quarel

apprezzo davvero molto la tua idea e appena avrò tempo e un po' di tubo di rame vorrei provare a replicarla visto che ho pure il motore già smontato (come peraltro per la maggior parte del tempo...). vedrò a mia volta di postare i progressi, ammesso che funzioni e venga una cosa decente...

grandissima idea! complimenti!!:applauso: una cosa volevo chiederti: hai pensato di fare tutto col tubo di rame e hai scartato l'ipotesi per qualche motivo o semplicemente l'hai fatto così e amen? si potrebbe pensare di mettere un giunto e far uscire dietro il carter un solo tubicino, cosa ne dici? nei prossimi giorni vedo di procurarmi anch'io il tubo e ti copio l'idea!

esatto! OCCHIO! non immergete nella soluzione di soda parti in alluminio...se ce le lasciate per troppo tempo potreste non ritrovare nemmeno i resti...

carina la mostra scambio di lonigo, non c'ero mai stato, vagonate di vespe, non ho chiesto prezzi però...tu iena? ci sei andato? domenica ci dovrebbe essere a castelfranco emilia, qualcuno sa com'è?

e invece i filtri da mettere sotto il tappo del serbatoio? secondo voi quelli hanno una qualche utilità, tipo trattenere qualche schifo presene nella benzina?

esattamente e su parere dell'ufficio aci dove ho chiesto. voglio vedere, in caso di controllo, chi mi dimostra che la piaggio produceva un p200x nel 1982 e che quindi nell'elenco non si tratta di un errore di battitura!quasi ci spero...

a tutt'oggi nessuna risposta per iscritto...penso che pagherò il bollo come tassa di circolazione...comunque concordo con te gipirat, veramente un comportamento indecoroso, cosa gli sarebbe costato correggere l'elenco!?

guardando in giro su internet fra negozi, ebay e siti di cose usate ho notato una variabilità di prezzo che ha dell'incredibile per i cilindri 102 della DR (anche per i 75 in realtà, in minor misura però) dai 40 del nuovo agli 80 euro dell'usato passando per il 90 ancora del nuovo...qualcuno di voi ha idea di quale potrebbe essere il motivo?

mi sfugge una cosa: se io pagassi il bollo come tassa di circolazione (veneto) eventuali forze dell'ordine che procedessero a un controllo, come potrebbero impugnare l'elenco fmi contenente un palese errore per impormi il pagamento di tassa di possesso+interessi+multa? comunque nel frattempo ho scritto alla direzione fmi e al comitato regionale, vediamo se qualcuno si degna di rispondere...

è lui...secondo me puoi usarlo tranquillamente, io ne ho usato un paio di litri e non ho notato problema alcuno, in ogni caso per un litro anche fosse il peggior olio in commercio non succederebbe sto granchè credo, figurati che olii potevano esserci 30 anni fa...

nessun'altro interessato in zona verona e province limitrofe?

che poi in realtà il p200e non è che non ci sia, è riportato come p200x che a quanto mi risulta non è mai stato prodotto...o no? comunque anch'io sono veneto lefty ed ho un p200e, l'anno scorso il problema era lo stesso e all'aci mi hanno detto che sarà un errore di stesura dell'elenco e di fare il bollo con il bollettino in posta...

aspetta conferma da luca comunque sul sito scootrs al momento li dà come non disponibili quelli cromati. se ti vanno bene gli altri o luca mi smentisce ci sentiamo via mp!

c'è qualcuno in zona verona e province limitrofe che è interessato per dividere le spese di spedizione?

a quanto ammonterebbero le spedizioni per una sola coppia?

insomma sempre lo stesso del px...boh, ci sarà il filetto del volano rovinato...grazie sartana!

ciao a tutti! dovrei smontare il volano da un motore pk xl e memore di qualche post in cui si diceva che l'estrattore è unico per tutte le vespe escluse quelle col volano col seeger ho provato con quello che uso di solito per il px. però non entra bene...qualcuno mi conferma che il passo è lo stesso prima che rovini qualcosa? grazie!

io ho comprato i piedini in metallo che effettivamente sono indistruttibili...solo che il rumore che fanno quando accendi la vespa o la metti sul cavalletto o la tiri giù fa ghiacciare il sangue! mi sa che provo questi tappini e torno alla gomma...

semplice e funzionale! che genialata! devo trovare un filtro t5 adesso!

ma è andata in porto l'idea dell'acquisto cumulativo? sul sito di scootrs non sono al momento a catalogo... ?

già che ebete...ho letto di fretta e ho fatto un po' di casino, memore del fatto che quando cercavo a me la toro aveva chiesto tessera club fmi... come dice gino in effetti fanno un po' quel che vogliono gli agenti...

il problema della toro è che il club fmi ti costerà una bella cifra. alla helvetia basta un qualsiasi vespaclub, la storia del'infortunio o se l'è inventata o hanno cambiato le regole da dicembre a oggi...mi pare improbabile, io ti consiglio di tornare

nessuna risposta? no?

siccome sono un rimbambito affermato quella di aver riavvitato male la candela è stata la prima cosa che ho pensato! comunque quella sembra essere a posto!e mi pare che la filettatura stia bene ma non saprei come controllare a parte vedere se sfiata... il cavo che arriva alla candela sta bene e fa una bella scintilla. i faston sono attaccati e puliti da ossidi,il cavo verde era cotto quando ho comprato la vespa e ho provveduto a sostituirlo con uno nuovo, proverò a staccarlo come dici, cosa mi permette di capire? cioè cosa dovrei notare? ok, argomento cilindro, ho provato a togliere la testa e ho scoperto un po' di cose: - la guarnizione è di cartone con metallo intrecciato all'interno (boh) e ha un diametro interno più piccolo di quello del cilindro,quindi straborda all'interno: meglio toglierla e basta? ma perchè ce l'hanno messa? meglio sostituirla? ho visto che vendono delle guarnizioni apposite da mettere sotto la testa del 200 "con anello rompifiamma" a cosa servono? - sulla canna del cilindro si vede una zona scura dalla parte dello scarico, può essere una scaldata? - testa e cielo pistone sono coperti di un residuo carbonioso abbastanza spesso...può influire? come posso pulirli? argomento nuvoletta: ho provato a guardare dentro il condotto della miscela a motore spento e col comando gas aperto e sembra che (spero di aver capito com'è fatto dentro il motore) la spalla dell'albero sia un po' rigata da una parte...può essere questo che determina la minor tenuta della valvola giusto? inoltre ho scoperto che quello che vedevo sotto il cilindro non era olio bruciato ma morchia sciolta da un trafilaggio di miscela che però non riesco a capire da dove possa arrivare...

ciao a tutti! leggo da un po' con molto interesse il forum e ora avrei bisogno del vostro aiuto. ho un p200e che ho comprato usato e messo su strada da poco, la prima volta che sono uscito dal cortile di casa, dopo una decina di km col motore che andava bene mi sono fermato per vedere com'era la candela. a posto. quando l'ho rimontata ho fatto parecchia fatica a far ripartire la vespa. ora il problema: il motore non sale più di giri, lo fa solo per diciamo un terzo del gas e poi comincia a fare un rumore scoppiettante strano, e lo fa anche tenendo accelerato sopra tot giri senza aumentare il gas... ho provato candela grado termico 6-7-8 nessuna variazione in merito. il carburatore è uno spaco nuovo, la marmitta è appena stata grigliata per bene. ho notato alcune cose preoccupanti che magari possono essere indizi: - dopo averla spenta sento odore come di plastica scaldata (o bruciata ma non vedo niente di annerito) nella zona sopra il motore. - sotto la testa c'è una guarnizione di cartone che a quanto mi risulta non dovrebbe esistere - sotto il cilindro ci sono gocce di qualcosa che sembra olio bruciato, per capirci dietro il collettore di scarico - ho notato che il filtro aria è sempre umido di miscela e togliendolo e accelerando esce una nuvoletta di miscela dal condotto che porta alla valvola. non so molto di motori ma vorrei col vostro aiuto riuscire ad arrangiarmi per la sistemazione, se possibile...grazie per qualsiasi risposta!