Zio87

circa un 80ina d'euro. Sono i cuscinetti che costicchiano. Per condensatore intendi quello interno sullo statore o la bobina HT?

Per quello vai di carta vetrata fine (1000/1200) fino ad asportarlo via tutto. Idem per la testata che sarà incrostata alle stessa maniera! Se non vuoi sostituire le fasce allora ti consiglio di toglierle per fare queste operazione oppure fai attenzione a non rovinarle

Come mai dici che non è molto indicata? Semmai sarà sprecata!

Ti rispondo riguardo al disco condotto della frizione che hai trovato rovinato. Anche questo è un problema spesso riscontrato su questo tipo di banco (l'ho trovato anche sulla mia)! la modifica da apportare non sta dalla parte del pacco frizione ma dalla parte opposta: devi dare un'occhiata alla perno della leva di accensione che è fissato sul carter, noterai che anch'esso è "mangiato" proprio in corrispondenza del disco frizione. Col tempo, non sò come fanno, ma i perni acquistano un certo gioco e tendono a spostarsi verso l'interno, dato che già dal progetto originario c'è pochissima distanza tra i componenti, questo và a strusciare sul disco frizione con le conseguenze che hai potuto vedere. Soluzioni: - prima: c'è chi semplicemente prende un dremel e toglie una buona parte di ferro dal perno dell'avviamento proprio nel punto in cui è già consumato così da evitare il contatto - seconda: (secondo me la più logica ed è infatti quella che prenderò in considerazione per la mia) và smontato il perno dal carter; nella parte esterna il perno è fissato al carter con seeger e sotto c'è una rondella; aumentando si spessore quella rondella il perno si sposta verso l'esterno e non struscia più sul disco frizione. In alcuni forum parlano di montare, in sostituzione dell'originale, una rondella di maggior spessore, che non ho trovato da nessuna parte, quindi mi limiterò a comprarne un'altra uguale e metterne due! Un piccolo accorgimento: nell'interno del carter, quando avrai tolto il perno dell'accensione, troverai inserita sul carter una boccola che fa da battuta al perno, questa và leggermente battuta verso l'interno per consentire al perno di spostarsi verso l'esterno. mi sembra scontato dire che se il disco condotto della frizione è arrivato all'osso allora và sostituito. che fatica spiegarlo a parole!!! Spero tu abbia capito... e comunque se ci metti le mani ti rendi conto sul da farsi.

Sarà che son cresciuto sui frullatori... ma a lavorare sul banco Innocenti mi trovo molto bene! Per certe cose anche più di quello vespa. Ma non mi sbilancio o rischio di essere bannato!! Per quello che ne sò e che ho sentito dire, i banchi lambretta rognosi sono quelli delle prime serie (A,B,C,D) che sono pieni di coppie coniche e incastri vari!

Ciao Bigtop, complimenti per il mezzo! Mi sembra un'ottima base e restaurato sarà veramente un gioiello. Anche io ho portato a casa poco tempo fa una DL150 e sto lavorando ora sul motore... quindi possiamo confrontarci! Per l'acquisto dei pezzi mi sono rivolto anche ad Olimpiaparts che hanno buoni prezzi. Altrimenti ti rivolgi più "ufficialmente" a CasaLambretta attraverso i siti RiminiLambrettaCentre o Lambretta.me, ma che ne sono anche altri! Vedi come sta messo il motore e se hai la necessita si rettificare allora ti consiglio di maggiorare direttamente! Consigliata invece è la sostituzione dei paraoli di banco che probabilmente si sono incruditi e comunque, soprattutto quello lato frizione, ha il vizietto di mangiarsi l'olio del cambio. Ma prima di smontarla l'hai provata, circolava senza problemi. Un'altro avvertimento: occhio al sistema di accensione, i volani sono propensi alla smagnetizzazione e comunque hanno sempre dato problemi in generale. Io ho dovuto sostituire il tutto con un accensione elettronica!

Ok Già! In effetti ancora non ne ho fatte molte. Forse dovrò pensarci prima che mi lasci a piedi Nel frattempo....

Oggi ho assicurato la Vespa, montato la targa alla ben' e meglio e fatto il primo giro per Viterbo!! Una gran soddisfazione e soprattutto tanti tanti tanti...... moscerini in faccia!!!

Inserzionista antimo Tipico nome da giovanotto! Comunque due pk a 300€ sono ben prese. Di dov'è l'inserzione? P.S.: ho visto.... siamo verso Napoli!

Il collaudo è andato benone.... Per controllare i numeri motore e telaio mi hanno fatto abbassare le vespa prima a sinistra e poi a destra. Poi quando mi hanno chiesto di accedere il mezzo non ne voleva sapere di partire Lì per lì mi è venuto un colpo, ma si era semplicemente ingolfata avendola piegata troppo sul lato, fortunatamente poi è partita!

Ha qualcuno è già capitato di dover adattare una targa tipo nuovo su portatarga tipo vecchio? oppure che sappiate esistono dei portatarga per targhe nuove che è possibile adattare sui fori del telaio per una targa tipo vecchio?

Ho una SV targata DD!!! Per alcuni potrà essere una frase insensata ma a me rende moooolto felice :risata1:

Non parla di politica... è solo ambientato nel far west!

Apro questa discussione solo per condividere con voi tutti una mia soddisfazione personale di Domenica. Ho accantonato la mia passione Vespa per una paio di mesi per dedicarmi, insieme ad un gruppo di amici, alla realizzazione di un "carro allegorico" per la festa che si è tenuta domenica passata al mio paese: la festa delle ciliege! La soddisfazione sta nel fatto che quest'anno abbiamo vinto noi la gara tra i carri Se riesco il prossimo anno vedo di organizzare un raduno la mattina di domenica... Ecco la foto del carro che abbiamo realizzato, niente a che vedere con Viareggio, ma ci si accontenta

Bella! E' la prima volta che vedo una marmitta per large che fa quel giro. Di solito lo fanno fare alle small, tipo la parmakit http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-ESPANSIONE-RACING-PARMAKIT-VESPA-ET3-SPECIAL-PRIMAVERA-/140699709233?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20c25b2f31#ht_5643wt_648

:sbonk::sbonk:

evidentemente avevano l'elettronica! o probabilmente uno statore che funziona!! e comunque, rispetto alla vespa, questo modello di lambretta mi dà un idea di "racing" che mi tira molto

Le ultime parole famose di Signorhood Sabato mattina monto in sella alla Lambra e faccio un bel test su strada. La faccio riscaldare per benino, poi giricchio un pò, spengo accendo, faccio raffreddare, riparto, etc.... una Bomba! Contento come un bambino, chiamo un mio amico che ha una vnb per fare un giro. Quando sembrava tutto risolto, nell'affrontare una salita, la Lambra si spegne improvvisamente senza preavvertimenti. Faccio il possibile per farla ripartire ma, smontando la candela mi accorgo che non fa nemmeno un scintilla!!! Mi attacco al braccio del mio amico e mi faccio trainare a casa.... Sfortunatamente non avevamo la digitale dietro ma credo che sarebbe stata una bella soddisfazione vespistica se avessi pubblicato la foto di una Lambretta trainata da una Vespa . Comunque fatto sta che nel tardo pomeriggio sono tornato in garage per dedicargli un minuto e... parte nuovamente al primo colpo

Il fiammifero passalo di testa e fallo ruotare a mò di trapano nella sede. Lo zolfo che sta in testa al fiammifero serve a rettificare la sede di battuta dello spillo!

Per come la vedo io l'unico grosso difetto che ha questa vespa è che sta nel tuo garage e non nel mio! Complimenti, goditela!

Bene... mi fa piacere! Insomma si avvicina sempre di più la spesa dell'accensione elettronica!!!

te piacerebbe sapè dove la cestino!!!! :mrgreen: Comunque ho visto che la olimpia offre un servizio di rimagnetizzazione... e probabilmente c'è un vecchio elettricista della zona in pensione che dovrebbe anche lui avere l'occorrente per rimagnetizzare. Se riesco a contattarlo gli porto il volano e faccio fare una verifica! Per il momento faccio partire la pratica FMI, così può darsi che per il prossimo anno è iscritta

Sono riuscito a recuperare un galleggiante del carburatore nuovo (fondo di magazzino) perchè il vecchio non faceva chiudere bene lo spillo e usciva benzina ovunque. Veramente non ero sicuro fosse quello ma ora che l'ho cambiato il problema si è risolto! Evidentemente il vecchio di era viziato. Diverso è invece per l'accensione, infatti sono ancora ad un punto morto! Ma.... dopo aver perso ancora qualche giornata a spingere su e giù la lambretta per il vialetto... ho trovato una qualche discussione su internet in cui il proprietario di una special incappato in un problema simile al mio diceva che era un problema di volano smagnetizzato e ci aveva "messo una pezza" avvicinando gli elettrodi della candela. Così ho provato anch'io e..... e' partita al primo colpo!!! e continua a partire sia a caldo che a freddo come se niente fosse successo!!! Allontanando di nuovo gli elettrodi in posizione originale, il problema si ripresenta. Secondo voi posso dare per certo che dipenda dal volano smagnetizzato??

Scusa ma non si sà mai con chi si parla sui forum! Ma hai detto che con il freno davanti non ti affonda? Come è possibile? se affonda anche con il freno dietro, quando freni con quello anteriore la vespa dovrebbe letteralmente accasciarsi a terra!

Credo sia complicato esprimere un parere sul fatto che il mercato delle vespe possa risentire della crisi o meno. Se la vespa è in crisi và chiesto alla Piaggio e non hai privati ergo le vespe che interessano ai vespisti non sono più in produzione ormai e, proprio a causa (o grazie) di questa moda vespaiola degli ultimi anni, la maggior parte dei modelli in giro per l'italia sono stati oggetto di compravendita o comunque restaurati. Ciò vuol dire che per la maggior parte delle vespe di interesse è stato aggiunto un valore dato dalla compravendita e/o dal restauro. Tutto ciò porta i mezzi ad avere il valore che hanno oggi Es.: se una special costa 1.700 è perché ci sta che la maggior parte di quei soldi siano stati spesi per restaurala. Quello che voglio dire è che chi era disposto prima a spendere 1.700 € su una special perché amatore del mezzo continuerà a spenderceli nonostante la crisi. Il mercato privato delle vespe risentirà sicuramente dell'assenza di tutti quegli acquirenti che negli ultimi anni si sono permessi l'acquisto di una Vespa perché andava di moda! La rovina del mercato vespistico è che i prezzi dei "ritrovati" non sono proporzionati rispetto ai restaurati!