Pier2162

Grazie, questo non lo sapevo, anche perché l'immagine che ho postato sopra è stata tratta da un libretto u&m 🤔 Forse la rush?

Forse intendi che è più spostata verso dx?

Come non è in quella posizione?

Per essere in regola dovresti cercare dei carter con la sigla corretta e trasferirci dentro quello che c'è montato su questi. Oppure vendere il motore e cambiarlo con uno giusto.

Sembra? È evidente, ci sono i segni della smerigliatrice! Azione comunque inutile, perché alla revisione controllano la sigla del motore, che sia errata o mancante il risultato non cambia.

Forse citandolo legge il messaggio @HLecter87

Si esatto, per fare una cosa ben fatta dovresti cercare un motore con numerazione prossima a quella del telaio: VMB1M 35XXX ~ 37XXX. I motori ET3, se in buone condizioni, non modificati, si trovano attualmente a cifre comprese tra 600€ e 800€ circa. Anche 1000€ se già revisionati. Il tuo del 76, per il modello JEANS, a 4 cifre, è uno dei primi 3000 prodotti e di certo vale di più, può arrivare secondo me anche a 1200€. I problemi più frequenti in questi motori possono essere la valvola rovinata e la sede dell'albero di comando del cambio ovalizzata, ma sono riparazioni che si possono fare con una spesa abbordabile, dalle mie parti si fanno entrambe con circa 200€.

Per essere in regola si. A meno che chi te l'ha venduta non disponga della fattura del meccanico attestante la sostituzione con modello analogo non punzonato a seguito guasto.

Ciao Marietto, benvenuto. Difficile dire che motore sia montato se manca la sigla. Potrebbe essere qualsiasi modello per small. Si, potrebbero contestarlo alla revisione, o l'assicurazione potrebbe fare rivalsa in caso di incidente per veicolo non a norma.

La vespa è la 50 del '63 che hai indicato nel tuo profilo? Se ci dai qualche informazione in più forse ci possono essere altre cause...che so...hai un carburatore 19 o un 30 con getti enormi? Fai la miscela al 5%? Il motore è originale? È stato aperto di recente? Non è che stiamo giocando a "chi la indovina è bravo"...

Ciao. A me il numero di telaio sembra normale, ne ho viste altre con le stelline non uguali come inclinazione. Il numero del motore invece non è coevo al telaio: mi pare di capire che il telaio è a 5 numeri (anno 1978) mentre il motore è a 4 (1976). Non ha importanza, perché l'importante è la sigla, non so se possa essere un impedimento in caso di iscrizione al registro storico. Attendi altri pareri, in particolare quello di Gino @GiPiRat

Ciao Max, benvenuto. Eh....la vespite ritorna prima o poi 😁 Se hai sempre pagato il bollo, bene, ma se hai saltato di farlo assicurati che non sia stata radiata d'ufficio.

Direi una bella revisione completa del motore. Cuscinetti e paraoli sicuramente andati.

Beh sai, se una cosa interessa ci si può anche muovere. Io ho fatto quasi 2500 km tra andata e ritorno per andare a prendere una Vespa. Ovviamente ho trasformato il viaggio in un weekend di vacanza cui ho unito il ritiro del mezzo. Le occasioni si trovano, bisogna non aver fretta e tener battuti gli annunci, siano essi locali o online.

Ciao, ti rinnovo il benvenuto che ti ho già dato nell'altra tua discussione. Bellissima Arezzo, ci sono stato più volte nei miei giri in Toscana, che è una delle regioni più belle d'Italia. Peccato per la ex collezione.

Ciao Simone, e benvenuto su VR. La vespa V, 50 o 125 che sia, è una delle vespe meno valutate sul mercato ed anche una delle meno apprezzate. Poi i gusti son gusti, c'è anche a chi piace. Non esiste un prezzario per le valutazioni delle Vespe, le richieste sono sempre molto personali in base al valore più affettivo che reale, e come in questo caso a quanto uno ci ha speso per sistemarla. È ovvio che se uno ha investito 1000€ su un mezzo che non ha (ancora, e che forse non avrà mai) un valore storico come può averlo una 50 special o una Primavera, una ET3 ecc., quei soldi che ha speso li vuole riprendere. È sempre una cosa molto soggettiva dare un valore, e spesso dipende anche da quanto si è disposti a spendere. Un modello come questo, a mio avviso, ha un valore di molto inferiore ai 1000€ se è una 50, forse arriva a1500€ una 125. Ci sono pk che valgono molto di più, tipo la pk50s, la ets, la 125s ecc. e personalmente mi piacciono di più della V. Questa la mia opinione, attendi comunque altri pareri.

Ciao. Sembra la staffa di fissaggio posteriore di supporto del portapacchi. Ma ne manca una parte.

Prego. Felice che tu abbia risolto.

Si, ma commutando tra anabbagliante ed abbagliante, non contemporaneamente.

Si esatto, perché il nero è (dovrebbe essere) collegato al telaio. Prova a mettere un filo volante tra il telaio ed il nero del portalampade, così vedi se è proprio quello il problema. Al 99% è interrotto il filo nero tra il devio ed il faro. Guarda bene sotto il manubrio, dove il gruppo di cavi passa attraverso il tubo dell'acceleratore.

Azz ho sbagliato forum 🤣

Ciao Marcus, e benvenuto. La Rally è uno dei modelli più ricercati ed iconici, stupenda. Riguardo l'incontrarci, per me sei un po' troppo fuori mano, 😁 ma non si sa mai.

Spero che il meccanico abbia anche adeguato la carburazione...altrimenti la grippata è dietro l'angolo. Per lo spessore che ha messo, sarebbe da vedere che non fosse il caso di mettere una basetta sotto al cilindro piuttosto che spessorare la testata. Può essere che le fasi di albero e travasi non vadano molto d'accordo. Se ha alzato la testa forse ha misurato lo squish ed era troppo basso. Difficile dire se ha fatto la cosa giusta...le due che ho descritto sono giuste entrambe, ma occorre verificare a cilindro aperto. Spero che il tuo meccanico abbia gli attributi al posto giusto.

@mauorfei 42 è troppo piccolo. Di che anno è la tua vespa?

Ciao Davide, benvenuto su VR.