Gabriele72

Buonasera a tutti, mi è arrivato un motore di una HP50 del '91 funzionante ma messa male. La vespa è stata regalata al cugino di mia moglie e io, che quando ero più giovane qualche motore small l'ho fatto, sono stato "nominato per la revisione". Mannaggia a me.... Qualcuno prima di me (credo topo gigio) ha messo mano facendo dei gran miscugli e adesso trovare una quadra non è facile. Se qualcuno vorrà consigliarmi ve ne sarò grato. La situazione che ho trovato è questa: 75 polini in alluminio specifico per HP - 19/19 non per HP infatti per lo starter han fatto una casino assurdo - Campana 18/67 Denti elicoidali senza parastrappi - Carter raccordati in qualche modo al cilindro - Valvola per fortuna non toccata - Gruppo frizione monomolla con coperchio frizione originale HP - Volano originale HP con corona dentata dell'avviamento storta perchè chi ha messo mano prima di me l'ha preso con l'estrattore da dietro per toglierlo invece che con il suo estrattore - Statore originale Hp (credo) - scarico originale. Aprendo il motore ho notato che il dado ruota non è del Pk così come l'albero ma questo è stato solo l'indizio... ho poi scoperto che montava il cambio a 4 marce... ma la quarta non l'hanno mai inserita perchè hanno fissato al contrario la ruota dove viene fissato il filo delle marce ( l'HP ne ha uno solo ) e il lato verso il carter passando dalla terza alla quarta andava a toccare contro il carter impedendone di fatto l'inserimento. Qui son scoppiato a ridere (per non piangere). Il punto di partenza per il nuovo motore che deve essere da turismo e con coppia in basso perchè non credo verrà montata una espansione (per mantenere la ruota di scorta e la batteria) è un 102 Pinasco in alluminio ( già acquistato). L'albero della HP credo sia anticipato anche se non so di quanto. In alternativa, visto che per levare i cuscinetti hanno danneggiato le battute e mi sembra che "suoni" un pò battendolo sulla biella, pensavo ad un mazzucchelli AMT028. Come carburatore credo vada più che bene un 19/19 magari specifico per HP e già che ho tutto aperto raccordo per bene i carter con il basamento del cilindro Pinasco. Come primaria avrei pensato ad una silenziosa 22/63 denti elicoidali ( anche perchè ho avuto su una RUSH la 24/72 dritti con scarico originale e si sentiva quasi più la primaria che il rumore allo scarico). Avendo 4 marce e girando in pianura/collina non credo sia troppo lunga. Qui il primo problema : volendo riportarla ad una frizione con 6 molle originale (magari con molle appena più dure) e dovendo comprare tutti i componenti del gruppo frizione ho scoperto che devo rinunciare al parastrappi sulla campana e, visto che il motore è già un pò pepato, non so se rischio danni agli altri organi del cambio.... crociera in primis. Crociera che vorrei cambiare ma a questo punto non so quale prendere... quella montata ora è alta 50,6mm e ha lo spigolo vivo ( non arrotondato). Resta poi il problema del volano con le alette in plastica danneggiate e la corona di avviamento storta... volano introvabile in buone condizioni e a prezzi decenti. Con quale può essere sostituito (cono 20) senza dover cambiare statore? Praticamente han fatto un gran casino ! Spero di non avervi annoiato troppo e di trovare qualche anima pia che mi dia un opinione sulla configurazione che ho pensato e qualche consiglio per uscire da sto guaio. Grazie Gabriele

Grazie mille.

Salve a tutti, sto restaurando una PK50 xl per mia moglie. Motore aperto, sostituito come da prassi cuscinetti, paraoli, chiavelle, gabbie a rulli, segmenti pistone ( 50 originale), guarnizioni ecc. Per verificare la messa in fase uso la strobo ( ho una hella) ma ho qualche dubbio. Il motore gira bene con lo statore fissato son la tacca allineata al carter ma per scrupolo volevo verificare la messa in fase con la stroboscopica. Sul copriventola originale ci sono due tacche. Quella più a destra ha vicino una lettera D. Col motore al minimo o poco più mi trovo in anticipo rispetto alla tacca di SX. accelerando il motore fino verso ai 3000 giri arrivo sulla tacca sempre di SX. E' corretto? La fasatura è fissa e quindi potrebbe essere la doppia scintilla che inganna la strobo oppure è normale? Non capisco questo comportamento. allego foto del copriventola. Grazie in anticipo a chi vorrà aiutarmi a capire. Gabriele