thetux

Forse ha tratto in inganno la numerazione del telaio, troncata ai soli primi numeri, chiedo venia 😅 Comunque grazie a tutti per le informazioni... per ora lascio tutto così com’è perché le voglio far macinare km... prenderò i pezzi corretti, nel tempo, per un futuro ripristino... senza fretta

@snaicol grazie dell'informazione... pensavo di aver scoperto tutto ed invece mi sbagliavo... domattina andrò nel concessionario piaggio (fra l'altro quello da cui è stata acquistata dal primo proprietario) a capirne qualcosa in più... l'ho comprata per tenerla ed usarla e non per rivenderla ma la vorrei riportare totalmente alla sua originalità :)

Questo è tutto ciò che si legge, in area punzonatura, insieme ad alcune foto della mia "belva"

Purtroppo non ci sono targhette originali: è stata riverniciata e sul cofano sinistro attaccata la targhetta P125X 😔 Grazie Gino, non ci avevo pensato! 😅 Oltre che curiosità, mi servirebbe proprio per capire quali siano o ricambi corretti

Grazie @Vale85, in effetti dalle caratteristiche anch'io la penso così... il freno a disco è stato introdotto nella M09 e il primo catalizzatore nella M18... solo che, guardando le schede di omologazione presenti nella sezione download, dovrebbe avere il numero di telaio che inizia per ZAPM18xxxxx, o sbaglio?! Potrebbe essere una produzione precedente, aggiornata prima dell'immatricolazione?

Febbraio 2000 Ha il freno a disco e, da libretto, è Euro1 grazie

Ciao, mi aggancio a questa discussione perché sto cercando le stesse informazioni per la mia px 125, omologazione 16772 EST 22282b con telaio VNX2T601xxx mi aiutate a capire se sia la M09? Il vecchio proprietario ha fatto un collage di ricambi e sto impazzendo per riportarla alla totale originalità! grazie

Ciao a tutti, da qualche mese ho acquistato la mia prima vespa PX 125 (freno a disco del 2000), a 44 anni... non è mai troppo tardi, giusto?! Intenzionato a ripristinare dei piccoli accrocchi fatti dal precedente proprietario e macinare tanti km con la signorina!

Ciao a tutti, due mesi fa, alla soglia dei 44 anni, ho appagato il sogno di possedere una vespa, che però mi sta facendo impazzire con l'impianto elettrico!| E' una PX 125 del 2000 (freno a disco e miscelatore) a cui hanno sostituito il quadro con uno della millenium. Da un paio di settimane, dopo un po' che macino km, improvvisamente si spengono sia la luce di posizione posteriore che quella di illuminazione del quadro! Se sposto il manubrio tutto a destra o a sinistra, si riaccende magicamente tutto... ma se lo riporto in posizione centrale, nuovamente tutto spento! Il resto delle parti elettriche continuano a funzionare: clacson, faro anteriore (sia posizione, che anabbagliante che abbagliante), stop, frecce... tutto tranne la posizione posteriore e l'illuminazione del quadro strumenti Se fosse un problema di tensione dei cavi, dovrei avere l'effetto opposto: agli estremi i cavi dovrebbero essere più testi, o sbaglio!? Avete suggerimenti su cosa controllare? Considerando che il cablaggio fino al quadro è stato modificando con faston e connettore millenium, conviene sostituire la parte finale da sotto il nasello fino al manubrio? Grazie in anticipo Simone