pubblico il sito che mi ha fornito le immagini perchè magari qualche altra persona intoppi in questo problema. 1960's Electrical Diagrams

Bene, per il momento ho montato una soluzione di ripiego economica (150cc 2 travasi) per gentile concessione di un caro amico...ma il 177 (salvo rotture) ho voglia di montarlo per la fine dell'estate.

Salve ragazzi, ormai ci siamo quasi.....ma non riesco a trovare lo schema elettrico della mia VNB6T, qualcuno può aiutarmi? Credo sia uguale a quello delle altre VNB. Grassie

Grazie mille ad entrambi, quindi mi sà che il carburo lo devo cambiare... A questo punto forse mi conviene ricercare una soluzione più soft, tipo il 2 travasi da 150 che monta la vbb, ma conviene fare la miscela un pelino più grassa? magari passando al 2,5 o 3 %. Per "signorhood" non ho capito la battuta.

Grazie, almeno ora 2 risposte le ho avute.... Credo che comunque la parola Vespista comprenda il mondo attorno alla vespa, quindi appassionato di tutto ciò che concerne tale mezzo, il fatto di sapere tutto sull'originalità della Vespa.....ho i miei dubbi, purtroppo mi sono reso conto che nei forum ormai si tende a leggere vecchi post per avere notizie utili, e si è perso qullo spirito del forum dello "scambiare pareri" Inoltre in precedenza avevo chiesto sul restauro di questa VNB quali fossero le targhette originali e altre info, e anche lì, non è che i "puristi" come li hai chiamati mi hanno tolto i dubbi.... La mia domanda era specifica a questo gruppo termico sulla VNB, ma mi accontentavo anche di esperienze con qualcosa di simile, o solo di consigli personali. Lo ripeto i forum sono proprio questo, scambio di idee.

Quanti vespisti appassionati che ci sono in giro nel forum....... mi avete tolto ogni dubbio! :applauso:

Inotre vorrei mantenere il carburatore e l'albero motore originali, magari cambiando solo i getti, è un'impresa possibile o vado incontro a rottura certa??!! Sottolineo che la mia è un 125 a 4 marce con scarico originale. Ringrazio a tutti coloro che mi sapranno dare una soluzione o soltanto un'idea, e auguro a tutti Buona Pasqua..

Salve a tutti, stò procedendo all'impegnativo restauro della mia VNB6T del '65, ieri aprendo il motore ho trovato una sorpresina.....il vecchio proprietario aveva ben pensato di rettificare il cilindro sino ai limiti del possibile, nel tempo il pistone ha consumato il sottilissimo contorno delle luci laterali, facendole diventare enormi, e ciliegina sulla torta.... il garzillo del pistone rompendosi ha fatto un grosso solco sullo stesso. Visto che non posso più rettificate il cilindro, dovrò montarne uno nuovo:testate:, vedendo un pò su internet mi sono imbattuto in questo.... KIT PINASCO GT 177CC CILINDRO IN GHISA PER VESPA 2 TRAVASI GT SPRINT VNB - Officina Tonazzo :: Dal 1963 Come vi sembra? Ne vale la spesa? Helppp:Ave_2::Ave_2:

Perfetto! Grazie mille

Questo è quello che ho attualmente.

Ciao, grazie mille per le delucidazioni. Il dubbio mi rimane per il logo Piaggio anteriore, quando l'ho comprata aveva quello colorato, possibile che era stato sostituito? Sarò ripetitivo, ma quale dei due è quello giusto? Grazie a tutti.

Ciao, io le ho prese su vendita ricambi per Vespa Piaggio costano 39 euro il kit completo. Più economico della Piaggio e più sicuro di ebay.

Non c'è nessuno che mi può aiutare?