Struzzo

Sigh. Il guaio e' che non le posso neppure utilizzare sull'ape 50 di mio padre, a quanto pare. Mi tocca trovare qualcuno che me le cambi o che sia interessato ad acquistarle.

Porca zozza. Ora tocca vedere se c'e' qualcuno che me li cambia. Per quali scooter vanno bene questi ?

Ho acquistato on line 3 Michelin S83 per piaggio px 150 (Gli stessi che vengono montati sulla ape 50) e mi hanno mandato dei 3.00 - 10 Mi sembrano avere stessa circonferenza ma larghezza inferiore. Sono comunque compatibili oppure... posso pure restituirli perche' non adatti ? Sembrano della stessa dimensione della ruota di scorta fornita in dotazione proprio sulla ape 50.

E' questo pensiero che mi assilla... l'ipotesi che piano piano saltino fuori magagne su magagne. Cio' che non riesco a spiegarmi e' come possa aver fatto 'ste cavolate visto che tra l'altro la vespa era in condizioni ottime e c'era ben poco da "faticare" per riportarla al nuovo. Pare quasi una questione di vernice di scarsa qualita' e/o non fatta ascugare a dovere.

Non hai idea di cosa/come/quanto abbia mandato a caca** quell'idiota del carrozziere. La sola cosa che gli e' andata bene e' che non c'ho messo 'na lira di mio visto che c'era l'assicurazione di mezzo. Ma a pensare che ha "rovinato" una vespa a quel modo mi viene 'na rabbia...

A distanza di pochi mesi dalla riverniciatua completa della vespa mi ritrovo (incredibilmente) ad avere in prossimita' del bordo pedana la vernice che si "stacca"... un po' come quando la pelle si "squama". Vorrei sapere, in tal merito, se vi sia qualche tecnica "contenitiva" per evitare che la vernice piano piano (Con l'aiuto di umidita', pioggia, sole, polvere, terra, etc.) venga via anche dalle altri parti. Lo stesso "effetto squamante" lo si nota in corrispondenza dei bulloni che fissano le pedane al tunne centrale.

Secondo voi quanto puo' valere la pena spendere per una HP del 91 con carrozzeria sabbiata e riverniciata, completa di documentazione e componenti ma... completamente da "riassemblare" ?

Ancora problemi con l'impianto elettrico. Sembrerebbe che sia stato commesso qualche errore nel rimontaggio dei fili nel momento in cui e' stata sostituita la forca in seguito all'incidente. Il meccanico dice che l'impianto non da corrente (?!?). Misurando la corrente ai poli della batteria (nuova) questa butta fuori 12.20/12.30 V Inoltre nel mettere in moto con lo starter succede che si bruci il fusibile all'istante. Sono quindi nella condizione di non poter utilizzare lo starter ed il clacson. I fari per il momento funzionano. E sempre il momento nessun faro e' stato bruciato. Unendo queste "news" al fatto che cambiando marcia succedeva talvolta che alcune luci/led si spegnessero improvvisamente... mi fa pensare che vi possa essere un filo sbucciato che vada a "toccare" contro una parte metallica della vespa. Questo potrebbe tra l'altro spiegare anche il fatto che la pista del quadro sia bruciata in piu' punti ? Sapreste darmi qualche delucidazione in tal merito e dirmi come "muovermi" per risolvere il problema ? Dalle mie parti sembra tra l'altro difficile trovare qualcuno che sappia dove mettere le mani ad occhi chiusi senza andare per tentativi e senza fare le cose ad minchiam. Linko anche la discussione della quale questa si può ritenere, ahimè, la naturale erede.

Non l'ho montato io bensi' quel genio del meccanico. Che sia tanto sbadato da avvitare troppo stretto per 3 volte consecutivamente mi sembrerebbe un po' troppo. Pensate che possa essere realmente anche una questione di bicchierini difettosi ?

E' la prima cosa che e' stata controllata. L'oblo', tra l'altro, si rompe "internamente" nella parte che si avvita, piuttosto che nella parte sporgente. Sembra inoltre che proprio non vada a toccare contro la carrozzeria e che lo spazio circostante sia piu' che sufficiente. Potrebbe trattarsi di una rottura dovuta ad una "pressione" anomala dell'olio ?

E' il terzo che sostituisco, causa rottura, nel giro di una settimana. Da cosa potrebbe dipendere ? Inizialmente si "vena", cominciano ad esserci "piccole" perdite d'olio e successivamente si spacca definitivamente dando cosi' luogo all'emorragia di olio che nel giro di qualche ora determina il completo svuotamento del "serbatoio".

Ecco la vespazza... ancora in attesa di una sistemata all'impianto elettrico ed una bella pulita al carburatore... [ATTACH=CONFIG]110105[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110106[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110107[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110108[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110109[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110110[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110111[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]110112[/ATTACH]

A chi lo dici... la cosa che ho deciso di fare (E avrei dovuto farla da tempo...) e' cambiare meccanico. E vediamo se con un poco di serieta' riesce a trovare il problema. La volta scorsa ho fatto ricontrollare la corrente in uscita dal regolatore. Stavolta sembrava stabile attorno ai 13/14 V per poi schizzare/avere dei picchi rapidi a 18/19 V

Il fatto che anche questo regolatore "segnala" gia' 16/18 volts in uscita non appena montato.

Che il regolatore si "consumi" non mi pare possibile visto che quello in questione e' stato appena montato (Da 2 giorni). Di regolatori ne ho cambiati un casino ed anche a me la cosa pare piuttosto strana, per questo credo/temo che il guaio possa essere da qualche altra parte (Fili a massa?) ma il meccanico dice che non c'e' nulla che non vada, in tal senso (...) Ora... mi confermate comunque che dal regolatore dovrebbero uscire 12V e non +/- ? Il fatto che nel manubrio possano esserci fili cotti e' piu' che plausibile, visto che tra l'altro come dicevo in un altro post, anche il selettore delle marce e' piuttosto ostico nell'ingranare le marce (Sia a salire sia a scendere). Quello che pero' non mi e' molto chiaro e' se possa essere effettivamente anche un solo filo a massa o un filo "sbucciato" a far mandare fuori giri il regolatore.

Il meccanico ha detto di aver risolto sostituendo il regolatore. Quello di prima era fisso a 24V mentre quello attuale si attesta attorno ai 16V per salire, accelerando, a 19V. A me sembra che la cosa non vada affatto bene, nonostante per il momento non siano state bruciate altre lampadine (Ma nel frattempo la batteria e' a terra). Che ne pensate ?

Per il momento sono riuscito a rimediare solamente getto del max (100) e getto del min (48). Posso accontentarmi per scatalizzare il px my 150 con il padellino originale piaggio... oppure devo rimediare assolutamente anche emulsionatore, aria e starter ?

Imho il PX sta bene con il sua faro. Quelli old style non ce li vedo proprio con le linee "dure" del PX. Analogo discorso per chi ha provato a montare sul PX la monosella.

Possibile sia cosi' "difficile" trovare i getti ? Per il momento solo il getto del max sono riuscito a trovare senza troppe difficolta'... ma gli altri...

Anch'io ho da tempo lo stesso problema, ma con la terza marcia. Spero e volentieri entra con difficolta' e talvolta, costretto a "forzare" finisco direttamente in quarta. Analogo problema, ma meno frequente, quando scalo dalla terza marcia... finisco talvolta direttamente in folle.

Hai idea di come si chiami e se possa effettivamente essere la causa del problema ? (Nel frattempo la luce posterio si e' bruciata nuovamente e quella del quadro "fibrilla")

Marmitta non catalitica originale Piaggio in arrivo... sebbene proprio questa mattina un meccanico mi abbia detto che secondo lui la Sito e' piu' "aperta". Nei prossimi giorni mi procuro i getti (Massimo in primis) e poi vediamo il da farsi per sistemare anche la carburazione.

Ma quanto mai sara' bello 'sto modello ?!? Mi raccomando... fai le cose per bene !

Dopo aver messo la sito normale avevi provveduto a cambiare i getti e a carburare bene ?

No, da tutt'altra parte. Hai presente via Buonarroti, dove si trovano dipartimento di Informatica, Matematica e Fisica ? Prima di arrivare su Lungarno Fibonacci giri a destra (Via S. Francesco) e trovi una piazzetta. Ad un angolo della piazzetta c'e' un negozio per lo piu' di biciclette che ha anche ricambi/accessori per scooter/vespe. Non molto fornito ma un po' di roba ce l'ha. Spesso a prezzi inferiori del Ghelardi (Non che ci voglia poi molto). Mi sembra si chiami Bracaloni.