Zio87

Bella bella... sembra uscita da poco da un restauro! Targa a 4 cifre? Hai reimmatricolato? ...un vero peccato!

Per tagliare la testa al toro, potrei stingere di nuovo e metterci un strisciata di colla bloccafiletti.

A chi piace fare le vacanze in moto guidando all'aria aperta ma che non rinuncia ad un comodo rifugio notturno! Ha avuto una bella idea questo tizio!!! Magari è un pò tamarra con quei fiammoni laterali!!!

anche il colore del cerchio anteriore non è emozionante!!!

Ma il cuscinetto ti è entrato facile? sei sicuro che sia della dimensione giusta?

di quale modifica stai parlando??? hai qualche foto?

Quoto Fabris78! La vespa sta messa proprio benone, peccato per il colore... se era quello originale, così ben tenuta poteva valere veramente una fortuna. Bisogna vedere com'è lo stato burocratico del mezzo (ha la targa?) perchè trovo molto difficile riuscire a vendere una farobasso dopo la reimmatricolazione, molto più difficile di vendere un modello degli anni 60/70 con targa nuova!!! Non sono prevenuto contro le vespe reimmatricolate, anzi, devo reimmatricolare pure la mia. Ma una vespa del 50 con la targa con le striscie blu proprio non ce la sò vedere!! Bella botta di culo comunque il tuo amico, aveva una vespa invidiabile in garage e magari neanche se ne era reso mai conto!!!

Viceversa! Cioè la vite va avvitata per alzare e svitata per abbassare il minimo! Ciao

Credi si riuscire a restaurarla in una settimana?? Vespa bellissima. Sto modello mi emoziona!!

Plastica????? non ci avevo mica fatto caso!! Immaginate uno scudo come quello della vespa interamente in plastica!!!! Una protezione assicurata!!!

La serie originale dei getti è proprio quella che sto montando io!!!

Molto probabilmente opterò per questo ed un bel blocco sulla leva del gas alla faccia delle "scimmie dietro il vetro" Per i getti del massimo sapete dove posso ordinarli?? GRUPPO TERMICO DR 177 PER VESPA 150 SPRINT VELOCE su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

Per il GT ho sentito un meccanico della zona ed in settimana vado a portare il GT vecchio per vedere se si rimedia qualcosa. Ho notato che il banco della SV è molto molto simile a quello dei PX... per caso i GT sono interscambiabili??

AHAHAHA!!! Mitico!!!!! Sta foto è da quadro, da appendere sopra il camino del soggiorno

:orrore: Cavolo, sta discussione proprio mell'ero persa!!!! Simò, se ti serve un aiuto per gestire l'ordine delle maglie, spedizione o quant'altro sono a tua disposizione!!!

Benvenuto Alessio, sei nel posto giusto!!!

Famo 'na Vespa con impianto GPL

Smontando la mia per il restauro ho visto che il vecchio proprietario aveva usato come tubo benzina un tubo di quelli blu per le bombole del gas... E' rigido, della dimensione giusta e soprattutto è resistente al calore!!! AHAHAHA!!! L'arte di arrangiarsi!!!

Una vite così piccola non ha mai creato così tanta confusione :risata: Comunque mio caro Giciaspeed, ti spiego brevemente il perchè ti è successo quello che ti è successo così per aiutarti a fare un passetto in avanti nella conoscenza tecnica della tua vespa: avrai notato che nel tirare fuori il selettore ti veniva fuori a scatti, ergo ogni volta che faceva uno scatto cambiavi una marcia. Girando poi il perno della ruota mettevi ogni volta in linea gli ingranaggi del cambio così da facilitare il cambio di marcia "a mano". Noterai che sul selettore ci sono una serie di tacche; queste corrispondono alle marce + la posizione del folle che ovviamente sarà la penultima o da una parte o dall'altra. Ora dovresti avere anche le capacità di mettere in folle la tua vespa

Highlander hai detto la stessa cosa che ho detto io... la vitarella di cui parlavo è quella che tiene la molla del preselettore, se la togli (non è obbligatorio farlo) sicuramente ci lavori meglio, visto che è molto dura!!!

Non saprei risponderti con precisione. Certo è che "giocherellando" con il preselettore potresti aver mosso la crociera ed inserito una marcia (nulla di preoccupante). In ogni caso per smontare il preselettore non è necessario toccare il mozzo della ruota. E' sufficiente svitare l'unica vite che sta sopra il blocco preselettore che tiene ferma la levetta con la molla. Tolta quella, il preselettore viene via da solo! Procedimento inverso per rimontare... Ciao

Ti capisco andre... anche io ho a che fare spesso con strade sterrate. Ti posso assicurare che, se hai il pezzo di gomma sul collettore di aspirazione, ovvero quello che ottura il foro più grande dalla parte del telaio verso il banco, puoi stare più che tranquillo così come è! Se invece hai dovuto toglierlo perchè hai montato un collettore maggiorato le soluzioni che puoi applicare sono due: - trovi un pezzo di gomma simile che ci si adatta e ti chiude il foro del telaio - inserisci una spugna (di quelle apposite, potresti comprare una spugna rossa malossi per filtro originale minarelli) e metterla nel filtro originale. Ti consiglio comunque, a modifiche apportate, di controllare per un certo periodo la candela per verificare che la carburazione non diventi troppo grassa. Ciao

Di cilindri da montare sulla pk ne trovi un infinità! per una modifica alla spicciola potresti montare un 102 polini... buon compromesso tra affidabilità, prestazioni e prezzo! E poi... è un classico

Che la vespa non abbia documenti e targa è appurato! Non ho capito però qual'è lo stato burocratico della vespa e perchè non ha documenti e targa. E stata demolita? Radiata? Anche se non cambia molto per il procedimento burocratico per rimetterla su strada, potrebbe essere diverso l'iter per l'acquisto! Se la vespa risulta demolita allora, come ti hanno consigliato, si fa una scrittura privata autenticata in Comune del costo di circa 20€. Se è ancora in essere (improbabile) cambia la procedura e viene a costare di più. Per accertarti dello stato dovresti richiedere un estratto cronologico al PRA, ma hai bisogno del numero di targa, che lo puoi recuperare attraverso il numero di telaio se hai un amico nelle forze dell'ordine. In ogni caso per rimetterla su strada con targa e libretto nuovi devi seguire i procedimenti illustrati nel recente "decreto storiche" per un costo complessivo di circa 300€, ma la vespa deve essere conservata perfettamente o restaurata! Comunque si presenti la situazione, per 300€ la prenderei subito!

""RISPONDO SOLO A CHI MI CHIAMA!!!!"" ....ricordatevelo mi raccomando, se non lo chiamate non risponde