morgana_strass

Nessun estrattore, togli il tamburo e le trovi lì sotto, una pinza e basta, dai anche un cacciavite piatto e svitol, dovrebbe essere tutto

Percepisco molta tensione nell'aria...

O come questo...

Il trucco sta tutto (secondo me) nell'attacco

Secondo me non l'agganci bene, anche le mie, se non le appoggio bene e tiro su la "molla" e le faccio scivolare giù rimangono un pò aperte. Io ho anche dato un paio di martellate a quella staffa che c'è su, quella della molla, perchè col tempo si era abbassata Riprova con calma

CIAO io ho fatto sett scorsa la revisione sia allo scooter che alla moto, e dato che ero lì ho chiesto per la revisione dello special, avevo dietro il libretto che come sapete è foglio unico bianco, scritto a mano, e non ha dati praticamente tranne il numero di telaio data e forse basta. Il tipo era un pò sconcertato, perchè devo al suo pc compilare una tabella, non sapendo che fare ha chiesto al titolare che è un'altro ragazzo che era nei paraggi. Anche lui era un pò sconcertato, ma ha chiamato la motorizzazione i quali gli hanno detto che sui veicoli cos' vecchi deve compilare lui una scheda se sa bene, sennò lascia vuoto i campi. Vi informo di questo perchè non è che forse ci vuole anche la disponibilità a chi fa la revisione? Se vuoi mi mandi via pm il numero e vado a chiedere

GRAZIE, buono a sapersi. Ma non ho capito una cosa, li fai tu? oppure il tuo è solo marketing? Cioè ti hanno appioppato il lavoro di pubblicità e del nome ecc, perchè dici che a capurso era in vendita a 40€? è il prezzo ufficiale? Oppure... se qui ne prendiamo un pò ci fai un prezzaccio???? "Girolamo" non male come nome , peccato volevo vincere io....

Ottimo come attrezzo, ne avevo visti di simili in giro, ma questo della foto è utilizzabile su tutti i modelli? largeframe, smallframe, ... Quanto costa? Il nome ce l'ho, preciso, ed efficace. "SPOSTALO" o "SPOSTALA" Mi sembra azzeccato, e simpatico

Con quel faro un pò così, col cruscotto un pò cosà, la chiaman Vespa... scusate la canzoncina mi è venuta al momento Bè ho votato Si, mi piace, e domani dato che ci sono vado un pò a vedere se riesco a resumare una che è ferma da mooolto tempo in una via, vediamo un pò se si riesce a scoprire qualcosa, è blu, peccato la preferivo rossa, cmq a Caval Donato... speriamo che sia Donato

Alla fiera di Imola ce n'era una, anche messa bene, ma non ho chiesto il prezzo , quindi ogni tanto si vedono in giro, aguzza la vista

NoNo, guarda che dal vivo e nuovo, non è per niente male, anzi Qui la si vede meglio TELAIO VESPA 50 PK XL HP SUPER PERFETTO! ENTRA!!! su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

SCUSATE PER IL PROTARSI DEL RESTAURO Ma sono stato due settimane in ferie, ma non a dormire un pò al mare, e poi a Imola alla fiera, dove ho comprato un pò di roba, quindi per il momento la special dovrà aspettare, perchè voglio prima liberarmi di uno scooter che ho nel box, e poi sarò anche più largo per dedicarmi al massimo alla specialina Spero che in un paio di settimane di riuscire a girare 2 motori, e a venderne uno, cmq vi tengo aggiornati

No chiedevo, perchè io col compressore per ora sono una schiappa, e tutte le volte smerdo, mi sembrava troppo pulito. Io il buco sul manubrio l'ho fatto tappare

Scusa, ma quella foto è del primer? L'hai dato a bomboletta? e l'alluminio?

Sono "depressioni" "buchi" per dire, non puntini, sembrava che il colore non attaccasse La base era stata pulita come tutte le altre volte. La miscela della vernice, del cat e dell'altro è stata fatta con una siringona, quindi non a occhio, avrò sbagliato qualcos'altro E quel giorno non faceva neanche caldo, anzi c'era un bel freschino, e il posto della verniciatura è il solito. Inutile stare lì col polish a cercare di sistemare, carta bella grossa e via tutto, e si rifà Sbagliando s'impara

Ora ripensandoci... non potrebbe essere la cosiddetta "buccia d'arancio" ?? Incollo quello che ho trovato online "Formazione di superficie irregolare, molto simile alla buccia di un’arancia, derivante da una scarsa coalescenza delle gocce di vernice nebulizzata. Le piccole gocce si asciugano prima di poter scorrere e formare una superficie uniforme. Cause * Regolazione della pistola e tecniche non appropriate. (Pressione dell’aria troppo bassa, ventaglio di spruzzatura troppo ampio o spruzzatura a distanza eccessiva rendono le piccole gocce di vernice troppo asciutte durante il tragitto verso la superficie trattata e, quindi, le gocce stesse rimangono nella forma assunta all’uscita dall’ugello della pistola.) * Temperatura eccessiva in officina. (Quando la temperatura dell’aria è troppo alta, le goccioline perdono più solvente durante il percorso dalla pistola alla superficie ed essiccano prima di poter fondersi e livellarsi in modo adeguato.) * Essiccazione non appropriata. (La ventilazione con la pistola prima che le gocce di vernice possano riunirsi dà luogo alla formazione della buccia d’arancia.) * Tempo di evaporazione o di sopraverniciatura eccessivo. (Se le prime mani di smalto vengono lasciate evaporare troppo a lungo, il solvente nelle gocce di vernice delle mani successive viene assorbito nel primo strato prima che si abbia uno scorrimento adeguato.) * Diluente sbagliato. (Una vernice diluita in modo insufficiente o con un diluente ad evaporazione rapida provoca un’essiccazione eccessiva delle gocce nebulizzate prima che queste raggiungano la superficie.) Viscosità troppo alta. * Diluizione insufficiente. * Materiali mescolati in modo non omogeneo. (La formula di numerose vernici comprende componenti che favoriscono la coalescenza. Se tali componenti non vengono mescolati in modo accurato, si avrà l’inconveniente della buccia d’arancia.) Prevenzione * Usare tecniche, pressione e regolazioni della pistola appropriate. * Programmare il lavoro di verniciatura in modo da evitare temperature ed umidità estreme. Scegliere il diluente adatto alle condizioni attuali. (L’uso di un diluente ad evaporazione più lenta consente di ovviare al problema.) * Prevedere tempi di evaporazione e di essiccazione sufficienti. Non asciugare soffiando con la pistola. * Prevedere adeguati tempi di essiccazione delle mani intermedie e di quelle a finire (né troppo lunghi, né troppo brevi). * Scegliere il diluente più adatto alle condizioni dell’ambiente di lavoro in modo da assicurare buona distensione e livellamento della vernice. * Portare alla viscosità raccomandata usando un diluente appropriato. * Mescolare accuratamente tutti i materiali pigmentati dei diversi strati. * Evitare di applicare prodotti 2K dopo il tempo di potlife indicato. Soluzione Un aiuto può venire dalla lucidatura. Impiegare una pasta lucidante poco abrasiva per gli smalti e una più mordente per le finiture tipo lacquer. Nei casi estremi, carteggiare a fondo la superficie e riverniciarla utilizzando un diluente ad evaporazione più lenta alla giusta pressione dell’aria. Provocata da/durante * APPLICAZIONE/REGOLAZIONE DELLA PISTOLA * USO/PREPARAZIONE DEI PRODOTTI * ALTRO: TEMPERATURA/UMIDITA’ " Molto utile questa "guida" http://www.italiamodding.it/forum/mod-primi-passi/745-teoria-dei-difetti-di-verniciatura.html

Mi vergogno a farvi vedere ciò che è uscito domenica Che è successo? Soluzioni? Sono un pò sconsolato... almeno settimana prossima vado in ferie, e mi riprendo un pò

32 o 40 una cosa del genere

Quella che dico io è proprio la Giannelli che c'è in foto. Se la vuoi sentire sta anche qui [YOUTUBE VIDEO]7JuxI00OGz0[/YOUTUBE VIDEO] [YOUTUBE VIDEO]7ROwQtNWH1M[/YOUTUBE VIDEO]

L'ammortizzatore lo sviti da sotto la sella diciamo. Come marmitta, io consiglierei... (se la trovi ancora, io l'ho comprata tempo fa su ebay nuova), ma non le vedo da un pò in giro una bella Giannelli ad espansione, secondo me è il massimo, ha un rumore spettacolare altro che quelle scureggine della leovinci o similari, questa pompa parecchio e se da un'allungo pauroso. Veramente secondo me è la marmitta migliore che esista, non so se metterla poi su o tenerla in vetrina!!!

Scusate, io non ci ho mai pensato all'ovalizzazione delle ruote... cmq mettendo una lattina sotto? come quando si cambia la ruota, basta che sia poco alzata, ed il gioco è fatto, no???

Ma se il proprietario deve rifare il libretto, dovrà rifare anche la revisione... bel casino, poi la targa è a suo nome... Per tagliare la testa al toro, conviene (secondo me) farti abbassare il prezzo, perchè il mezzo non ha libretto e quindi dovrai sistemarla a puntino per fare la revisione, e mettere la targa a 6 cifre quella nuova. Poi successivamente dovrai sottoporla ad ASI o FMI per avere varie agevolazioni. Conviene che ti fai lasciare "denuncia di smarrimento" e "lecita provenienza "e ti fai tutto tu. Credo che l'anzianità del mezzo rimane, perchè anche se ha una targa nuova, vale la "nascita" Cmq senti anche altri pareri dei guru di qui