Zio87

mmm... Non mi convince molto la ceralacca... E' pur vero che stiamo parlando di un tubicino molto piccolo ma la pressione che esercita sulle pareti per espandere non è poca e, proprio in ragione del fatto che la sezione circolare interna è davvero piccola, bisogna assolutamente evitare qualsiasi tipo di cedimenti aria all'interno (e su questo sono daccordo che il ghiaccio fa il suo "sporco" lavoro). Per ottenere invece la sabbia fine è sufficiente metterne una manciata dentro quei frullatori piccolini da cucina ed esce fuori come una polvere/zucchero a velo. A questo punto mi verrebbe da dire: prendo la sabbia frullata e la metto nel tubo con l'estremità saldata, la comprimo e la bagno con l'acqua, poi la metto a congelare!!!!!! Risultato: 5.352.874.658,32 ore di lavoro per un tubetto piegato In alternativa si potrebbe prendere un "vecchio" carburatore di quelli per gli scooter più recenti (con ghigliottina a cilindro) ed asportare il tubetto di ingresso della corda del gas! E' in ferro, perfettamente piegato ed ha anche la filettatura esterna da una parte, peccato che la curva sia a 90°!

Ottima osservazione Otrebor... sono incappato anche io in questo problemino! Anche se non credo che la tua variante alla tecnica originaria non porti ai risultati sperati. Infatti, suppongo che, nel piegare il tubo, il ghiaccio al suo interno si sgretoli ed il tubo fa la piega lo stesso. Io per fare la piega ho usato un'altro metodo che vi illustro di seguito e magari può davvero far comodo (senza nulla togliere alla tua formidabile intuizione otrebor): - Ho preso un tubetto in rame di quelli per condizionamento/caldaie - Ne ho tagliato un pezzo di circa 5/7 cm - Ho schiacciato con forza una delle due estremità a chiudere (meglio se avete la possibilità di saldarla con la fiamma - Ho riempito il tubetto con della sabbia fine (credo vada bene anche il sale fino) ed ho pressato di brutto - Ho chiuso a forza anche l'altra estremità così da non lasciare aria all'interno - Ho messo il tubo nella morsa ed ho piegato facendo leva sul tubo in rame piegandolo su un piccolo tondino in ferro (tipo piegatubi improvvisato) - Ho tagliato le estremità con un seghettino e svuotato il tubetto dalla sabbia con un pezzettino di fil di ferro. Per concludere, la teoria che ha sviluppato questa tecnica, che poi è la stessa che diceva Otrebor, fa "leva" sul fatto che all'interno del tubo che deve essere piegato, sia prima che dopo la piega deve esserci lo stesso volume d'aria, e questo viene ottenuto sigillando gli estremi e riempiendo il tubo con un materiale incomprimibile (tipo sabbia, gelatina congelata, etc...) inserito a tal scopo. P.S.: Calabrone dicci tu come fai!!!!

...e si passa il tempo a giocare con i ferri vecchi!!

Idem

Ottimo consiglio la guida! Comunque io ancora non ho capito o forse non l'hai detto da dov'è che perde benzina... la prima cosa da fare è individuare la perdita! Se hai detto che la benzina "piscina" (come si dice dalle mie parti) allora a vespa ferma e rubinetto benzina aperto, smonta il coperchio della scatola del carburatore e filtro e vedi se capisci da dove perde! Può essere: spillo conico, guarnizioni, galleggiante, spillo galleggiante, tubo benzina e credo nient'altro. Il tutto lo puoi risolvere facendo una revisione completa acquistando i kit pronti che trovi su internet A disposizione

A me non l'ha mai fatta nessuno una iniziazione al forum così affettuosa, dettagliata ed incoraggiante :cry:

Barroi hai la mia stima!

Chiedo scusa... non sono mai intervenuto in questo topic ma ora credo sia doveroso :risata::risata::risata:

il tappetino non porta la ruggine... però favorisce condensa e umidità al di sotto dello stesso, per non parlare di acqua stagnante se la la vespa prende un pò di pioggia..... e quelle portano la ruggine!!!

Quei blocchi costano..... tanto!!!! Ma secondo me Zirri sono i migliori in quanto a prestazioni... Ti consiglio di fargli uno squillo, spiegarli la tua situazione e ti faranno un preventivo lì per lì!

Causa restauro del mio spazio officina/cantina (quando ho terminato ve lo faccio vedere!!) i lavori vanno un pò alla rilenta: il motore è montano ma non ho ancora sostituito i silent e sicuramente dovranno aspettare un altro paio di settimane. In compenso ieri ho fatto un salto da Simone che, tornato dalla luna di miele, si è rimesso a lavorare a sette braccia.... con una vernicia, con l'altra salda ed il frullino lo maneggia con i denti La mia vespa è in piena fase di "demolizione" ed il lavoro procede.....

Ma che è sto post??? La strage delle innocenti??? anzi... diciamo delle Piaggio!! ma che spettacolo la vernice effetto ruggine!!!!! La voglio!!!!!! Ci faccio le pareti della camera da letto!!!

Sito Plus???

Ecco la pagina che ti interessa. Il rapporto motore-ruota è sottolineato in rosso ed è 1:5,36

Frena Marco..... il rapporto è proprio quello che dice flycat, quindi il complessivo fra motore e ruota e lo trovi riportato sulla scheda delle caratteristiche tecniche che puoi scaricare nella sezione download di questo sito! Ora se la trovo te la carico!!! P.S.: ecco il link per il download http://www.vesparesources.com/downloads.php?do=file&id=147

Tipo? Quali sono i tuoi fornitori abituali? Io compro spesso da Tonazzo ed non mi ha mai deluso... ma non sono un affezionatissimo e sono disposto a tradire se trovo prezzi più "convincenti"

Scusate... ma la GTR non monta il rubinetto col bicchierino!! o sbaglio?? Comunque quoto quell'utente qua sopra di cui ora non ricordo il nome che diceva di allentare di poco le viti

Se non parli gli dò una mano anch'io a teach67 :boxing:

Caro Dario, benvenuto nel forum!!! Anche te con un pkappino ecco la mia http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/29836-pk50s-la-maledetta.html La tua è restaurata o è un conservato? Per qualsiasi domanda sono a disposizione... un saluto

Sinceramente non ricordo di preciso come era il rubinetto della benzina della GTR ma dovrebbe essere simile a quello della mia sprint veloce e quindi senza la vaschetta in vetro. un consiglio che ti dò è di smontarlo per bene e pulire tutti i condotti, controllare se ci sono depositi che impediscono il movimento e lucidare bene eventuali superfici ossidate..... altra cosa, nel rimontare il tutto NON serve di serrare a morte le viti perchè altrimenti il rubinetto non gira o sforza troppo!!! Per quanto invece riguarda il blocca sterzo....... Booooooh!!!!!! Immagino che dovrebbe essere fissato semplicemente con un ribattino.

Ragazzi... qui c'è chi si rende disponibile!!!! http://www.vesparesources.com/off-topics/33962-recensione-vespa-engine-rebuild-dvd.html#post486616

Caro Tommy, secondo me invece il tuo problema non sta nell'aver acquistato su ebay e neanche nell'aver fatto acquisti da venditori stranieri. Il problema sta tutto nel tuo cervello!!!!!!!!!!! Mi sono anche impegnato a tradurre cosa c'era scritto nella comuncazione Troppo forte!!!! :risata:

Per perderci tempo a sottotitolarli, ci sono abbastanza utenti del forum disposti a farlo.... A noi interessa che qualcuno li renda... come dire.... "disponibili"! http://www.vesparesources.com/ebays-news/32682-dvd-tecnici-vespa-e-lambretta.html

Il mese scorso era stata aperta una discussione su questi dvd che venivano venduti in un unico pacchetto su ebay. Qualche utente del forum stava cercando di fare una colletta per l'acquisto e la "distribuzione" di questo materiale ed altri utenti si erano offerti addirittura di caricarsi l'onere di fare i sottotitoli in italiano e.................. visto che te li hai comprati, potresti essere così gentile e fare quest'opera di bene per tutto il forum.... magari anche in MP