Zio87

Ok... ho trovato uno statore nuovo in vendita a 100€. Chi offre di meno???? sapere se si possono trovare a meno o è già un buon prezzo quello?

Ah... il kit a 12v è questo: KIT TRASFORMAZIONE DA 6 VOLT A 12 VOLT

Ho recuperato la serie dei getti originali che corrispondono a quelli che ho già montato sul mio carburatore ed, a quanto pare, anche l'albero sembrerebbe originale. Sono ora alla ricerca di un GT originale ed è molto più facile trovarne di modificati Inoltre, nel rimontare quei pochi pezzi che avevo smontato dal banco ho notato che i cavi dello statore con un pò cortini e rovinati, un paio sono stati sostituiti e sono comunque usurati. Credo sia necessario sostituire tutto lo statore. Qualcuno ha mai provato a cimentarsi nella sostituzione dei cavi originali? Ho trovato nei vari siti, oltre al classico statore a 6v, anche una "modifica" per montare un sistema che produce i 12v ma costa praticamente il doppio!!! Dove sta la convenienza nel montare un gruppo volano a 12v, ad eccezione della più semplice reperibilità delle lampadine?????

Beh! Cinquanta eurozzi per stringere 4 dadi non mi sembrano pochi, anche se come chiave non costa tanto. Personalmente le testate l'ho sempre strette a mano, basta avere un pò d'occhio, e non hanno mai dato problemi o fuoriuscite varie! Se intendi fare veramente un lavoro certosino, ti consiglio di comperarla, ma ti ricordo anche che stai lavorando su un banco piaggio di 20 e + anni fa, e quindi parliamo di motori piuttosto "grezzi". Non è una macchina di formula 1

Problema risolto, un paio di fili invertiti!

Anche io dovrei probabilmente venire in Sardegna per agosto. Una settimana a Palau!!! Però la mia SV è ancora in restauro

lascia cilindro e pistone come stanno!! Se vuoi fare un lavoretto che ti fa stare sicuro, allora porta a dare una lisciatina a quella testata e rimonta il tutto!

e allora molto probabilmente sono le foto che non danno l'idea!

Questa è la discussione che fa per te! http://www.vesparesources.com/pratiche/25080-pronto-il-decreto-per-la-reimmatricolazione-dei-veicoli-storici.html

Ciao efbi, a darci un'occhiata, tutto fa pensare ad un non corretto serraggio della testata. Ti sconsiglio però di usare pasta rossa o nera, potrebbe peggiorare la situazione qualora non fosse messa a regola d'arte. Per la testata, la puoi portare in una rettifica e gli danno una pulitina al volo, altrimenti ti compri un foglio di carta vetrata da 1200 e la fissi su una lastra perfettamente piana; poi, bagnandola, ci strofini sopra la testata facendo attenzione a ripartire bene la pressione che eserciti. Per quanto riguarda il pistone, per aver percorso 1500 km mi sembra piuttosto imbrattato di deposito, che tipo di olio usi??

Salve a tutti, amici del tuning, Sto restaurando una sprint veloce del "71 e sono alle prese col motore. Sono incappato in diversi problemi ed avrei bisogno di una mano. Visto che la discussione è inserita in "restauro largeframe" vi riporto di seguito il link per non fare una doppia discussione ma per mettere meglio in visibilità il problema agli intenditori del banco Ringrazio anticipatamente chiunque mi volesse aiutare!!! http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/28993-restauro-150-sprint-veloce-2.html#post436422

Vi aggiorno sulla situazione, sperando vivamente che qualcuno riesca a darmi una mano... Stamattina ho portato il GT ad una rettifica che mi ha risposto picche: il gt è stato già rettificato più volte e siamo arrivati al limite, la camicia è crepata ed è difficile da sistemare, il cilindro pinasco non si trova più e andrebbe adattato uno polini che però non arriva a quell'alessaggio. Bene... gli dico grazie e me ne vado! Quindi la soluzione più ovvia ora è comprare un GT nuovo e, visto che dovrò passare il collaudo, ci rimonterò l'originale. E questo è "poca" cosa. Ora vi chiedo: 1. se monto il gt originale dovrò rimettere i getti originali del carbu, quali sono? 2. non ci capisco molto di albero motore ma vedo per certo che quello che monta il mio banco non è stato lavorato a mano perchè non ne presenta i segni, questo non esclude che sia stato cambiato di sana pianta con uno elaborato. Come faccio a riconoscerlo? qualora fosse un albero elaborato, ci si può montare il gt originale?

MMM... infatti è quello che ho notato anch'io leggendo la discussione!!! Nessuno mi sa dire qualcosa per i getti originali???

Per Vol. Niente di offensivo, l'espressione c**o era per giustificare la fortuna!!! Comunque hai proprio ragione!!!!! Infatti sul mio volano il seeger non c'era... ed ecco perchè non mi spiegavo il perchè di quella scanalatura vuota nell'imbocco del buco centrale del volano (che non sembrava proprio l'alloggiamento di un estrattore!!!! :applauso: C'è sempre da imparare!!! Fortunatamente non ho rovinato niente perchè ho usato un estrattore del tipo con i braccetti che ho agganciato ai fori per la regolazione delle puntine. Provvederò al più presto a rimediare un seeger!! Di nuovo grazie tante Vol.

ma non troppo!!!! Si è sempre parlato di serie di getti da montare sui GT modificati, ma qualcuno mi sa dire che serie di getti monta un carburatore 20/20 da fabbrica???? (modello carburatore che monta la sprint veloce) Comunque io ho un 177 Pinasco ed i getti sono: 102/BE3/160

Il volano l'ho smontato ed il seeger (che se non erro dovrebbe essere quello spicchietto di ferro) c'era! Ma evidentemente con il passare del tempo aveva fatto presa.... cosa che capita moto spesso, tanto per i volani che per le frizioni!!! Infatti non capisco come Vol. sia riuscito a smontarlo senza estrattore... probabilmente t'ha detto sempre c**o!!! Comunque caro Max non devi far altro che perderci tempo: svitol a fiumi, un estrattore che te lo tiene sempre in tiro dal centro (perchè fare leva dal lato è assolutamente sbagliato ed antriproducente) ed un martello di gomma e/o un martelletto di ferro per assestare qualche colpetto (anche sonoro, se non viene via)!!!

Ho contattato VESPARICAMBISUD e, per chi interessa, sembrano più che a posto e professionali. Domani probabilmente mando l'ordine del materiale: 400 e rotti euro ed è solo una parte :cry: i miei risparmi!!!!

Per caso qualcuno di voi ha un paio di puntali per strisce delle pedane del pks in questione? Nella bustina del kit delle pedane si sono dimenticati di inserirne un paio (che fortuna eh!!!) e sfusi non li vende più nessuno!!!

A mio parere la vespa è stata riverniciata perchè: 1. nel 71 uscivano di colore blu e argento (il rosso è arrivato dopo) 2. Mi sembra trooooooppo conservata per essere del 71 3. la SV non aveva il bauletto e soprattutto trovo strano che sia perfettamente in tinta con la vespa. Per la parte burocratica ti consiglio di fare una visura la P.R.A. con il numero di targa e vedere che cosa esce fuori. E comunque il prezzo mi sembra un pò altino... sto restaurando proprio ora una SV del 71 e, se intendi riportarla al colore originale ti partono tranquillamente 1000 €. In tal caso avresti sforato il prezzo di mercato delle SV in vendita restaurate bene. Troverei più giusto un prezzo intorno ai 2000/2200 € massimo!

Resto ancora in attesa che qualcuno si pronunci sulle domande poste a pag. 1 ho bisogno di voi per andare avanti!!!!! Qualcuno ha acquistato pezzi dal sito "VESPARICAMBISUD"? mi sapete dire qualcosa? sono professionali?

Per i 50 cc la targa non è collegata al mezzo... era sufficiente montare un targhino di quelli a 5 cifre e la vespa era pronta per circolare. Purtroppo però i vecchi targhini non li rilasciano più e chi ne aveva intestato uno non può volturarlo a nome di un'altra persona. Quindi... se hai un genitore con una targa a 5 cifre a nome suo la monti e non ci sono problemi. Se non cell'hai sei obbligato a farti rilasciare dalla MC una nuova targa che, con la nuova normativa, segue il mezzo ed è intestata al proprietario!!!

Esploso del pacco frizione... che molto probabilmente resterà com'è visto che non è messa male!

:risata: un paio di boiate!!!!

Eccomi qua... sono io il colpevole della battutaccia :Ave_2: Per iniziare vorrei chiedere scusa per aver involontariamente creato un offtopic di così generose dimensioni e intendo chiudere il malinteso con questo messaggio. Vorrei rispondere al Socio Vesponauta che, a quanto pare, sembra essersi per risentito per la mia esclamazione. La mia intensione non era certo quella di offendere alcuna categoria sociale (anche se non conosco l'associazione della quale fai parte) e quindi non vorrei neanche mettermi in cattiva luce agli occhi di quelli che anno partecipato alla discussione. Sono un ragazzo di 23 anni che ha a che fare molto spesso con la scienza e gli studi umanistici e ritengo di sapere bene di cosa si parla quando entra in ballo "l'accettazione della persona" come risultato delle situazioni vissute. E' proprio per questo (ribadendo che sono tutt'altro rispetto a quelle persone che sparano sentenze, critiche ed etichettano il prossimo in funzione al pensiero della massa) che la mia esclamazione voleva essere e rimanere solo un qualcosa di ironico, innanzi tutto perchè l'ironia allevia enormemente la pesantezza dello stress quotidiano e poi per stare a dimostrare che nel discutere/confronarsi in tematiche che in fondo sono frivolezze spesso ci si allontana da quella che è la "realtà" (o perlomeno quella realtà che ci fanno vedere). In conclusione porgo, nuovamente e se necessitano, le mie scuse al socio sopraccitato, qualora avessi offeso la sua persona e gli dico che se mi avesse conosciuto meglio sicuramente avrebbe capito che stavo solo cazzeggiando!!!! Altrimenti... dimmi pure dove ci incontriamo.....

Da' problemi il fatto che il volano non sia il suo?? a me sembrano perfettamente interscambiabili!!!