Zio87

Non preoccuparti per i cuscinetti, per ognuno di essi c'è un metodo specifico di montaggio che puoi risolvere per tutti con un phon ad alte temperature ed un martelletto e delle boccole grandi quanto l'esterno del cuscinetto! (spesso non serve neanche il phon)

Nella parte alta è rotta l'aletta di irrigidimento.... comunque secondo me non devi preoccuparti, molto probabilmente ti esploderà il banco appena infilerai la prima Scherzo ovviamente.... per me sta a posto, è perfettamente valido anche senza aletta!! magari se c'è qualche pezzo già crepato che si muove, ti consiglio di toglierlo subito altrimenti si potrebbe rompere dopo e andare a finire tra gli ingranaggi!

:risata: che blasfemo che sei!!!

Ecco al mia maledettissima rosso federale, appena riverniciata http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/29836-pk50s-la-maledetta.html

Stavamo aspettando giusto un tuo intervento P.S.: se non sbaglio però dovrebbe essere un procedimento simile se non identico a quello che ho citato io, giusto? Va sempre ricollaudata alla motorizzazione

Ecco un sito che si sta occupando di stilare una lista di tutti i siti del mondo sugli scooter classici (vespa e lambretta) e stanno facendo una gara al più votato.... per chi vuole informazioni ulteriori sulle vespe, c'è davvero tanta tanta "carne" Top 100 Classic Scooter Sites Sarà il caso di iscriverci anche il nostro forum???

da qualche parte avevo anche visto scritto che tra la ragazza e la vespa è meglio la vespa...... perchè se te la ciulano te ne accorgi!!!!! :risata::risata::risata:

la 9 e la 10 me gusta!!!

mai vista una pks color biancospino.... uscivano di un bianco latte tipo plastica che personalmente non mi piace. Infatti la mia è rosso federale!!!

chiarissimo...

EEEEEEEHHH!!! Otrebor così gli hai messo paura :quote::risata: Comunque il paragone con la bicicletta e le gambe lo faccio sempre anch'io con i miei amici "meno esperti" Questa potrebbe diventare una buona e classica guida di base per chi inizia a smanettare con il banco piaggio!!!

Si, è possibile! Ti rifanno il libretto nuovo e tu chiedi espressamente di poter mantenere la tua targa vecchia. E' previsto nell'ultimo "decreto storiche"... sta caricato sul forum, leggitelo! Tra iscrizioni vari e versamenti esce fuori una spesa di circa 350 €, ma ti fanno perdere anche un sacco di tempo. Solitamente tra che fai la domanda e puoi andare in giro con la vespa passano almeno 4/5 mesi se ti va bene. Un saluto N.B. per gli altri utenti: a mio parere non è sufficiente reiscriverla al PRA in quanto non può farlo perchè è senza documenti.... deve reimmatricolare!

Ma voi bucate così spesso da dover occupare dello spazio nel portaoggetti con tutti questi accrocchi??? Secondo me è uno spazio che può essere utilizzato per deporre altro materiale, magari più utile quando si rimane in panne per strada. Per tenere alzata la vespa ci si può mettere qualsiasi cosa vi capiti sottomano... che sò.... vi cavate una scarpa e ce la mettete di traverso!!!!

mah... il prezzo mi sembra veramente ridicolo... giustamente è adeguato all'attrezzo che non è nient'altro che due pezzi di ferro saldati. Si può realizzare traquillamente a casa. Però per quel prezzo e se ti serve, conviene comprarlo e non perderci tempo a realizzarlo. Io avevo anche visto cavalletti che vengono montati sul banco (sotto al banco) e sono molto simili a quelli per le biciclette dei bambini. All'occorrenza si abbassa et voilà! P.S.: personalmente ho sempre usato il caro vecchio ciocchetto di legno!!!

Mi sto facendo una cultura anch'io... ma io il nottolino ce lo metto nuovo visto mai un giorno dovessi restare fuori casa

Ecco qualche foto dello smontaggio/rimontaggio: Ultimo intervento prima della chiusura del banco: sostituzione di tutti i silent block.

Ahah... ma quella è una cerniera/cardine di una persiana saldata sul perno del freno se non sbaglio!!!!! Che bella l'arte di arrangiarsi!!!

Questo l'ho scritto io qualche pagina fa!!! :risata:

Complimentoni! Anche io sto in pieno restauro dello stesso mezzo!!! Se mi serve qualche consiglio posso romperti le scatole? Questo è il link http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/28993-restauro-150-sprint-veloce.html

quella quazzo di ghiera si svita al contrario!!! Ho dato una scaldata e con due battutelle con un cacciavite piatto e martello è venuto via. Aggiornamento della situazione. Smontati e rimontati tutti i cuscinetti ed i paraoli. Sostituito il parastrappi e rimontato l'albero della primaria sul banco. Rimontato l'albero della secondaria sul banco. Disintegrati i silent block del carter (in attesa di sostituzione). Smontata la crociera (anch'essa in attesa di sostituzione). A breve caricherò qualche foto!!!

MMMH.... Ora che sono arrivato a quota 2 ribattini batutti (o quasi) ecco che mi assale il solito dubbio. Nel kit di revisione del parastrappi c'erano 12 molle: 6 classiche + 6 piccole per il 200. Io ho montato solo le 6 classiche come in originale, avrei fatto meglio a montare anche le altre più piccole?

Ma chi vuoi che si metta a guardare dentro ad una smallframe??? Io lascerei tutto com'è... al limite cercherei di limitare quanto possibile il rumore montando un padellino originale. Se poi si sente esplicitamente che il mezzo è modificato perchè corre tanto allora ci monti una strozzatura (diaframma) sullo scarico!

maledetti ribattini del parastrappi!!! Sono duri come il marmo!!!! Avete qualche metodo "intelligente" per ribatterli? A me stanno facendo impazzire Idem per la boccola che sta davanti al cuscinetto del mozzo posteriore... ma c'è una chiave apposita??? con una zeppa ho battuto per ore e non si è mossa di un mm

Penso che se gli utenti "master" del forum, quelli che anno la possibilità, filmassero gli interventi che fanno giornalmente sui blocchi vespa e aprissero una sezione del forum dove questi video vengono pubblicati, lo stesso forum ne gioverebbe enormemente!!! Soprattutto evitando discussioni doppie o triple e il fatto che le cose vengano ripetute più e più volte!!!

Accidenti... davvero due bei conservati!!! Non hai badato a spese o te la sei portata via con due spicci?