morgana_strass

CIAO dai un'occhio qui http://www.scooterist.ch/t5/hauptseite/ichbint5.htm sembrerbbe molto dettagliato

Avendo smontato tutto li ho cambiati, diciamo che è quasi tutto nuovo, mi manca di montare il coperchio frizione perchè sto aspettando che arrivi la leva frizione Io ho comprato un set del genere e mi trovi i cuscinetti che vabbè li ho messi al loro posto, il paraolio sull'albero motore, e uno dei due uguali sul volano diciamo, ma l'altro che è uguale proprio? è doppio, in più praticamente, dico questo perchè online mi sono accorto che c'è un set con 3 paraoli di diverse misure, quindi quello dovrebbe essere giusto, andrò dal ricambista a prendere solo quello della ruota. Poi oggi ho fatto un pò di spesa di dadi/rondelle/ecc, ma alcune rondelle non le hanno, misura strana, proverò in un'altro ferramenta e sennò poi vado alla Piaggio

Scusa, non capisco bene dalla foto, ma non esce dall'altra parte? O hanno saldato il cuscinetto al carter??

OK, GRAZIE, quando lo rimonto metto anche la leva. sono tornato in box, credevo di aver messo il paraoli al contrario, invece è OK . L'ho riaperto, ma una cosa che non capisco: Quando abbassi la leva dell'accensione diciamo, la mezzaluna si sposta e l'ingranaggio che ci sta sopra si sposta, tipo voler uscire, spero che quando è chiuso non lo faccia, giusto?? . Un'altra cosa: PARAOLI/O Quello grande va sull'alberello, poi ne ho 2 più piccoli uguali tra loro, uno va sul volano e l'altro? Credevo nel "parapolvere" credo si chiami così dove ci sta attaccata la ruota dietro, giusto? Ma come mai quello vecchio è più grande? e non di poco !!! GRAZIE a tutti

Allora... oggi con molta pazienza ho continuato, e credo di aver finito il motore, almeno rispetto agli esplosi dovrei aver fatto tutto. Ho appoggiato i carter vicini, piano piano li ho chiuso facendo girare la ruota, ma mi sembra che la 4° tocchi con il settore della messa in moto, quell'affare che ha la molla, girando l'albero del cambio gratta, sfrega forse un pochino . Non so se poi chiuso con le viti non lo fa E poi l'albero motore mi sembrava un pò duro, ma poi picchinado un pò si vede che si è assestato il paraoli e ora gira bene

Sono andato poco poco avanti, credevo di far prima, ma avrò impiegato tipo mezz'ora a mettere dentro quelle due palline con la molla, poi metto i cuscinetti, ed uno era nel posto sbagliato, lo tolgo, lo rimetto e ci tocco appena appena dentro e ora gratta un pò, bè lo andrò a ricomprare Poi mi son bloccato, perchè... Che cosè che ho evidenziato nella foto? Non ho trovato niente che potrebbe starci

CIAO dalla foto non si vede molto, probabilmente sono i cuscinetti che sono oramai andati. Ti sono caduti anche delle astine lunghe tipo 3cm.? di metallo? Se si, allora sarebbe ora di cambiarli!!

Guarda io per pulire il mio che era leeeeercio ma leeeercio ho usato: Prima di tutto per togliere morchia e grasso e terra ecc ecc bastoncino, cacciavite, spatola, poi son passato all'uso di uhn pennello duro con setole tagliate a "petrolio bianco" lo vendono in colorificio, costa 3/4€ al litro, e grassa molto ma molto bene, poi sciantecler o sgrassante da cucina con paglietta, tipo quelle di una volta dei piatti, quelle di ferro, ma presa in colorificio, che te la danno a metri/peso non so, io ne ho chiesta un pò e mi ha riempito un sacchetto sia di fine che di grossa, poi ogni tanto ci dai una bella pulita con acqua e asciughi e vedi come diventa nuovo nuovo Ho letto anche che usano benzina, nafta ecc, ma il mio colorificio mi aveva proposto il petrolio bianco e ha funzionato per bene. Buon lavoro

Si infatti è quello che gli ho contestato io, ma lui ha detto che ci son spry e spry Cmq lunedì con più calma ci parlo per bene, il bello è che è una persona molto disponibile

Sempre meglio, oramai questo tuo 3rd mi dà la buonanotte Son sempre più convinto che la Vespa abbia un'anima, nell'ultima tua foto qui sopra, le guaine del manubrio non sembrano capelli????

Oggi ero in un negozio di utensileria, che ho trovato giusto oggi, e ammiravo tutte le pinze, e attrezzi di meccanica che aveva nel negozio, e gli chiedo se sapeva dove poter far zincare cavalletto, bulloni ecc, quello che serve a me, e mi ha detto che non lo sa, ma che ha delle bombolette spray, che danno lo stesso effetto, e io subito a parlar male delle bombolette che ho letto qui e in giro che simulano ma che non sono la stessa cosa, e lui, ma guarda che ci sono vari tipi di bombolette, quelle da poco, ma anche altre, che sono più che ottime.... il discorso è finito lì, lunedì riandrò a parlar meglio perchè per me qui a Milano la zincatura è un pò un problema, non ci stanno, ho chiesto all'officina Piaggio dove mi servo, e mi ha fatto vedere dei pezzi appena zincati, e non è che poi siano fatti molto bene... sembravano lucidati... bè non mi sono piaciuti... e mi ha detto che ai privati non fanno il servizio, che dovrei andare là con la mia scatolina con tutto, lasciare lì e quando avrà tempo lo farà... bè lunedì chiedo bene per ste bombolette, perchè cmq i pezzi son pochi, male che vado la provo, se non dovesse piacermi, faccio sempre in tempo a comprarli nuovi o trovare un'altra soluzione

In questi gg ho comprato ancora qualche altra cosetta, nel weekend proseguo, spero di non avere intoppi

Ma secondo me li ha evidenziati lui sulla foto per farli vedere... Spero sia questo, sennò è un paccccccccccccccccco

ok, le staffe le pulisco e proverò, tanto ho letto qui che va a peso, e dovrebbe venir poco di spesa, a parte, che non so dove portarla, chiederò nuovamente. Che sono i dadi cianfrinati? quel'è il bullone del motore? Quello che tiene motore e telaio insieme? Cioè vitona e bullone? Il bullone dell'ammortizzatore sarebbe quel bullone che tiene l'ammortizzatore al motore? Poi dall'altro 3rd c'è segnato tutto questo "cavalletto staffe cavalletto registri vari braccetto piatto ganasce ant e post prigionieri carter forchetta leveraggio cambio coperchietto coprimeccanismo cambio - dove sta? il meccanismo esterno al carter della frizione - che è? collettore di scarico - NO bulloneria levetta per alzare la sella - cioè il perno? ammortizzatori - la molla si deve fare? ma si smonta?

Altro quesito: Il parapolvere, va verniciato? si lascia così? Che mi dite?

Proseguendo con le domande Queste staffe... Diciamo il prima e dopo una grattatina, son così, tutte porose e mangiate dalla ruggine, che faccio le tengo buone e le faccio zincare, oppure le prendo nuove?

Uellà! I lavori procedono lentamente, e silenziosamente ma almeno proseguono. Ho da porvi un quesito: Secondo voi questi due pezzi sono uguali? Vi spiego, dato che non si riusciva a togliere la spina era talmente mangiata e consumata ecc che l'ho dovuta tagliare col flessibile dopo essermi anche bucato il dito col trapano :rabbia:e quindi dovrei ricomprare il pezzo, la descrizione dice: "carter frizione vespa 50 con selettore corto e spingi frizione,il tutto in otime condizioni!!!!!!!!!!!!!" Che faccio lo prendo?

Io uso postepay per ebay ecc, e una cosa che non riesco a capire è perchè ad un certo orario chiude il servizio??????

Ma io per la sveglia preferisco: o questa ma anche questa YouTube - Litfiba - Spirito dipende dalle volte

Scusa, adesso te la butto lì, ma sia sullo special che sulla PK i fili delle marce solo "legati" tra di loro da... tipo due cilindretti che ricoprono le guaine da circa 5cm vicino a dove si attaccano al motore. Non so poi se sull'et3 le due guaine sono interamente ricoperte da una guainona

Anch'io quando dovevo rimettere su il motore della PK, quante ne ho tirate mi ero sdraiato, alzato, abbassato, ma quella vite maledetta non saltava fuori!!! Mi sarebbero servite almento altre due mani, ero oramai stremato e sconfortato dalla battaglia persa... eccola lì la vite!! Urrà ce l'avevo fatta. Per fortuna che la mia era una PK, e quindi potevo togliere e mettere la marmitta anche con la ruota su. Non ti dico quando dovevo togliere il coperchio del cilindro (non so come si chiama) cuffia forse, della special blu che sto facendo, che avevano messo anche la vite dietro Ma anche lì ce l'ho fatta. Secondo me l'unica soluzione è di fare le cose con calma, e tranquillamente, perchè sennò parti già male.

OK, per il sabbiatore, poi mi organizzo e vedo che portarci io. Ma invece uno zincatore zona Milano? Ho letto qui e in giro che bisogna pulire/grassare/grattare e preparare, ma poi? Si manda una scatola?, si va di persona e si aspetta? Come funziona?

"In Francia, per il codice della srada dell' epoca, che prevedeva che tutti i ciclomotori avessero i pedali, la Vespa 50 riuscì ugualmente ad approdare, in una versione con pedana ristretta, per lasciare posto, nella parte posteriore, a due quasi ridicoli pedali, che non ne penalizzarono il successo." "Fatta la legge gabbato lo santo"

Scusa, ma non è che le filettature credo della forcella dovevi coprirle tu? o si è scusato? come è andata?

Ho solo segnalato l'annuncio, se qualcuno era interessato all'articolo, dato che non è una special 50 che ne trovi a vagonate