ivano

il tappo del mozzo l'ho trovato,grazie Gino gipirat. Per i bulloni?

ragazzi,qualcuno mi aveva detto di usare bulloni 8x20 tra cerchi e tamburo,ma quindi vanno avvitati con la testa esagonale dalla parte del cerchio o vanno avvitati da dietro come se fossero dei prigionieri? grazie. ps:non sono riuscito a trovare da nessuna parte il tappo del mozzo anteriore,quello in plastica grigia,se qualcuno mi può indirizzare o ne ha uno da vendere si faccia sentire.

I gommini sono tutti grossi

Grazie a tutti,cercherò di usare di più il tasto cerca,se non trovo qualcosa posto qui. Per esempio non ho trovato la posizione esatta delle strisce pedana,ho tappato i vecchi buchi:azz:

oggi ho provato lo sportellino,mettendo i gommini resta praticamente aperto,si distanzia troppo dal telaio,può essere che i gommini siano sbagliati,mi sembrano troppo lunghi,non vorrei siano di un'altro modello. ho visto le tue foto e lo sportellino aderisce perfettamente senza lasciare troppo spazio tra lo sportellino e il telaio,tu quale gommini hai messo? hanno una forma a cono? o sono schiacciati? i miei sono a cono

proverò con i ribbattini se ci riesco,ma è difficile da fare? sai per caso la distanza esatta su come mettere le strisce della pedana? dovrei mettere anche la cresta del parafango e non sò la posizione dei buchi da fare e dove fare i buchi della scritta special e dei 4 fori originali del porta targa,hai per caso qualche schema o misura? grazie

riguardo l'albero della ruota ho risolto grazie all'aiuto di un ragazzo del forum dove ho scritto in una sua discussione di restauro. qualcuno sà la posizione esatta della scritta posteriore special,dove fare i buchi per la cresta del parafango e la posizione esatta delle strisce della pedana? forse chiedo troppe cose:risata:

grazie ancora della collaborazione e dell'aiuto. domani compro il cuscinetto e il paraoilio e la rimonto. adesso sono passato alle strisce delle pedane.

ho smontato tutto l'alberino,cuscinetto e paraolio,sembra tutto ok,ormai cambio il cuscinetto e il paraolio,l'unica mi sembra che le ganasce sono troppo grandi,toccano il tamburo e la ruota fa forza a girare. qualche suggerimento?

grazie,sei stato gentilissimo.

Dimenticavo,ma le ganasce anteriori sono tutte uguali per i cerchi da 10 pollici e da 9 pollici?

Ragazzi,sto impazzendo nel rimontare il tamburo anteriore,premetto che la forcella montava il tamburo a 5 buchi,il mio tamburo entra bene,anche se le ganasce completamente chiuse toccano il tamburo e sembra frenato,il problema è che mettendo il dado e stringendolo al Max non riesco a mettere nemmeno il fermo perché rimane troppo alto e se si guarda da dietro si vede che il tamburo sta alzato di circa 1 cm e come se il cuscinetto della ruota sia più spesso,non so cosa può essere. Ho smontato l,asse della ruota per controllare,il cuscinetto è rimasto attaccato all'asse e non ne vuole sentire di staccarsi,qualcuno sa le misure del cuscinetto??

ciao anchio stò restaurando la stessa vespa,ti volevo chiedere se il tamburo anteriore avvitato al max dalla parte posteriore lascia circa un centimetro dalla flasca delle ganasce o ti rimangono pochi mm,io ho montato la mia e mi sembra che rimanga troppo aperta,pensavo fosse l'alberino usurato e non facesse arriva il tamburo in fondo,ma l'alberino è ok,non capisco se sia normale o no. prima questa forcella montava un tamburo a 5 bulloni,può essere che l'alberino sia più lungo?? ho misurato il mio ed è 10,6 cm,è giusto o devo cambiarlo? grazie

grazie,farò delle prove,sai se si trova la retina o spugna che si trova all'interno del filtro?

ciao ragazzi ho un dubbio sull'ammortizzatore posteriore che ho acquistato,è tutto nero,sia lo stelo che la molla,è giusto o l'originale era diverso? grazie a tutti

se qualcuno esperto di carburatore originale 16/10 volevo sapere quali sono le misure della vite del max e del min,mi sono accorto che appena accelero al max il motore non và come se arrivi troppa benzina. il max montato è un 60 e mi sono accorto che manca la retina o come si chiama dentro il filtro in metallo,sicuramente è stato tolto ed aumentata la vite del max perchè originariamente ho trovato un cilindro 75cc. grazie a chi mi aiuterà.

infatti,cercherò di sistemare quello che ho,è un pò piegato,ma con un pò di pazienza si può sistemare,per il bordo scudo farò mettere quello in alluminio dal cugino di mio padre che è meccanico,vediamo se può venire a domicilio per non dover portare il telaio io in officina:mrgreen: in effetti quello di plastica fà un pò schifo.

Grazie dei complimenti e del sostegno morale a tutti,ancora però c'è tanti da lavorare e purtroppo causa lavoro ho solo qualche ora al giorno libera per poterci lavorare.

forse ho trovato il copriventola giusto: Copriventola acciaio INOX Vespa 50 Special 125 ET3 PK | eBay datemi conferma,in caso acquisto. grazie a tutti dei complimenti

ho visto il prezzo delle manopole,ma quanta speculazione,che tristezza, 26 euro più 13 di spedizioni, 39 euro per una coppia di manopole,ma se li tenga pure:rabbia: ormai restaurare una vespa seguendo l'originalità di tutti i pezzi con questi speculatori in giro è diventato un problema.

grazie afry19,avevo il dubbio sull'adesivo rodaggio. vado a vedere subito per le manopole

un'altra domanda se qualcuno se ne intendo di questo modello di special,l'adesivo rodaggio va messo oppure no? quello della miscela al 2% l'ho messo,ma non sono sicuro su quello del rodaggio e se si quale prendere (3 marce usare miscela al 2% trasparente??)

per quanto riguarda le manopole posso mettere quelle retinate con logo quadrato? ho trovato solo queste,quelle con stemma esagonale non le trovo. mentre il volano è giusto con stemma quadrato o monta originariamente quello esagonale???

ecco la foto del motore in funzione(partito al secondo colpo:risata1:),ho sistemato lo statore che non mandava corrente sostituendo il condensatore e cambiando il filo che và alla candela. sempre tutto in casa e grazie a mio cognato.

Hai ragione e' diverso,grazie,quello che Ho io e' originale.