refranco15
-
Numero contenuti
632 -
Iscritto
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
Articoli e Tutorial
Member Map
Download
Shop
Tutti i contenuti di refranco15
-
Grazie mille
-
Sera, ho una vespa px200e del 83 conservata ma con le pance riverniciate, ne sto cercando due conservate dello stesso blu, sapete dirmi se queste montano sul 200 e se posso cambiare la targhetta senza problemi? Ovviamente dovrebbe coincidere il blu del 200 con quello del 125 in oggetto, cosa che non so.
-
Cerca su google tuningart, li trovi tutti i riferimenti.
-
Contatta Simonegsx e avrai tutte le risposte che cerchi.
-
Base opaca piu trasparente semilucido, se tornassi indietro la farei a nitro, è più delicata ma più semplice da ritoccare.
-
Comunque ho fatto la prova della scintilla senza batteria, un po ne fa ma non abbastanza da far partire il motore. Il problema secondo me è che carica poco, bisognerebbe capire se il problema proviene dallo statore/volano e quindi dovrebbero uscire più di 7.30 volt o se il problema sta dopo la presa b.t. e quindi nel momento in cui questa tensione viene raddrizzata e va a servire l' impianto.
-
Questa prova l' ho fatta, 6.15 spenta 6.40 in accelerazione.
-
Quindi ci vorrebbe un amperometro
-
Quindi con vespa spenta e quadro acceso dovrei trovare il simbolo" -"davanti al valore?
-
Non ho capito la cosa del verso, dove deve cambiare?
-
Ho provato ad alzare una mazzetta di 600g (da 500 non avevo niente) e riuscivo quasi ad alzarla. Il dubbio era venuto anche a me solo che poi leggendo in rete pare sia improbabile che si possa smagnetizzare.
-
Altre piccole prove: Spedivellando con candela tolta,batteria staccata e quadro spento, ai capi dei faston misuro circa 8V(quindi a vuoto), rimonto tutto e con vespa in moto misuro al minimo 6.20, accelerando circa 6.40. Ora mi sarebbe utile sapere quali devono essere i valori prima e dopo il raddrizzatore.
-
No perdonami la foto è solo indicativa per far capire di quale basetta parlavo, non è del mio gs.
-
Hehe immaginavo, cmq ripeto le saldature sono ok, le ho verificate tutte col tester ,sono un tecnico e lavoro in un centro assistenza quindi ho l'occhio allenato per le saldature.
-
Ma si vende la basetta in bachelite che sta nello statore dove si saldano i fili? Magari è quella che è rovinata.
-
La foto risale a prima del restauro, ora è tutto uguale solo che con cavi nuovi.
-
Beh ho provato tutte le continuità col tester, tu a quale ti riferisci in particolare? Certo che situazione strana, e pure ricordo di aver provato la tensione appena dopo il restauro e se non ricordo male arrivava quasi a 8 Vcc accelerando. L' unica cosa che ho cambiato da allora è la batteria visto che la vecchia ad acido era lesionata.
-
Foto
-
Di cosa in particolare, cosa vuoi vedere?
-
Quello sta col positivo, se no non partirebbe neanche.
-
I due fili neri provenienti dal volano ( 7.30V ca) in ingresso al raddrizzatore, il negativo di uscita a massa e il positivo alla batteria.
-
Buona sera a tutti, purtroppo sono ancora qui che cerco una soluzione, oggi mi è venuto un dubbio , io uso questo tipo di raddrizzatore, non è che sia sbagliato?
-
Si sa qualcosa?
-
Potrei pensarci, solo che al posto dei rivetti potrei saldarla direttamente sulla lamiera
-
Buona sera a tutti, mi è appena arrivata la targhetta Fmi della mia gs150, mi piacerebbe avere qualche idea (magari corredata di foto) su dove e come fissarla alla vespa. Ovviamente salterei il solito fissaggio al parafango e sul clacson.
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09