Vespavnb3t

su molte vnb3 era nero... soprattutto le prime vnb3 del 1961 ... ma il mio sinceramente come ti sembra?.... in origine era nero?... o è diventato cosi perchè cromato/zincato e ossidato?.. c'è una foto sopra in primo piano....

Ragazzi..una domanda... ho un dubbio... siete sicuri che il clacson montato in origine (vedi foto sopra) era nero?... me pare più cromato/zincato ossidato.... che dite??

Certo.. Mi piacerebbe sapere come finirebbe nel caso in cui uno abbia un incidente con una vm30 conservata....

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Grazie Gino per l'intervento... molto sul pezzo... rimane però il fatto che molti veicoli iscritti FMI con targa oro possiedono visibili difformità rispetto all'origine.....come dici tu avrà valore per quanto concerne la circolazione ma a mio modesto parere nessun valore sull'originalità storica del mezzo .... mentre diciamo il Registro Storico Vespa (pur non essendo riconosciuto dallo Stato e pur avendo delle lacune) dà sicuramente una visione più vera sull'originalità del mezzo restaurato (vedi il post sopra dell'utente alfred)... Per quanto concerne la Certificazione d'identità Asi non so a quale livello entrino nel merito dell'originalità del mezzo restaurato... Ultimamente ho visionato una Vespa Rally 180 restaurata senza nessun tipo di iscrizione che a detta del proprietario i pezzi sostituiti erano soltanto l'ammortizzatore posteriore e la marmitta (ovviamente i pezzi sostituiti erano stati conservati) .. era infatti molto bella...

grazie nunzio.... mah... guarda... sinceramente sto facendo le mie considerazioni... a me interessa il valore e la coevità della vespa come mamma Piaggio l'ha fatta.... non sono un esperto del mondo vespa ma arrivo dal collezionismo di orologi da polso... per cui ti dico che se il Registro storico Vespa come dici giustamente tu non ha alcun valore pratico (sicuramente è cosi) tantomeno sia lo stesso garanzia di valore di autenticità (visto le numerose imprecisioni che ci sono su vespa tecnica non so quanto possa essere definitivo di rilevanza storica) però anche il discorso FMI (per non parlare di ASI) lascia il tempo che trova.... ci sono vespe iscritte FMI che sono visibilmente "arrangiate" e magari alcune targa oro con imprecisioni visibili lontano un miglio (tempo fa ho visto una vespa targa oro con i cerchi verniciati dello stesso colore della carrozzeria mentre originalmente gli stessi andavano grigi oppure vespe targa oro con il mollone anteriore della sospensione anch'esso verniciato quando invece in origine è zincato o comunque grigio)... alla faccia della targa oro ho pensato tra me e me.... qui basta pagare.... Per quanto riguarda il discorso assicurazioni ..mah... nutro dei seri dubbi.... non vorrei mai aver a che fare con le assicurazioni... non vorrei essere un possessore di un V30 del 1950 conservata perfettamente e "incappare" in un incidente.... sarei curioso di sapere a quanto ammonta l'indennizzo dell'assicurazione?... e se ci sono dei pezzi da cambiare?... avevo una vespa conservata e loro mi ripagano i pezzi nuovi aftermarket .. ma la mia vespa era conservata ed ora ha subito un deprezzamento in quanto non più composta da pezzi originali.... per cui sinceramente la cosa non è che mi entusiasmi molto... Per quanto concerne le polizze assicurative a prezzi vantaggiosi ..mah... da quel che mi risulta basta essere iscritto ad un vespa club affiliato al vespa club italia ed hai le tariffe scontate ..indipendente da qualsiasi iscrizione e condizioni della vespa....

penso che effettivamente valga più dei 500 euro offerti dal tuo buon vicino... non saprei dirti il suo reale valore... chiaramente se decidi di restaurarla prepara il portafoglio e mettiti nelle mani di gente "capace"... forse non ha bisogno solo di un restauro estetico....

caspita... una bella vespa.... complimenti!!... grazie per l'interveto alla fine come dici giustamente tu è una questione di soddisfazione del proprietario.... che chiaramente ha i suoi costi... Per le informazioni che ho preso ad oggi è più o meno la stessa cosa ... fino alla 2 categoria con proposta di 1 categoria è necessario inviare foto dettagliate... per quanto concerne la 1 categoria è necessario l'esame "dal vivo" .... non so... rimango sempre indeciso dal fatto che (aldilà del discorso che non ha riconoscimento ufficiale) non so quanto sia affidabile ciò che " i signori" sostengono. Come detto e confermato da amici "vespisti" certe particolari che loro sostengono essere corretti con la vespa alla fine non lo sono....su vespa tecnica ci sono particolari di vespe che in vari casi sono difformi rispetto a vespe perfettamente conservate e unicoproprietario... mah...

Salve a tutti, avrei intenzione di iscrivere la vespa al Registro storico Vespa... cercando di ottenere la 1 categoria o almeno 2 categoria con proposta di 1° cat.... solo che sono parecchio indeciso in quanto ho visto che su vespa tecnica ci sono parecchi errori sulle vespe mostrate e ne ho avuto conferma visionando delle vespe perfettamente conservate ed originali che non rispecchiavano peraltro quelle che sono indicate su vespa tecnica.A questo punto sono dubbioso restante del fatto che non so a conti fatti quanto possa incidere l'iscrizione al registro storico vespa sul valore della vespa.Qualche amico vespista non me lo ha proprio sconsigliato dicendo di prendere la cosa come una soddisfazione personale... altri invece mi hanno letteralmente detto di lasciar perdere che tanto è una cosa che non ha valore derivante dal fatto che Piaggio mi pare non c'entri nulla... non so.... Mi piacerebbe sapere delle vostre opinioni in merito... in modo da poter valutare la cosa.Grazie in anticipo..

giaggio... grazie per i complimenti.... ...diciamo che anche io concordo con exstreme... per il clacson magari provvederò autonomamente alla sostituzione... (non penso sia un problema... al massimo vi chiederò due dritte).. per il discorso molla e ammortizzatore chiederò se sia possibile utilizzando qualche prodotto (ho visto in rete che ce ne sono diversi) provvedere all'invecchiamento della molla e della forcella...

Ciao... grazie per le osservazioni... più che giuste... il suo serbatoio originale purtroppo era marcio.... quindi obbligatoriamente doveva essere sostituito ... non ricordo se il meccanico mi ha detto che è riuscito a recuperarle uno "usato" oppure ha optato per uno nuovo...chiaramente lo stesso sarà ripreso con la verniciatura a campione della vespa.... Per quanto concerne il clacson lo stesso meccanico mi ha detto che il Pascoli (i ricambi sono stati presi tutti da Pascoli) dà per ricambio compatibile bachel genova la versione cromata... per cui ha preso quello cromato... (ho visto comunque molte vnb3t del 1962 in rete in stato di conservato con clacson cromato)... non so... forse anche io avrei preferito nero ..ma comunque si può sempre cambiare.....penso sia un dettaglio facilmente rimediabile... Ho pensato anche io la stessa cosa per quanto concerne molla e ammortizzatore nuovi..... però mi ha detto che a discapito un pò dell'estetica con dei ricambi nuovi di qualità si hanno maggiori garanzie sul buon funzionamento... non so.... vedo se magari riesce ad eliminare un pò il colpo nell'occhio invecchiandoli un pò... non saprei come... vedremo... vi terrò aggiornati...

aggiungo qualche foto. come vi sembra??

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Non capisco cosa possa essere successo...

eh..bella domanda.. il restauratore che è un tipo "in gamba" mi ha già detto che c'è da cambiare tutto il gruppo termico....

che dite?.. sicuramente gruppo termico da cambiare

Work in progress... qualche "magagna" è uscita... gruppo termico da sostituire e anche la ventola.... i segni del tempo si fanno sentire...

Sul sito di Pascoli per la vnb3t dà cromato....

Certo.... Certo... Pensavo fosse cromato e che con il tempo si fosse ossidato

Mah.... Alcuni dicono cromato...altri nero... Ho visto dei conservati del 1962 con clacson cromato... Pascoli dice cromato... Mahhh.. Misteri

Secondo voi il clacson va nero o cromato?

Salve ragazzi, sono nuovo iscritto nel forum ma è da tempo che vi leggo, per cui nuovo d'iscrizione ma non di lettura😀 Mi appresto ovvero mi sto apprestando a far restaurare questa bella vespa vnb3t... chiaramente visto la mancanza di tempo a disposizione ho affidato il lavoro ad un esperto.. Vorrei intanto sottoporre alla Vs. attenzione il "mezzo"... Lo stesso è appartenuto ad un unico proprietario, il quale mi ha detto che gli unici pezzi sostituiti sono la sella e la marmitta che è stata modificata aggiungendo un doppio tubicino di scarico... Ho deciso per un restauro conservativo per cui nessun intervento di verniciatura. Che mi dite?? A Voi le prime foto... seguiranno foto del restauro in atto...