refranco15

Grazie, la fotocamera è un EOS 500D.

stasera mi sono cimentato (grazie Largo) nello smontaggio dei tamponi supporto motore, bisogna togliere le rondelle che tengono il tubo filettato in sede, credevo che si svitassero invece vanno semplicemente ad incastro, ,ecco le foto dei passaggi: qui ci vuole il martello solo che non riuscivo a fare la foto mantenendo martello cacciavite e fotocamera hihi ecco il rondellone tolto si sfila appunto il tubo filettato senza minimo sforzo e si toglie anche l'altro tampone ecco fatto avendo ancora un po di tempo ho smontato e pulito il selettore, sta volta per fortuna non è consumato quindi lo tengo senza problemi

Buona sera, oggi ho messo l'albero del cambio, poi il cuscinetto quando arriva lo metto, anzi mi sta venendo l'idea malsana di chiudere pure i carter.

E non fanno troppo spessore?

Sera, purtroppo finchè non mi arriva il cuscinetto posso fare poco,comunque ho messo l'albero in sede, nessun problema di sorta, ho interposto delle rondelle tra le due spalle in modo da non sbilanciarlo e con un tubo l'ho battuto fino in fondo. è bastato un velo di grasso e un piccolo aiutino con un cacciavite molto smussato ed il paraolio non ha slabbrato minimamente. ....e anche per questa sera è tutto.

Ah menomale a qualcuno che interessa il post , grazie per i complimenti. Tra un po (spero:Lol_5:) arriveranno anche i dettagli sul restauro della carrozzeria.

Cuscinetto interno asse ruota e relativa ghiera. Ingranaggio quadruplo e cuscinetto lato frizione. per questa sera è tutto.

I lavori di questa sera: Paraolio spiattellato per benino una bella scaldatina e tutto è bello a filo con il carter da notare come il cuscinetto copre quasi del tutto il foro di lubrificazione, si e no resta un millimetro.

Messa in moto montata, con la molla nuova è tutta un'altra storia, anche se gratta leggermente nella sede del carter.

In attesa di una risposta vi posto le foto del lavoro sul parastrappi. ricambio nuovo si mette la flangia da sotto con i ribattini con un martello sotto come battuta si schiacciano per bene i ribattini ed ecco fatto cuscinetto inserito, sta volta con il fermo hihihi

:azz:

Non sai questa cosa come mi fa girare i c....,considera che la vecchia era in buone codizioni, la cambiavo giusto per eccesso di zelo, ma va a finire che per fare meglio faccio peggio.

Nessuno riesce ad aiutarmi su questa cosa? sigh

Buona sera, oggi ho sistemato il cambio, quindi ho cambiato l'ingranaggio della prima che era consumato e la crocera, solo che quest'ultima risulta, sulla parte esterna delle griffe, un millimetro in meno in altezza, secondo voi è sbagliato il ricambio o le nuove sono tutte così?

Buona sera, piano piano i lavori continuano, oggi è toccato al parastrappi, si trapanano quanto più possibile i ribattini e con un cacciaspine si estraggono del tutto.

In pratica qual'è la posizione corretta, A o B?

Buongiorno a tutti, avrei una domanda da farvi, forse stupida ma va fatta, in pratica volevo sapere se l'o-ring della messa in moto va messo nella scanalatura che si forma tra boccola di bronzo e carter oppure tra boccolo e boccola di bronzo?

Thanks.

A me alcune cose le avevano perse in sabbiatura e altre in cromatura, ma con un po di "insistenza" è stato tutto ritrovato.

hehe anche a me lo aveva perso, sono tutti uguali.

:testate::testate:

hehe io cmq ci ho messo un bel po di tempo, vedrai che soddisfazione vederla finita.

Bella, stessa tonalità della mia.

Ecco

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