morgana_strass

Quoto tutte le foto, ma il serbatoio non l'ho mai visto quello della S così, io ho e avevo sempre avuto quello della foto postata da me. Il manubrio, cambia in qualcosa?

La testa è avvitata bene?

Un pò di grasso e stringi, io farei così

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Già visto 20 anni fa, simile. Secondo me questo ma come il bullock sulla ruota servono per dissuadere il ladro/tossico/ubriaco che prenderebbe la vespa solo per arrivare a casa o venderla per pochi spiccioli. Servono per lo più per brevi soste Il "vero" antifurto è il catenone con maglie quadre che attraversa la pedana ed è attaccato a un palo. Sta di fatto che puoi mettere tutto quello che vuoi, ma se te la vogliono fregare c'è poco da fare Questo qui sopra servirebbe perchè la vespa ha il freno bloccato, ma basta caricarla sul furgone, o trascinarla al contrario. Il bullock alla ruota basta svitare il dado centrale o il cerchio e muovere, dipende dal modello. Al tempo c'era anche chi su ciao e si staccava la pipetta della benzina, era un pagliativo... si potrebbe fare anche qui, ma mi vedo che smonti la fiancata, ti smerdi le mani ecc ecc Per un caffè o una cosa veloce, credo che blocco a sterzo e sempre sott'occhio sia il meglio

Una puntializzazione: PK S ha 4 listelli tipo special e tappetino plastica nella parte centrale

Eh vabbè dai Non t'arrabbiare, si vede che non era destino Chi cerca trova, e guarda che ce ne sono tante in giro, basta avere pazienza

Si è vero per gli sportellini ho invertito la sigla:azz: Questa foto qui è del serbatoio della PK S almeno io le mie 3 che ho avuto avevano questo (fammi vedere il tuo) La scritta sullo sportello la vedi qui sotto, scusa non ho messo il 50

Segnerei anche che... PK S ha i listelli tipo special. PK XL 1° SERIE ha 3 tappetini separati. PK XL 2° SERIE e RUSH ha tappetino unico. Parafango PK S ha una sorta di giunzione in mezzo ed è in ferro Parafango PK XL e RUSH ha 3 buchi ed è in un'unico stampo, ma è sagomato in ferro. Le manopole della PK S hanno le righe orizzontali come quelle dell'arcobaleno, invece quelle della XL hanno delle righe più grosse e sono quasi lisce. Il cupolino della PK XL 1° serie non ha il buco per lo specchietto. La PK S ha gli sportellini con apertura sotto la sella tramite un "tirante". Invece PK XL e PK XL RUSH per gli sportelli hanno la chiave. PK S 1 chiave per 3 serrature. PK XL 1 chiave per 5 serrature. PK S sul nasello ci 2 adesivi su metallo 1 con logo Piaggio l'altro con scritta PIAGGIO. PK XL e RUSH sul nasello solo 1 logo ad incastro. PK S contak fondo scala 60 per il 50 e 120 per il 125. PK XL e RUSH contak con spie luci/frecce/benzina/abbaglianti con scala 80. PK XL le gemme sono differnti tra davanti e dietro e DX e SX. PK S serbatorio in tinta con rotellina stile special ma con 3 righe in rilievo. PK XL e RUSH serbatoio nero con tappo grande ad incastro e anche tappo per fili elettrici. PK XL il clacson è avvitato al telaio tramite una staffa ed è tra lo scudo e il bauletto. PK S il clacson è nel nasello. PK S parafango posteriore grigio liscio. PK XL parafango posteriore in tinta con riga bianca nella scanalatura. PK S bordoscudo in alluminio. PK XL bordoscudo in plastica grigio scuro. PK XL sella con scritta PIAGGIO dietro. PK S sella con scritta PIAGGIO sui lati. PK S sella nera monoposto tipo gobbino. PK XL sella nera con bordino in plastica in tinta e grigio con riga bianca. PK S gancio sotto la sella di metallo stile special. PK XL 1° SERIE gancio sotto sella stile special ma nero e in plastica. PK XL 2° SERIE e RUSH gancio sotto sella in plastica nero ma con staffa quadrata. PK S serratura bauletto con chiave senza bordo. PK XL e RUSH serratura chiave bauletto con bordo quadrato e nero. PK XL RUSH scritta sportello PK XL RUSH. PK XL RUSH sul bauletto solo scritta RUSH. Per il momento mi viene in mente questo, quando vado in box ci guardo meglio P.S. scusa se non è ordinato...

Oppure controlli la sigla del telaio qui nel database che sei sicuro DB telai

Scusa, perchè non ti accordi per fare il trapasso direttamente al PRA? Andate lì una volta e in 10 minuti fate tutto e risparmi almeno un centone

Io l'ho preso poco fa, saranno un paio di settimane a 9.90 mi sembra, da un privato. Devi cercare e cercare e cercare, vedrai che prima o poi salta fuori. Cmq per me è sempre meglio il catenone sulla pedana!

Piccola però non vorrei approfittare

Ho cercato online, e sto maledetto tabacco 3003M non lo vedevo, e poi ce l'avevo sotto il naso http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/16863-restauro-cicciasbomba-p200e-sbomballata.html Quindi potrei dire che più o meno col colore ci siamo, è un pò sbiadito cmq dopo il restauro della Special mi fiondo su questa, deve venire PERFETTA

Io speravo, ma credo che sia classica... vabbè se qualcuno la vuole, per 100€ la dò via...

Quoto qui sopra La PK S NON ha cassetto La PK XL NON ha cassetto La PK XL RUSH HA cassetto Quando restauro le mie faccio un pò di foto, così le mettiamo giuste e perfette

Da che si capisce? Io credevo infatti, ma qui nessuno ha detto niente...

Sabato ho dato un'occhiata alla nuova arrivata. cambiato olio pulizia freno davanti unto un pò in giro gonfiato gomme e poco altro Nel riabboccare l'olio del miscelatore, ne avrò messo un litro credo, ma quanto ce ne sta? Sembra sempre giù Poi ho notato che dopo aver pulito il tamburo dietro, dopo un pò di km era già smerdato Allora Domenica faceva troppo caldo per stare in box e ho detto:"O la và o la spacca" Le luci e frecce son morte, funziona solo il clacson, ho provato a pulire tutti i vari contatti, spruzzato svitol, ma niente da fare Pantaloncini, maglietta mp3 e via sono andato in Val d'Aosta, che da Milano saranno tra andata e ritorno un 350km, tutto autostrada, la Vespa si è comportata proprio bene, 80/90kmh fisso, tutto OK. Oggi ho ordinato qualche pezzo così la sistemo per l'estate e poi dopo che finisco la special parto per il restauro di questa. Volevo farla "tabacco 3003m" ma cercando su internet non ho trovato manco un'esempio, mi date una mano?? GRAZIE

PK o non PK questo è il problema:risata: Per me è un mezzo bellissimo, un trattore, va con tutto, lo puoi caricare e il motore gira a meraviglia, io al momento ne ho 2 sia la S che la XL, l'XL è stata la 1° Vespa oramai quasi 20 anni fa, e lo terrò sempre!!! Ho avuto anche la RUSH 3 marce, ma preferisco la 4 marce, almeno per il mio modo di guida. Mi piace anche perchè è comoda, per la ruota di scorta, perchè è tutto più veloce (vedi cupolino) per la marmitta, bè un bel mezzo, quello che non mi piace invece son quelle dopo, perchè secondo me son troppo plasticone, tipo la N la HP ecc. La Special è moda, ma tanti la vogliono per far scena, non per altro, almeno questo è il mio parere da milanese. Purtroppo i PK non sono di moda, ma cmq è un gran bel mezzo. All'ultimo Novegro parlavo con uno che ha un banco e vende solo roba Piaggio, e dato che avevo una PK XL da vendere mi lamentavo che tanti manco chiedessero il prezzo, o alcuni mi dicevano:"Se avevi una special l'avresti venduta subito" e il tizio del banco mi diceva che invece da un paio d'anni a sta parte c'è sempre più gente che cerca pezzi per PK, perchè la Piaggio non li ha rifatti e quindi alcune cose vanno ad esaurimento, e che probabilmente tra qualche anno quei mezzi messi bene varranno. Riparliamone tra qualche anno

Non è che te la voglio soffiare da sotto il naso, ma se era vicino ad un campo rom, forse la cosa puzzava... quella che vedo io sta in zona navigli ed è blu, uno di questi giorni ci butto un'occhio Scusa, ma a quanto la vorresti prendere? Io ho preso a Milano, non in cascine abbandonate ruderi in campagna, quindi trovi anche qui un PX 125 a 85€ e una PE 200 a 1.150 quindi di cose se ne trovano, se questa già dici che è sotto l'acqua da tempo... come è messa? Metti un paio di foto e ti diciamo secondo noi se vale la pena ecc ecc

Ieri ho tolto quella vela maledetta, non capisco come facesse a guidare, vabbè che la vecchia proprietaria è più bassa di me, ma col casco ci piacchiavo contro, poi vibrava in modo pauroso. Ho buttato quelli specchietti orribili e messo uno che avevo in box, molto slim. L'ho lavata per bene e visto subito le magagne che di primo acchito non noti tipo il comando delle frecce che è dell'arcobaleno (credo), si è sfogliata la vernice sul cupolino, e poi ha tanti ritocchini fatti con la vernice, anche goccioloni ecc. Sotto questo marroncino/diarrea, che poi non è del tutto malaccio, insolito come colore c'è un'azzurrino che non è quello del dentro del parafango perchè lì sotto non è stato verniciato, è originale, dato che è stato cambiato. Veramente un cane di carrozziere Dopo averla lavata ed asciugata ho girato per circa 50 miglia e tutto mi sembrava buono, forse da registrare un pò le marce, e la frizione che è un pò impastata, il freno davanti è praticamente inutilizzabile, almeno credo che usasse solo quello dietro perchè è molto morbido e oramai molto consumato Ad un certo punto le luci, frecce, clacson hanno smesso di funzionare, muto totale, bo, sarà qualche contatto, ad un certo punto il clacson è ripartito, domani ci butto su un pò di svitol e vediamo se riparte . Cmq la terrò così, per il momento, la uso un pò, poi quando avrò finito la special potrei ripassarla tutta e rimetterla a nuovo. Non avevo mai usato una 200 e posso dire che è veramente bella da guidare, un motore potente, prende subito, maneggevole anche nel traffico cittadino, "morbida", un'ottimo mezzo, io ero abituato a PK o cmq a 50 che son più "spigolose"

Bè piaggiocalo è un buon venditore (a memoria)

Infatti sono dubbioso, siamo al limite della legalità, ma credo sia una cosa solo formale, dato che sul libretto i numeri non vengono segnalati. Ribattere quelli sul telaio è un'altra cosa!

Controlla che sia veramente il motore che ti serve, e battici i numeri tu, non credo sia una truffa, come ribattere il telaio, o mi sbaglio??

Mandorlato... Quale sarà? Qui sotto ne parlano http://www.vesparesources.com/tuning/13580-foto-le-mie-tun-nate-vespa-hp-4-marce.html credo sia una questione di tuning hand-made