macgranit

Ciao ho letto la tua discussione per caso riguardo lo stop nella vespa 50. In pratica dovresti convertire l impianto normalmente chiuso che la vespa ha di serie con un impianto normalmente aperto. Se vai su http://www.vespaforever.net trovi la FAQ e ti spiega come cambiare la posizione dei cavi sul devio. Ps devi procurarti un Interruttore normalmente aperto quando il pulsante e premuto non toccano i contatti a pulsante rilasciato toccano. Il pedale a riposo mantiene premuto il pulsante - - - post uniti in automatico dal sistema - - - La lampada stop devi metter 12v/10w sennò davanti ti cala un po troppo

le fasce fanno anche calare la velocita di punta oltre ke la perdita di bassi?

allora nn so come ho fatto pero ho risolto. il minimo impazzito.. forse era la ghigliottina molle ke andava a destra e sinistra e nn faceva tenuta...l ho stretta 1 po..Il problema e un altro; ho dovuto rimontare un altro cilindro identico al precedente e seppur usato, è in buone condizioni nessun graffio...(ho fatto cio xk avevo spanato la filettatura della testa, ha su qualke chilometro, ma e in buone condizioni, lo avevo lucidato e tenuto in garage come scorta)... il problema e ke la vespa gira benissimo pero una delle fasce del pistone era incollata da 1 lato... quella inferiore e buona... nn ho sforzato x evitare danni.. la vespa si accende gira bene... ma mi fa solo gli 80-83kmh. prima prendevo gli 88-90.. e forse gli superavo...in discesa a uovo... ho una vespa 50 R cilindro polini 85cc ruote del 9 campana del 90(22-63) raccortatura travasi, marmitta leovince a banana e 19\19. il calo potrebbe essere dato dalle fasce elastiche ke nn tengono +??? la compressione e scesa, e in salita dove prima reggeva pure la seconda ora mi rikiede di rimettere in prima. e dove salivo tranquillamente in terza mi rikiede la seconda....

premetto ke il gruppo termico e pulito nn sputa olio,

dopo 2 o 3 settimane ke nn usavo la vespa notai ke la pedalina era 1 po + dura del normale.. ma la seconda pedalata era ok.. ma quando l accesi dopo un giretto notai ke nn aveva + il minimo, anzi era molto alta di giri... ho smontato carburatore e pulito tutto 2 o 3 volte. ho smanettato con la vite del minimo e quella aria miscela. ma risultati zero. X giunta ruppi pure il cavetto dello starter... e pensavo fosse lui. il problema cosi. e ne costruii un altro.. ma anke lui nn migliorava la situazione. se non quella di poter tirare l aria ke faceva normalmente ingrassare la carburazione. e diminuire un po i giri.. ma dopo 2 sgasate tutto come prima. cosa puo essere? ah ho pure smontato il volano e vedere il paraolio ma mi sembra buono... anke se dicono ke si rovina dall interno.. e a prima vista nn vedi il guasto...

se continua bruciarle prova a cambiare il pickup la scatolina nera del volano. simula la funzione delle puntine e condensatore.

dimenticavo prima di smontare il piatto statore segnati l anticipo cn una tacca una sul piattino e l altra sul carter. che poi son casini. niente dopo aver montato il volano bisogna regolare le puntine e un operazione abbastanza semplice. allora ruota il volano con il foro in corrispondenza delle puntine e vedi se si aprono, girando piano-piano il volano in entrambi i sensi(esse devono aprirsi quando il pistone si trova al PMS cioe quando si trova in alto e devono aprirsi di 0.45-0.50mm)se nn si aprono sviti un pelo la vite che la fissa le ruoti in modo tale che se ruoti il volano la mollettina si schiaccia el le fa aprire. e poi riavviti. provi e provi finche nn si aprono nel modo giusto.

bobina AT interna o esterna? dalla foto mi sembra di aver visto la staffa della bobina esterna. se la vespa nn fa scintilla devi fare cosi: togli il volano se nn l hai gia fatto stando attento a nn perdere la mezzaluna. compra puntine e condensatore nuovi e gli monti nei loro posto. poi saldi il filo rosso della bobina interna, al condensatore( oppure sostiuisci il filo rosso della bobina con uno ad anello, che va ad avvitarsi insieme al giallo del condensatore i quali poi si avvitano sul filo rosso delle puntine). e poi saldi il blu della bobina interna a massa.nella vite che la fissa al piatto.infine devi alimentare la bobina AT esterna ci sn 2 modi o mettere un altro filo che si avvita al rosso delle puntine e lo si collega tramite faston alla bobina esterna. oppure lo si avvita al rosso della scatolina e lo si collega alla bobina.

i 19 e l anticipo originale.devi metterlo a 17

no sono 17°