Vai al contenuto

Ottone I

Utenti Registrati
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    38

  • Iscritto

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Ottone I

  1. Ottone I
    48-160 è più grasso di 48-100? Per risolvere quel problema al minimo
  2. Ottone I
    A km con la candela? Forse 5 km. Nuova nuova comunque. Per quanto riguarda il getto del minimo? (Le candele originali le ho bruciate)
  3. Ottone I
    Allora la Vespa ha circa 22000 km (gt originale). Monto una B7HS (siccome che con le B8HS mi sono trovato male) e il colore è nera, sinonimo di una carburazione grassa
  4. Ottone I
    Certo, la Vespa è tutta originale come motore, il vecchio proprietario mi aveva detto che il suo meccanico aveva messo le mani sulla carburazione teoricamente
  5. Ottone I
    Salve, dopo aver sistemato tutta la Vespa, (come citato nel forum precedente), e che finalmente ho tutti i documenti in regola, sono andato a farmi un giro. Andando però ho riscontrato che mentre ero a frizione tirata al minimo e con motore caldo, la Vespa tendeva ad avere dei giri molto bassi fino a spegnersi. Dato il colpo alla pedivella e un po' di gas la Vespa si riaccendeva però comunque continuava ad avere questo problema. Ho smontato la pancia e ho aumentato di poco la vite del minimo, e infatti dopo non si spegneva più. Ho smontato i getti però basandomi su un manuale di servizio non mi sembrano quelli originali. (Si 20-20D) Chiedo quindi a voi consigli. Getto Massimo 160 - BE3 - 108 Getto Minimo 48-160 Modello: Vespa P125X 1980 (ps se avete consigli su come leggere e scegliere i getti, se ingrassano o smagriscono imparo meglio per il futuro :))
  6. Ottone I
    Aggiornamento Ho cambiato delle guarnizioni che erano esenti nel kit, ed ora non perde più benzina. Di conseguenza la carburazione risulta perfetta. Riscontro problemi alle frecce e alle ganasce freno anteriori. Le frecce lampeggiano molto velocemente e desincronizzate tra loro (anteriore SX e posteriore SX lampeggiano velocemente e in maniera discontinua e viceversa). Per le ganasce invece ho smontato le originali ed ho montato le ganasce adige. Ora però rimontando il tamburo, la ruota gira a forza (registro chiuso al massimo) e fischia mentre gira. Soluzioni?
  7. Ottone I
    Aggiornamento dopo 2 mesi. Ho comprato i pezzi di ricambio, gemme frecce, bloccasterzo, serratura bauletto, deviofrecce e ganasce freno anteriori. Per scrupolo ho comprato una B7HS. Ho svuotato il serbatoio dalla miscela vecchia, dove ho trovato un po' di vernice ed un SASSO, ma lasciamo perdere. Aprendo il rubinetto della benzina, quando c'era la miscela dentro, iniziava a perdere molta benzina dalla vaschetta del carburatore. Informandomi, ho cambiato lo spillo, infatti quello vecchio era inchiodato, e sostituito tutte le guarnizioni. Devo solo montare quella tra vaschetta e carburatore (20/20d) perchè non compresa nel kit. Ho montato un tubo nuovo. Il problema della benzina si è diminuito notevolmente. fa sole qualche goccia ogni tanto a rubinetto aperto da ferma. Non mi ritengo soddisfatto di questo, perchè comunque i carter risultano umidi e comunque esce un pochino di benzina. Lo spillo è nuovo di pacca. Altro problema è la carburazione. A vite di registro chiusa faccio un giro di vite, con la vite del minimo aperta solo di mezzo giro, e la vespa strattona a stare accesa. Sarebbe necessario fare un bel giro è vero, ma "legalmente" non potrei. Qualche soluzione sul problema benzina e carburazione? (La guarnizione sotto il coperchio del galleggiante è in gomma)
  8. Ottone I
    Ti ringrazio di tutto l'aiuto che mi hai dato e che mi stai dando. Sabato vedrò anche con mio papà questo fatto qua, perchè la benzina non so da quanto tempo è là. Già con una candela diversa (l'altra aveva già una crepetta sull'isolante) è partita e quindi buono. Il vecchio proprietario qualche volta la metteva in moto ma più di così non so (ha 26000 km circa). In più dovrò fargli pure altri lavori, tra cui bloccasterzo, serratura bauletto, devio frecce, frecce in generale, e poi risolvere sto fatto qua, perchè se no non passo neanche la revisone. Ti terrò aggiornato : )
  9. Ottone I
    ok va bene, per quanto riguarda che affogasse dopo 5 minuti che si era accesa è dovuto alla benzina vecchia quindi?
  10. Ottone I
    Aggiornamento, Oggi sono andato a comprare una candela nuova, e prima di provare a montarla ho provato ad accenderla normalmente, ed ovviamente non partiva. Allora ho montato la candela nuova e per magia è subito partita. Gli ho dato qualche sgasata per sgolfarla e teneva il minimo perfettamente... tranne 5 minuti dopo. Dico 5 minuti dopo perchè ad una certa inizio sentirla borbottare e provando ad accelerare sentivo sempre di più che stesse morendo. Ho provato a tenerla accesa ancora per poco con l'aria tirata e subito dopo togliendola, ma appena preso in mano l'acceleratore ha iniziato a soffocarsi fino a poi non accendersi più. In questo fine settimana proverò comunque a fare i passaggi che mi hai illustrato. Mi sembra solo così strano. (per svuotare il serbatoio lo smonto tutto?) Grazie ancora.
  11. Ottone I
    controllo pure la distanza tra le puntine (0,4) dallo sportello sul volano?
  12. Ottone I
    ciao, ora che mi ci fai pensare, non ci vado da un bel po' di mesi
  13. Ottone I
    Salve, Ho un PX 125 del 80' a puntine. Di recente ho sostituito la candela (B8HS) e di tanto in tanto la accendo per qualche minuto, in attesa di assicurarla (Lo so è sbagliato tenerla accesa per pochi minuti). La ho sempre accesa con la pedivella per circa 6-7 volte ed è sempre andata. Ieri vado per accenderla, e dopo svariate spedivellate si è accesa a malapena, per poi spegnersi subito. Ho provato a portarla fuori dal garage, e dopo qualche pedalinata ha tirato un botto dallo scarico, con conseguente fumo nero per terra. Solo una volta sono riuscito ad accenderla ma sembrava come se annegasse o come se girassi la chiave. Il giorno dopo, ovvero oggi, è successa la stessa cosa, la ho accesa, a miracolo, per qualche minuto tenendola su di giri, e ad una certa si è spenta, come se avessi girato la chiave. Inutile dire che non si è più accesa. La scintilla nella candela è presente e asciutta, anche se un po'anomala (mettendola a massa fa scintilla sia nell'elettrodo sia nel filetto di immissione nel cilindro). Ho provato a soffiare aria compressa nei due getti (minimo, massimo) e nulla. La miscela è un po' vecchia (non so se sia la causa). A questo punto ho letto tutti i forum a riguardo, problemi alla centralina, anticipo, schiavettata, paraolio lato frizione (che non è o se non fumerebbe bianco), candela, carbu sporco, candela, spillo, in più i meccanici in zona sembrano non sapere di che parlo. Qualcuno saprebbe aiutarmi, dicendomi cosa controllare e fare (non sono un meccanico ma un giovane amatore) Grazie mille.
  14. Ottone I

    Ottone I

    a Member Map marker ha aggiunto Ottone I in Members

Board Life Status


Board startup date: September 04, 2017 19:43:09

Chi Siamo

Vesparesources.com è dal 2005 il Forum italiano di riferimento per i possessori e gli amanti della Vespa, il capolavoro a due ruote che dal 1946 è sinonimo di genio e qualità italiana nel mondo. Il Forum con oltre 75.000 discussioni e 1.100.000 messaggi è il più completo archivio al mondo su tutto quello che riguarda la Vespa.

Link Rapidi

  • Forum
  • Database Telai
  • Download
  • Articoli

    • Link Rapidi

  • Clubs
  • Mappa Utenti
  • Privacy Policy
  • Regolamento
    • ×
    ×
    • Crea Nuovo...