morgana_strass

Per i documenti basta che andate al PRA tutti e due, con una marca da bollo da 14.62 e fotocopie documenti e C.F e fate tutti lì, in 10 minuti te la brighi, poi tu dovrai andare in motorizzazione.

Dai un'occhiata qui, stesso problema. http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/15364-rimozione-astucci-forcella.html Io per la mia dopo ore e bestemmie ce l'avevo fatta, per mettere i nuovi sono andato alla Piaggio e mi fa, "venivi qui e toglievo i vecchi e mettevo i nuovi, ho la pressa" infatti in 1 minuti mi ha messo i nuovi!!!

Nasello

Dalle foto... bè quello che si intravede non sembra marcia, dove si attaccano le pance com'è? Ma che cilindrata? PX125E dell'80? I documenti ci stanno tutti? Per quei ricambi che dici con 20/30€ te la cavi, ma se vuoi rifarla da nuovo è un'altra cosa... E il motore? come sarà messo? Prezzo?

Dettagli del documento | Guida tecnica smontaggio PX

Guarda la foto che capisci dove sta la "forchetta", e poi questa pagina che ti spiega passo passo come sostituire semmai il pezzo o cmq smontarlo Smontaggio del comando del cambio

Prova... Svitol sul comando delle marce Forza bruta Tagliare fili marce e muovere la forchetta con le mani Di solito se è ferma da tanto tempo si è incollato il cambio sul manubrio, prova a smontarlo e svitol e stacca tutto

Io leggendo qua e là ho trovato molti pareri Ma per lo più sono: Per miscela olio sintetico Per motore olio minerale Senti cmq altre opinioni

Sostituzione olio cambio

Se vuoi fare un veicolo da registro storico deve essere perfetto, lo iscrivi, poi se vuoi la sella la cambi, son 2 viti...

Strana la tua città, mai sentita... Se forse metti delle foto

FotoFotoFoto Se vuoi farla d'epoca però deve essere perfetta ed originale come mamma l'ha fatta

Up Molto interessante, dai che sabato devo farlo anch'io Ho trovato un pò di fili colorati, di diverse sezioni, ma ora che dite che nella vaporella ci sono... dopo vado a cercarlo in un ricambista di cucine. Ma che sezione hanno i fili? P.S. l'estrattore per P200E dell'80 è da 28 P1? GIUSTO?

No da ragazzino ce l'avevo la PK poi la PK S poi la PK XL e poi la PK l'ho venduta a un mio amico ERRORI di gioventù Pochi mesi fa l'ho ricomprata, ma tutte quelle che ho avuto negli anni (3) senza frecce avevano il bauletto, anche quella di adesso... vabbè quando la sistemerò vernicio pure quello poi vedrò se tenerlo su o no. Che poi a pensarci bene è giusto perchè è dopo la special che in origine è senza bauletto...

MANNAGGIA, ho sempre creduto di avere una PKS senza frecce, invece è una PK !!!!!!!! Infatti sul libretto c'è scritto V5X1T (VESPA PK ) :azz: :azz: Mi autofrusto :frustate: P.S. Peccato il bauletto lì è proprio bello

Leggendo su un'altro forum ho trovato scritto che la PK S 50 senza frecce non ha il bauletto di serie :orrore: :orrore: Verità o leggenda metropolitana? Servirebbe una pubblicità dell'epoca per essere sicuri

Si "chiave" intendevo l'estrattore

Mannaggia, sperano non in questa risposta... lavoraccio, dovrò comprare la chiave del volano e i fili colorati GRAZIE In settimana faccio la spesa e sab e/o dom ci lavoro con calma

In questi giorni l'ho usata parecchio, diciamo un 500km nei weekend. Ho cambiato il cavalletto, le frecce, il copristerzo, la sella, messo il portatarga con cornice e poche altre cose. Non vanno più le luci, non so che fare, oltre che non ci capisco nìente di elettricità, ma sembra tutto collegato, avevo tutte le lampadine bruciate, le ho sostituite, cambiato il regolatore di tensione, ma niente, tutto tace anzi l'unica cosa che va è il clacson Ho comprato un tester, da pochi spicci, allora alla centralina arriva corrente, il tester si accende, ma tipo al regolatore no, è tutto spento, alcuni fili quelli che escono dal "motore" sono sia ossidati che secchi, che sia quello il problema? devo quindi togliere il volano e rifarli nuovi? AIUTOOOOOO

Scusate se non aggiorno da un pò, ma sono senza macchina fotografia Ho finito di grattare e messo il primer, son contento, me la cavo con la pistola, non ho neanche sporcato in giro, avevo messo i teli da imbianchino nel box, solo qualche goccia qua e là, e un pò di polvere per terra grigia. Mi sembra sia venuto bene, un paio di colature, ma tanto poi la devo ancora grattare in alcuni punti e tirar su qualche botta. Per ora l'ho appesa al soffitto e ci picchio spesso la testa Mi son fermato anche perchè ho sistemato un pò il http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/17661-p200e-vsx1t.html anzi ora scrivo di là Ma appena risolvo un paio di cosette riparto, voglio finirla in fretta

CIAO dipende quanto è grossa la macchia, tipo una moneta da 2€? Oppure tipo un cd? Se sotto è "sudato" non c'è problema, le vespette sia nuove che vecchie sopratutto sporcano un pò. Conviene secondo me che fai un cambio dell'olio, svitando il bullone sopra e quello sotto, lo tiri via proprio tutto (appena sviti il bullone sotto casca giù, quindi mettiti sotto una vaschetta, poi prendi le rondelle apposta in un negozio di ricambi, sono tipo ti stoffa/cartoncino rosse, avviti quella sotto con la sua rondella, stringi bene ma non troppo, poi con una siringa che trovi in farmacia riempi sopra d'olio finchè non esce, mettilo piano perchè sennò ti spruzza tutto quando sei alla fine e chiudi. Pulisci tutto, fai un giretto e poi lasciala dormire, e domani vedi se ha "perdite" Ti metto le foto (che ho trovato online e modificato) così è più chiaro CIAOOOOOOOOO

Quoto tutto!!!

Scusa come hai fatto a smontare il pistone/cilindro senza togliere la testa?